Straßenbahnen Chemnitz (2012)

YouTube Name: 777whitestone.
Datum: 2012.
Stadt: Chemnitz (Deutschland).

Fügen Sie einen Kommentar

Standort auf einer Karte

Fotos der Chemnitz Regionallinie C11: Hauptbahnhof - Stollberg

Deprecated: str_contains(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /customers/8/3/b/strassenbahnreisen.de/httpd.www/index.php on line 464

27:40

Straßenbahnverkehr in der Stadt Chemnitz (2012)Video vom 15. Mai 2012 in Chemnitz. Zu sehen ist der reguläre Straßenbahnverkehr durch die Stadt mit Testfahrten von Škoda 15T, Kennzeichen 9238, mit Fahrgästen auf Linie 5. Von 5:01 bis 8:34 ist ein Notfall zu sehen, bei dem sich eine Fahrgastin beim Anfahren den Kopf angeschlagen hat und auf den Rettungswagen wartete. Um Verkehrsbehinderungen auf der Strecke nach Gablenz zu vermeiden, wurde deshalb vorübergehend ein eingleisiger Betrieb eingerichtet. Von 13:03 bis 20:30 ist die eingleisige Intercity-Strecke Chemnitz–Stollberg zu sehen. Von 22:00 bis 27:00 Uhr sind Aufnahmen aus der Heckscheibe eines Škoda 15T zu sehen.Von tom88CZ - 15. Mai 2012.

Sehen Sie alles über Chemnitz Regionallinie C11: Hauptbahnhof - Stollberg.

Fotos aus Chemnitzer Verkehr (CVAG)

Deprecated: str_contains(): Passing null to parameter #1 ($haystack) of type string is deprecated in /customers/8/3/b/strassenbahnreisen.de/httpd.www/index.php on line 464

2:28

Schmalspur-Straßenbahnen in Karl-Marx-Stadt (1893-1988)Alles begann 1880 mit einer Pferdestraßenbahn auf der ungewöhnlichen Spurweite von 915 mm (ca. drei Fuß), die bis 1893, als der elektrische Betrieb aufgenommen wurde, Standard blieb. Ab 1917 gab es Pläne, die Spurweite auf 1000 mm zu erweitern. Doch erst 1958 starteten die VEB Verkehrsbetriebe Chemnitz ein wirklich ehrgeiziges Umspurungsprogramm. Aufgrund zahlreicher städtebaulicher Herausforderungen und der für die DDR typischen Sparmaßnahmen konnte der spätere VEB Nahverkehr Karl-Marx-Stadt dieses Programm erst 1988 abschließen. Blicken Sie zurück auf die lebendige Straßenbahnszene und den Linienverkehr auf der Schmalspurstrecke mit den legendären Dreiwagenzügen. Diese Triebwagen aus den 1920er-Jahren wurden durch umfangreiche Instandhaltungsarbeiten betriebsbereit gehalten und fuhren bis zur Stilllegung der letzten Strecke Rottluff-Zentrumsring am 6. November 1988. Aufnahmen aus den 1920er-Jahren sind natürlich ebenso alltäglich wie Winteraufnahmen aus den 1980er-Jahren. Erst Chemnitz, dann Karl-Marx-Stadt, dann wieder Chemnitz. Der Name der Stadt wechselte so oft wie ihre Straßenbahn. Auch die Spurweite war ungewöhnlich. 1890 orientierte sich ein englischer Ingenieur an britischen Maßeinheiten und wählte einen Spurabstand von drei Fuß, also etwa 915 mm. 1917 wurde die Spurweite auf nur noch 925 mm verbreitert. Jahrzehntelang blieb sie so. Dieses Maß war einzigartig in Deutschland. Dieses Kapitel wurde erst 1988 abgeschlossen. Bis dahin waren ausschließlich Fahrzeuge aus den 1920er-Jahren im Einsatz. Die Aufnahmen in diesem Film stammen aus den 1980er-Jahren, bieten aber auch einen Einblick in frühere Zeiten. Die Mitarbeiter der Straßenbahngesellschaft waren improvisationsfreudig. Um zum 100-jährigen Jubiläum einen historischen Wagen zu präsentieren, bauten sie ein deutlich neueres Modell um. Der Einstieg in die Wagen war relativ hoch und reichte von über 36 Zentimetern bis zur ersten Stufe. Auch die Kupplungsanlage war alt und äußerst selten. Die Aufnahmen stammen von Jörg Langfeld, der auch im Winter drehte. Der 50-minütige Film ist für Straßenbahn-Enthusiasten eine unglaubliche Zeitreise.Von tram-TV - 1893 - 1988.

Siehe alle fotos aus Chemnitzer Verkehr (CVAG).

Zuletzt aktualisiert: 11. Mai 2026.

Straßenbahnen Chemnitz (2012)

Das Video zeigt

Beschreibung

Haltestellen

Fügen Sie einen Kommentar

Standort auf einer Karte