Tram Woltersdorf | Von Schleuse bis Berlin, S Rahnsdorf im Moderus Gama (2025)

Beschreibung

Der Schalter ist nicht einfach zu bedienen, besonders im Sommer. Danach muss man ihn richtig einstellen, typischerweise bei Außentemperaturen um die 30 °C. Man kommt zum Schutz ins Haus, muss dann aber erstmal auf 15 °C runterschalten – das ist genau richtig, was nicht so toll ist. Bei 24 oder 28 °C ist es kalt. Ich schalte in den Reisemodus, stelle die Temperatur ein und alles mit Eis. Leistungsmäßig kommt er damit gut zurecht. Sie haben das sogenannte GL sch. Wenn es zu kalt ist, unterstützen wir Klimaschutzinitiativen, weil wir viel Energie verschwenden.

Wenn man den kN-Knopf drückt, muss man ihn entweder verriegeln oder den Verriegelungsknopf drücken; das reicht. Sind Kinder anwesend, bleibt die Tür offen; ansonsten bleibt er im Sommer die ganze Zeit gedrückt – man kann das erst löschen, wenn die Tür geschlossen ist. Ich erwähne das, weil es nervig ist; es ist wichtig, ihn richtig zu drücken. Dafür ist genug Platz vorhanden. Man sieht, wo der Knopf gedrückt ist, und man muss sicher sein; das ist schon lange so. Im Juli wurde es schon gemacht, im August nochmal, und ich habe es dann überraschend nochmal gemacht. Jetzt bin ich völlig verwirrt, wer es war, aber es war notwendig, also habe ich mich zurückgehalten. Eigentlich müsste es einen Schalter rechts an der Tür geben und eine Steuerung dafür. Ich habe den Bremsprüfpunkt, den Ausstiegspunkt und die Auspuffkurbel erwähnt – so fährt man. Das gibt es jetzt, aber Gott sei Dank ging das vorher nicht. Man musste alles manuell machen – nein, ich mache das komplett und stelle dann den Tempomat so ein, dass es angezeigt wird. Es ist markiert und zeigt auf den Fußschalter oder Handschalter, und er erkennt beides separat. Das heißt, wenn man einen Unfall hat, sollte man es kurz vorher machen, um richtig reagieren zu können. Man sollte bremsen und auch vorher blinken, wenn man eine Notbremsung einleitet. Am besten tritt man auf die Bremse oder sagt W, wenn man den Stoppknopf drückt, dann reagiert das Auto genau. So muss man nicht immer wieder vorher die Hand zeigen.

Ich habe einen N aus dem Jahr 2012; keiner hat es erwähnt, das musste man auch nicht. Zwischen I 16, nächste Haltestelle Berlin – das ist alles, aber fahren darf man. Interessanterweise darf man auch in die Werkstatt, wenn es gut ausgeschildert ist. Deshalb zeige ich innen, hinter der Weiche, genau. Also, hinter der Weiche darf man auf die Strecke, mehr nicht. Vielleicht kommt man ja mal zwischendurch mal vorbei und macht Fotos, wenn ich das hinbekomme. Das hat nicht gepasst, ja, hat nicht gepasst. Wir haben noch keine Fahrzeugpositionen. Ich biege rechts ab, fahre zurück zur gewünschten Stelle – also Bstraße, immer noch aufgerissen. Bevor ich wusste wer, ja, genau, also, nächste Haltestelle Göestraße, rechts abbiegen. Genau, vom Stein aus, vielleicht so, und von dieser Seite, aber nein, man konnte schon ke ke sch sehen. Da steht noch, ja, nächste Haltestelle Göestraße, rechts abbiegen. Ich bestätige, dass er es vermasselt hat. Ja, das H, nein. Also ich weiß.

Na ja, mit N wegen dem einen A und dem anderen, der ist ersetzt, aber er ist ein Rensie Schle – du weißt schon. Wir sind da angekommen, ja. Also, die nächste Haltestelle ist Ausgang rechts. Das war schön. Ja, erst blättere ich und dann würge ich. Im neuesten Berlin darf man nicht bleiben. Allerdings muss ich sagen, dass ich jetzt mehr mache, und dann, Sennuf, geht nichts mehr. Genau ein Jahr. Wenn sie wiederkommen, kriegen sie jeweils ein J oder W. Deshalb ist es schon eine Weile her seit dem letzten N-Plakat. Unsere Reise endet hier. Wir danken euch für eure Fahrt mit der Linie 87 der Woltersdorfer Straßenbahn und hoffen, euch bald wieder an Bord begrüßen zu dürfen. Mai in Weiß.

Haltestellen

S Rahnsdorf → Schleuse → Thälmannplatz → Fasanenstraße.

17:22