Stadtbahn in Odense bei Odeon und Albani Torv (2024) YouTube Name: Gustav Harpsøe .2. Juli 2024 .
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Weiterlesen Weniger lesen Beschreibung Ich bin völlig offen für Vorschläge für Orte, an denen ich Züge besichtigen kann. Zugvideos müssen vollständig in Seeland oder der Hauptstadtregion sein.
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19:13
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Fotos aus Stadtbahn Odense 4:00
CityVext mit der Stadtbahn Odense (2021) Søren Storm präsentiert das Wachstumsmedium CityVext im Einsatz bei der Odense Light Rail. Die Herausforderung bestand darin, das Wachstum und die Ableitung von überschüssigem Regenwasser in einer Struktur von nur 19 cm auf einem massiven Betondeck sicherzustellen.
Wir lieferten der Stadtbahn Odense das Wachstumsmedium für ihre Gleisoberfläche. Ziel war es, sicherzustellen, dass die Grasdecke, die entlang fast der gesamten 14 Kilometer langen Strecke verlegt werden sollte, das ganze Jahr über gedeiht und grün bleibt. Die Herausforderung bestand darin, dass die Gleisoberfläche auf einer Betonplatte mit einer Gesamtaufbauhöhe von etwa 20 cm ruht. Zudem erstreckt sich die Betonplatte über die gesamte Gleisbreite. Das bedeutet, dass das von der Oberfläche abgeleitete Wasser unter der Gleisoberfläche, unter den Schienen, abfließen muss, die etwa 20 mm über der Betonplatte liegen und nach außen reichen, wo das Wasser versickern kann. Die Schaffung einer grünen Grasdecke mit nur 20 cm Bodentiefe ist eine große Herausforderung. Normalerweise empfehlen wir hierfür eine Bodentiefe von mindestens 30–40 cm. Das Projekt wurde mit einem zweischichtigen Aufbau beschrieben, darunter eine Drainageschicht aus Seesteinen unten und eine Schicht aus sandgemischtem Boden darüber. Unsere Lösung war die Verwendung von CityVext, einem natürlichen, porösen Lavagestein aus Bimsstein des isländischen Vulkans Hekla. Es ist ein natürliches, poröses Lavagestein, das Wasser gut aufnimmt. In Kombination mit organischem Material entsteht ein hervorragendes Wachstumsmedium, das viel Wasser speichert und dennoch eine hohe Drainagefähigkeit aufweist.
Die Vorteile dieser Kombination ermöglichten es uns, von der traditionellen zweilagigen Lösung abzuweichen und uns für CityVext in einer einzigen Lage zu entscheiden. Für den Auftragnehmer bedeutete dies, dass er ein Wachstumsmedium auslegen musste, anstatt die 14 km lange Strecke zweimal abzudecken. Wir lieferten bis zu 12.000 m³ dieses Mediums für das Projekt, was unabhängig von der ein- oder zweimaligen Abdeckung der Fläche einen erheblichen Arbeitsaufwand bedeutete. Ein weiterer Vorteil der einlagigen Lösung ist die geringe Einbauhöhe – etwa 20 cm bis zur Schienenoberkante –, wodurch das für das Graswachstum verfügbare Wurzelvolumen um 20 cm reduziert wird. Dadurch entfällt die Notwendigkeit einer Drainageschicht, die die Hälfte der bereits verdichteten Höhe einnimmt, was für eine üppig grüne Oberfläche, wie hier zu sehen, ausreicht. Wir stehen in einem Abschnitt, in dem das Wachstumsmedium im Winter und Frühjahr ausgebracht wurde. Unkonventionellerweise wurde die Fläche im Frühsommer eingesät, während eines typisch dänischen Sommers, der von Hitze und Trockenheit geprägt ist. Unter normalen Bedingungen hätte dies das Graswachstum beeinträchtigen können, doch heute sehen wir eine vollständig bedeckte Grasfläche zwischen den Gleiselementen. Dies zeigt, dass die gewählte Lösung effektiv funktioniert. Von BG Byggros A/S -
11. November 2021 .
2:53
Ein Aufzug entlang der Odense Letbane (Straßenbahn in Dänemark) Eine kurze Fahrt mit der Odense Letbane, der Straßenbahn in Dänemarks drittgrößter Stadt.
