Tine hat mit Benthe Vestergård von der Stadtbahn Odense gesprochen (2016)

Beschreibung

Ich sitze mit Bente von der Odense Stadtbahn zusammen und möchte etwas darüber erfahren, was die Odense Stadtbahn ist. Bente, was genau ist eine Stadtbahn? Eine Stadtbahn ist sozusagen ein sehr moderner, äußerst komfortabler Zug. Sie fährt auf Schienen durch die Stadt. Sie ist für eine Strecke von 14,3 Kilometern ausgelegt, die die gesamte Stadt von Tarup im Nordwesten bis Hjallse im Südosten durchquert. Man könnte also sagen, es ist ein sehr komfortabler Zugwaggon, aber man fährt darin, wenn man die Stadtbahn nimmt. Warum sollte Odense eine Stadtbahn haben? Das ist eine Frage für die Politiker. Der Stadtrat hat beschlossen, dass wir eine Stadtbahn bekommen sollten, und auch das Folketing hat zugestimmt, dass Odense eine bekommen sollte. Die Hauptgründe für ihre Entscheidung liegen im Wachstum von Odense – das heißt, in den kommenden Jahren ziehen mehr Menschen hierher. Viel mehr Menschen arbeiten in Odense, und auch Menschen pendeln aus Aarhus und Kopenhagen.

Was die Quelle dieses Wachstums betrifft, so scheint der Bedarf an einfachem und schnellem Reisen der Haupttreiber zu sein. Die wichtigsten Strecken verlaufen zwischen dem Hauptbahnhof und den Gebieten rund um die Universität und das neue Großkrankenhaus, das auf dem Campus südlich von Bilka und IKEA gebaut wird und zu denen viele Menschen fahren werden. Schätzungen zufolge werden im Jahr 2024 täglich rund 60.000 Menschen in dieses Gebiet ein- und ausreisen – mehr als die Einwohnerzahl der Gemeinde Svendborg, wo ich derzeit lebe. Das ist eine enorme Zahl, und viele Menschen können nicht allein mit Autos und Bussen transportiert werden. Deshalb lautet der Plan: Odense soll auch eine Stadtbahn bekommen. Eine Stadtbahn kann so viele Fahrgäste befördern wie vier Busse oder 208 Autos. Die Stadtbahn wird die Stadtbusse dort, wo sie verkehrt, größtenteils ersetzen, aber nicht vollständig.

Stattdessen werden in anderen Teilen von Odense und den Vororten weiterhin Busse verkehren, wobei die Fahrpläne so abgestimmt sind, dass Fahrgäste problemlos zwischen Bussen und der Stadtbahn umsteigen können. Was die Kosten angeht, wissen wir noch nichts. darüber werden die Politiker später entscheiden. Es wird aber erwartet, dass es genauso viel kostet wie eine Busfahrkarte und daher mit anderen Fahrpreisen des öffentlichen Nahverkehrs vergleichbar ist. Die Strecke führt von Tarup in der Nähe des Tarup Centers den Rismarksvej hinunter, dann in den Højstrupvej, vorbei am Idrætsparken, den Stadionvej entlang zum Middelfartsvej, in den Middelfartsvej, vorbei am Vestre Stationsvej, Østre Stationsvej, in der Nähe des Bahnhofs, dann die Thomas Petricek Straße hinunter, durch das neue Viertel und von dort aus nur noch für Fußgänger und Radfahrer bis zum Benedikts Plads. Sie führt weiter zum Nyborgvej, dann hinunter zum Ørbækvej, von der Niels Bors Allé bis zur Universität und dem im Bau befindlichen neuen Krankenhaus und schließlich zum Bahnhof Jalse. Die gesamte Strecke ist 14,3 Kilometer lang. Die Stadtbahn soll alle zehn Minuten verkehren, was sehr praktisch ist – man braucht keinen Fahrplan wie bei Bussen. Sobald man an einer der 26 Stationen ankommt, steht in Kürze ein Zug bereit.

Aktuelle Schätzungen gehen davon aus, dass zunächst rund 35.000 Fahrgäste täglich die Stadtbahn nutzen werden, aber diese Zahl wird im Laufe der Jahre voraussichtlich steigen. Wie bei jedem neuen Verkehrssystem werden die Menschen es ausprobieren, prüfen, ob es ihren Bedürfnissen entspricht, und nach und nach werden mehr Menschen es nutzen. Erfahrungen aus BN, das Odense sehr ähnlich ist, zeigen, dass dort mit 35.000 Fahrgästen täglich begonnen wurde und nach fünf Monaten bereits 50.000 Fahrgäste unterwegs waren. Wir erwarten hier ein ähnliches Wachstum. Was die Barrierefreiheit für Menschen mit Behinderungen angeht, sorgen verschiedene Maßnahmen für eine einfache Nutzung. Die Bahnsteige sind so konzipiert, dass sie ebenerdig mit dem Zug verbunden sind und so auch Rollstuhlfahrern den Einstieg erleichtern. Taktile Fliesen helfen Sehbehinderten, Ein- und Ausgänge zu finden. Der gesamte Einstieg erfolgt ebenerdig, ohne Stufen oder Barrieren, sodass Rollstuhlfahrer problemlos ein- und aussteigen können. Ich werde in der nächsten Zeit auf diese Insel fahren, um eine sogenannte Barrierefreiheitsgruppe zu gründen. Dazu gehören ältere Menschen, Fußgänger, Radfahrer, Menschen mit Kinderwagen und Touristen mit Behinderung. Wir fragen sie: „Was erwarten Sie davon? Worauf legen Sie Wert? Was wünschen Sie sich von der Stadtbahn?“ Dann versuchen wir herauszufinden, ob wir diese Aspekte, soweit wie möglich, in das Design integrieren können. Wann soll die Stadtbahn eröffnet werden? Ende 2020, sagen wir, im Laufe des Jahres 2020. Es ist nicht auszuschließen, dass wir 2024 fertig sind. So ähnlich ist der Plan. Der Bau einer Stadtbahn ist eine gewaltige Aufgabe, daher ist ein genaues Datum ungewiss. Aber das klingt gut. Danke. Gern geschehen. Es war mir ein Vergnügen.

Haltestellen

IKEA → Korsløkke → Tarup Center → Hjallese Station → Benedikts Plads → Vestre Stationsvej → Vesterbro → Parkering Odense Syd Park & Ride → Bolbro → Palnatokesvej → Banegården/Central Station → ODEON → Hestehaven → Rosengårdcentret → Idrætsparken, Stadium → Ejerslykke → SDU Syd/Hospital Nord → Albani Torv → Kongensgade → Hospital Syd → Højstrup → Campus → Contex Park → Østerbæksvej → Bilka → SDU/University.

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