Universal Transport – Neue Straßenbahnen für Potsdam (2018)

Beschreibung

Eine Straßenbahn musste vom nordrhein-westfälischen Wegberg nach Potsdam transportiert werden. Zum Einsatz kam ein Siebenmaschinenanhänger, auf den die gesamte Bahn mit einer Seilwinde hochgezogen werden konnte. Anschließend wurde die 41 Meter lange Bahn mit Steckhalterungen und Ketten für die Fahrt gesichert. Nachdem die Laderampe wieder hochgeklappt war, wusste das Unternehmen, dass es noch am Abend möglich war, jemanden auf dem Gelände zu engagieren, um in die richtige Richtung zu starten. Begleitet wurde der Transport von zwei sogenannten BF (Inbetriebnahmebeamten). Speziell geschulte Verwaltungsassistenten besetzten ihre Fahrzeuge, sodass der Schwertransport ohne Polizeieskorte gesichert werden konnte.

Gegen 23 Uhr ging es los, die rund 600 Kilometer lange Fahrt nach Potsdam begann. Unterwegs mussten Kreisverkehre mit Verkehrsinseln befahren und Schilder zügig abgebaut werden. Damit die 110 Tonnen schwere Straßenbahnkombination nicht im Gras versank, wurden große Plastikplanen ausgelegt. Eng wurde es an der Autobahnauffahrt, wo wir uns zwischen Schildern und Leitplanken hindurchzwängen mussten. Der Bereich war wieder durch parkende Autos blockiert, also lotste uns die Polizei zurück auf die Autobahn und auf die Beschleunigungsspur. Hier übernahmen wir, was sehr gefährlich war. Wir stehen hier nicht mehr, also wachsam bleiben und weiterfahren. Und wie war das mit der Polizei? In Magdeburg lief alles reibungslos. Wir sind endlich angekommen und werden in etwa einer Stunde in die Stadt einfahren. Alles ist möglich, deshalb wird es gemacht und genehmigt. Nachdem die Polizei übernommen hatte, fuhren wir weiter über den Berliner Ring Richtung Potsdam. Gegen 23:30 Uhr erreichte der Transport sein Ziel in der Potsdamer Innenstadt. Wir sind natürlich erleichtert, dass die Fahrzeuge noch da sind. Es sind etwa 3 bis 4 Monate vergangen und wir vermissen sie jetzt. Wir haben der Front auch erklärt, dass wir die Ablehnung hier auf der Straße vornehmen. Das hat einen Grund – auf unserem Depot können 100 Straßen und die Länge nicht gefahren werden, was von Anfang an ein Problem war. Wir müssen einmal pro Woche auf der Straße warten, aber sonst wäre der Transport zu viel. Nun steht noch einiges an Arbeit an: Wir müssen den Anhänger auf der Kurzstrecke aus der Stadt fahren, was sehr aufwändig ist. Das heißt, vor der Sperrung musste man die Stadt verlassen, sonst hätte man nicht mehr ankommen und übernachten können. Insgesamt acht Straßenbahnen wurden von Wegberg nach Potsdam verlegt, um dem gestiegenen Fahrgastaufkommen gerecht zu werden. Sie wurden jeweils um zehn Meter gekürzt und um zwei neue Mittelteile erweitert.

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