Sie führt vom Bahnhof Hjallese über die Innenstadt von Odense zum Einkaufszentrum Tarup Center und verbindet eine Universität, ein großes medizinisches Zentrum, die Innenstadt und vieles mehr.
Gefilmt im Mai 2023. Von RedactedRail -
9. August 2024 .
2:41
Was ist der Unterschied zwischen einer Stadtbahn und einem Bus? (2022) Verkehrsplanerin Mette Olesen (PhD) spricht darüber, wie sich die Stadtbahn vom Bus als öffentliches Verkehrsmittel unterscheidet – und erklärt den Begriff des „Systemfaktors“, der entscheidend für das Verständnis ist, ob ein öffentliches Verkehrsmittel erfolgreich ist oder nicht. Von Odense Letbane -
6. April 2022 .
39:38
Wohin soll die Sonntagsfahrt gehen? Odense Light Rail (2024) Diesmal steht die Reise zeitlich und örtlich fest.
Der Vorschlag für diesen Sonntagsausflug geht nach Jelse, südlich von Odense, nahe der Autobahn E20. Ursprünglich war das Dorf recht weit von Odense entfernt. Im Laufe der Zeit ist Hjallelse jedoch stark gewachsen und zu einem Teil von Odense geworden. Die Svendborgbahn hat einen Bahnhof in Hjallelse. Gibt es gute Verbindungen nach Odense und zu den Städten entlang der Sønderborg-Strecke? Die neueste Ergänzung der Linie ist die Stadtbahn, die hier endet. Die Stadtbahn fährt durch die Stadt nach Tup. Der Zug der Svendborgbahn fährt vom Bahnhof Hjallelse in Odense ab. Diese Linie wurde im Sommer 1876 eröffnet.
Derzeit macht das Motorrad Urlaub, da wir die Gelegenheit hatten, den Bau der Stadtbahn im Freien zu beobachten. Die Stadtbahn erlaubte freundlicherweise die Montage einer Kamera in der Windschutzscheibe, da bei einer Montage im Freien die Gefahr bestand, dass sich die Kamera löst. Daher entschied man sich für die Innenmontage, obwohl die Drähte und der Filz im Fenster ungewöhnliche Farben erzeugen. Abgesehen davon kann man die gesamte Fahrt nach Tarup sehen. Hier ist sie. Am Svendborgvej sind die Entfernungen zwischen den Stationen und der Innenstadt von Odense an jeder Haltestelle relativ kurz. Der Zug hält nur kurz, aber lange genug, damit Fahrgäste ein- und aussteigen können.
Links ist das Wohngebiet, rechts ein großes Industriegebiet, das sich bis zur Autobahn und darüber hinaus erstreckt. Hier ist der Munk Pærevej; wir überqueren ihn im Hintergrund. Man sieht dort das Stadtbahndepot, die Werkstatt, den Bahnhof, die Zugaufsicht und vieles mehr. Die Parkplätze an der Haltestelle Odense Syd sind für diejenigen gedacht, die ihr Auto lieber nicht in die Stadt bringen möchten, und es stehen kostenlose Parkplätze zur Verfügung. Wir erreichen dann ein Gebiet, in dem noch gebaut wird – nämlich das neue Oh in Time-Krankenhaus. Es soll ein riesiges Krankenhaus werden. Die Haltestelle Hospital Syd ist noch nicht in Betrieb, daher befinden sich von hier aus, fast 900 Meter nördlich, Bildungseinrichtungen. Die Stadtbahn verläuft hier unter dem Gebäude, rechts davon befinden sich weitere Bauwerke. Die Oberleitung ist nicht ganz gerade, da die Stromversorgung in der Nähe von Sommersted ausfallen könnte. Mit einer leichten Richtungsänderung kann sie jedoch ein größeres Gebiet abdecken. Es herrscht auch Querverkehr auf der Strecke, da viele Menschen mit dem Fahrrad unterwegs sind.
