Straßenbahn Potsdam (2011)
YouTube Name: Klingl3r.
Datum: .
Stadt: Potsdam (Deutschland).
Das Video zeigt
Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP)
In Betrieb
Potsdam Straßenbahnlinie 91: Bahnhof Rehbrücke - Bahnhof Pirschheide (ex A, 1)
In Betrieb
Potsdam Niederflurgelenkwagen 411 "Basel", Fabrik Siemens, Type Combino, Serie 401-416, Baujahr 1998-2001, in Richtung auf Bahnhof Rehbrücke.
Potsdam Straßenbahnlinie 92: Kirschallee - Marie-Juchacz-Straße (ex B, 2)
In Betrieb
Markiert Bornstedt, Kirschallee.
Potsdam Straßenbahnlinie 93: Bahnhof Rehbrücke - Glienicker Brücke (ex 3 & C)
In Betrieb
Potsdam Gelenkwagen 150 (ex Potsdam Gelenkwagen 069), Fabrik Tatra, Type KT4Dm, markiert Bahnhof Rehbrücke, verschaltet mit:
Potsdam Straßenbahnlinie 96: Marie-Juchacz-Straße - Campus Jungfernsee (ex 6)
In Betrieb
Potsdam Gelenkwagen 250 (ex Berlin Gelenkwagen 219-522), Fabrik Tatra, Type KT4Dm.
Potsdam Fahrschulwagen 301 (ex Potsdam Gelenkwagen 067), Fabrik Tatra, Type KT4Dm.
Beschreibung
Die Potsdamer Straßenbahn wurde 1880 eröffnet, damals noch mit Pferdezügen. Die Elektrifizierung erfolgte 1907. Heute gibt es 28,9 km Gleise mit sieben Linien. Jede Linie verkehrt im 20-Minuten-Takt, wobei es auf wichtigen Abschnitten Überschneidungen gibt, um einen dichten Betrieb zu gewährleisten.
Der Fuhrpark umfasst drei Typen: Tatra KT4D, Siemens Combino und Stadler Variobahn. Die Variobahn war während des Fotoshootings noch nicht in Betrieb. Ich sehe das nicht als Problem, da die Variobahn in den nächsten Jahren weiter ausgeliefert wird und die Tatra ersetzt.
Die KT4D-Straßenbahnen wurden teilweise aus Berlin importiert. Potsdam war 1974 die erste Stadt in der DDR, die diese Straßenbahn einsetzte, und ihr Prototyp ist ebenfalls Teil des historischen Straßenbahnfuhrparks.
Viele Wagen in Potsdam wurden modernisiert; sie erhielten neue Scheinwerfer, nach außen schwingende Türen und eine neue Innenausstattung. Später erhielten die meisten auch eine Chopper-Steuerung. Mir gelang es auch, einen Beschleunigungszug einzufangen, erkennbar am lauten Klicken der Schütze.
Die Modernisierung war nicht so umfangreich wie in Berlin, was ich positiv finde. Der ursprüngliche Charakter der Fahrzeuge blieb dadurch erhalten. Ich frage mich jedoch, warum einige Wagen, die bald ausgemustert werden, fast komplett neu aufgebaut werden müssen.
In Potsdam erhielten nur die Wagen mit der Nummer 100 modernisierte Führerstände, die Wagen der 200er-Reihe hingegen nicht, sodass sie nur noch als Spurwechselwagen eingesetzt werden. Einige Wagen der 200er-Reihe wurden bereits verkauft, und Züge der 100er-Linien verkehren noch.
Das Unternehmen besitzt außerdem 17 Siemens Combinos. Dazu gehören die zwischen 1998 und 2001 gelieferten Serienwagen sowie der 1996 gebaute Normalspur-Prototyp. Der Prototyp wurde für den Linienbetrieb generalüberholt, wird aber aufgrund häufiger Pannen nur unregelmäßig eingesetzt (daher das Video).
Ursprünglich war die Anschaffung von insgesamt 48 Combino-Bussen geplant. Die Combino-Krise führte jedoch 2004 zur Ausmusterung aller Fahrzeuge. Bis 2008 wurden sie generalüberholt und sind seitdem wieder in Potsdam im Einsatz.
Aufgrund negativer Erfahrungen stornierte das Unternehmen weitere Combino-Käufe und startete eine neue Ausschreibung, die Stadler mit der Variobahn gewann.
Zu den Besonderheiten des Videos zählen der Fahrschulwagen 067 und die von Wagen 130 angeführte Triebwageneinheit, die am Tag nach der Videoaufnahme einen Unfall hatte und voraussichtlich nicht generalüberholt wird.
Haltestellen
Bahnhof Rehbrücke → Bahnhof Pirschheide → Platz der Einheit/West → Luisenplatz-Süd/Park Sanssouci → Dortustraße → Schloss Charlottenhof → Alter Markt/Landtag → S Hauptbahnhof → Waldstraße/Horstweg → Kirschallee → Bisamkiez → Marie-Juchacz-Straße → Rathaus → Campus Fachhochsschule → Gaußstraße → Brandenburger Straße → Nauener Tor → Puschkinallee → Campus Jungfernsee → Glienicker Brücke → Platz der Einheit/Bildungsforum.