Die Fahrt führt nun in Richtung Cortex Park, wo sich Studentenwohnheime und verschiedene Gewerbegebäude befinden, die nach und nach entstehen. Wir nähern uns nun einem großen Gewerbegebiet mit Geschäften aller Größen. Dennes SPS Aleve durchquert Odense. Die Stadtbahn nahm am 28. Mai 2022 den Fahrgastbetrieb auf und erstreckt sich von Hjallelse im Südosten bis Tarup im Nordwesten – etwa 14 Kilometer. Die Fahrt von Jelse nach Tarup dauert mit Halt an den einzelnen Stationen etwa 40 Minuten. Der Zug ist fast 30 Meter lang, wiegt etwa 40 Tonnen und bietet Platz für rund 200 Fahrgäste, darunter 60 Sitzplätze. Links ist das Rosenkreuzzelt zu sehen.
Das Rosengårdcentret ist nach dem Rosengarten in der Nähe des Ringvejen benannt, in dem sich einst ein Bauernhof und ein Gewächshaus befanden. Als nächstes kommt der Munkerisvej, auch Ringvejen genannt, der an seiner Kreuzung die Richtung ändert und parallel zur Stadtbahn in Richtung Nyborgvej verläuft. Auf der rechten Seite befindet sich das Korslkk-Paket, benannt nach einem Bauernhof, der sich früher auf der linken Straßenseite befand. Wir erreichen dann den Nyborvej, dem wir nach Westen folgen. Hier ermöglicht eine Gleisabzweigung die Weiterfahrt nach Volsmose, ohne die aktuelle Route zu sperren. Links ist der Østerbæks Vej und rechts der Ejby Møllevej. Geradeaus sehen Sie den Dom zu Odense, auch Sankt Knuds Kirke genannt. Wenn Sie vom Middelfartvej kommen, können Sie die Kirche auch geradeaus sehen. Rechts ist die Frederiksgade, die über die Frederiksbroen führt – die erste gusseiserne Brücke Dänemarks. Das Gebäude auf der rechten Seite ist das Korshær Hostel. Dann passieren wir die Albanigade; das Gebäude weiter oben ist das Gerichtsgebäude von Odense und gleich dahinter liegen die Albani-Brauereien. Dann erreichen wir Odense Å, mit der katholischen Sankt Albane Kirche vor uns – der ältesten Kirche der Stadt. Vor der Kirche können Sie den Abstieg zum Beking-Keller sehen, der sich bis zur Thomas Bøtris Skade erstreckt. Links ist der Dom zu Odense und rechts ist Vestre Gade. HC Andersenhaven ist in der Nähe, nahe dem H. C. Andersen-Haus. Vor weniger als 20 Jahren bestand dieses Gebiet hauptsächlich aus Parkplätzen; heute ist es voller Gebäude. Als nächstes kommt Østre Stationsvej; links ist Nørregade und rechts ist das Bahnhofszentrum Odense, das 1995 eröffnet wurde und den alten Bahnhof von 1914 ersetzte, der zu klein geworden war. Links ist Kongens Have und rechts ist Musikhuset. Von Provins TV -
27. Mai 2024 .
5:17
Die Stadtbahn in Odense (2022) Die Stadtbahn in Odense ist auf dem besten Weg zur Eröffnung am 28. Mai. Das bedeutet unter anderem, dass das System intensiv getestet wird und die Stadtbahn derzeit in etwa wie im Normalbetrieb fährt.
NoahsTrainsDK ist ein YouTube-Kanal, der sich mit der dänischen Eisenbahn und all ihren Aspekten beschäftigt. Der Kanal versucht, möglichst viele Neuigkeiten rund um die Bahn zu berichten, die für Sie relevant sein könnten. Von NoahsTrainsDK -
14. Mai 2022 .
Siehe alle fotos aus Stadtbahn Odense .
Zuletzt aktualisiert: 13. April 2026 . 