STRAßENBAHNREISEN

Stadtbahn im Hafen von Aarhus (2026)

YouTube-Kanal: NordicTrainLover.
Datum: 3. Januar 2026.
Stadt: Aarhus (Dänemark).

Aarhus Letbane
In Betrieb

Aarhus Stadtbahn Linie L1: Grenaa - Hauptbahnhof
In Betrieb

Aarhus Niederflurgelenkwagen 2109-2209, Hersteller Stadler, Typ Tango, Breite 2.65 m, Länge 39.00 m, Baujahr 2016-2017, Höchstgeschwindigkeit 100 km/h, in Richtung auf Aarhus H, Aarhus Central Station, in midttrafik-Lackierung.

Aarhus Niederflurgelenkwagen 2105-2205, Hersteller Stadler, Typ Tango, Breite 2.65 m, Länge 39.00 m, Baujahr 2016-2017, Höchstgeschwindigkeit 100 km/h, in Richtung auf Aarhus H, Aarhus Central Station, in midttrafik-Lackierung.

Aarhus Niederflurgelenkwagen 2107-2207, Hersteller Stadler, Typ Tango, Breite 2.65 m, Länge 39.00 m, Baujahr 2016-2017, Höchstgeschwindigkeit 100 km/h, in Richtung auf Grenaa, in midttrafik-Lackierung.

Aarhus Stadtbahn Linie L2: Odder - Lystrup
In Betrieb

Aarhus Niederflurgelenkwagen 1104-1204, Hersteller Stadlerrail Werk Pankow, Typ Variobahn, Breite 2.65 m, Länge 32.00 m, Gewicht 41.0 t, Baujahr 2016-2017, mit 84 Sitzplätzen und 132 Stehplätzen, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, in Richtung auf Lystrup, in midttrafik-Lackierung.

Aarhus Niederflurgelenkwagen 1103-1203, Hersteller Stadlerrail Werk Pankow, Typ Variobahn, Breite 2.65 m, Länge 32.00 m, Gewicht 41.0 t, Baujahr 2016-2017, mit 84 Sitzplätzen und 132 Stehplätzen, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, in Richtung auf Lystrup, in midttrafik-Lackierung.

Aarhus Niederflurgelenkwagen 1102-1202, Hersteller Stadlerrail Werk Pankow, Typ Variobahn, Breite 2.65 m, Länge 32.00 m, Gewicht 41.0 t, Baujahr 2016-2017, mit 84 Sitzplätzen und 132 Stehplätzen, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, in Richtung auf Odder, in midttrafik-Lackierung.

Stadtbahnzüge in Skolebakken, Østbanetorvet, Kystvejen und Dokk1 im schneebedeckten Aarhus

Stadtbahnzüge in Skolebakken, Østbanetorvet, Kystvejen und Dokk1 im schneebedeckten Aarhus

Østbanetorvet → Aarhus H, Aarhus Central Station → Dokk1 → Skolebakken.

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Standort auf einer Karte

Fotos der Aarhus Stadtbahn Linie L1: Grenaa - Hauptbahnhof

1:09

Aarhus Stadtbahn bei Aarhus H (2020)Von DSBtogkanalen - Signe.
8. Februar 2020.

45:30

Bus- und Bahnbeobachtungen in Aarhus, Dänemark 🇩🇰 (2024)Aufnahmen vom Überlandbus- und Stadtbahnverkehr in der dänischen Stadt Aarhus. https://beta.rejseplanen.dk/en https://www.midttrafik.dk/rejsemuligheder/bybusser/aarhus/ 00:00 Bahnhofsplatz 13:21 Nørreport (Stadtbahn) 23:36 Skolebakken (Stadtbahn) 29:41 Park Allé im Rathauspark 42:50 Aarhus Hauptbahnhof (von der Überführung Frederiks Allé)Von MJofLakelandX ᴮᴬᴸᵀᴵᴹᴼᴿᴱ ᵀᴿᴬᴺˢᴵᵀ - November 2024.

9:02

Stadtbahn Aarhus von Vestre Strandallé zum Hbf (2025)Stadtbahnlinie L1. Stadtbahntyp: Stadler Tango. 00:00 Einführung 00:09 Stadler Tango 2111/2211 00:37 Abfahrt von Vestre Strandallé 01:18 Ankunft im Risskov Strandpark 01:45 Abfahrt vom Risskov Strandpark 02:21 Ankunft am Østbanetorvet 03:36 Abfahrt vom Østbanetorvet 04:15 Gleiswechsel 04:40 Ankunft in Skolebakken 05:12 Abfahrt vom Skolebakken 05:50 Ankunft bei Dokk1 06:12 Abfahrt von Dokk1 07:23 Ankunft am Hauptbahnhof Aarhus 08:20 Stadler Tango 2111/2211 08:51 OutroVon XKWRCK 25KVAC - 23. August 2025.

Sehen Sie alles über Aarhus Stadtbahn Linie L1: Grenaa - Hauptbahnhof.

Fotos aus Aarhus Letbane

3:04

Stadtbahn Aarhus, Teil 3 (2021)Ein spannender Film über die Stadtbahn Aarhus.Von Sebastians film i togenes verden. - 7. August 2021.

21:47

Ich bin mit JEDEM Stadtbahnsystem in Dänemark gefahren! (2024)…zumindest bis Kopenhagen 2025 seine Stadtbahn eröffnet. In nur 24 Stunden fahre ich mit der gesamten dänischen Stadtbahn und fahre beide Städte ab. Wir sind in Odense angekommen, Dänemarks drittgrößter Stadt. Wir sitzen im Zug um 8:13 Uhr nach Svendborg. Meine Güte, ist das ein winziger Zug, und das ist so aufregend – so viele, oh Gott, schöne große Tabletttische mit so einem Kaffee-Ding. Wir fahren nur ein paar Haltestellen damit; wir nutzen ihn quasi, um hier an die Endstation der Stadtbahn zu kommen. Na, danke für die Fahrt, du kleiner Spinner. Ich liebe diesen winzigen Bahnsteig – er ist so süß. Hier drüben ist die Endstation der Stadtbahn, die ich eigentlich erst um 8:30 Uhr benutzen kann. Ich habe diese komische Sache gemacht: Man kann ein Ticket über die App vorbestellen, aber man muss es vorher buchen, also ist es erst um 8:30 Uhr verfügbar, also stecke ich bis dahin in diesem komischen kleinen Bereich fest. Sehen Sie, wie wenig Platz man braucht, um all diese Fahrräder unterzubringen – stellen Sie sich vor, wie viel mehr Platz man mit Autos füllen müsste, wenn Sie die gleiche Anzahl verwenden würden. Diese Linie fährt den ganzen Tag alle 7,5 Minuten, was sehr praktisch ist. Und cool ist, dass sie für jeden Bahnsteig separate Countdown-Uhren haben, also ist hier gerade nur ein Zug, aber wir wissen, dass er in 6 Minuten abfährt. Der nächste Zug auf diesem Bahnsteig fährt erst in 13 Minuten. Das ist etwas beunruhigend, aber anscheinend muss ich online sein, damit das Ticket bearbeitet werden kann. Das ist etwas beunruhigend, da es hier kein WLAN gibt. Interessante Tatsache: Außer der Karte, die hauptsächlich für Einwohner Dänemarks gedacht ist, gibt es keine Möglichkeit, ein physisches Einzelticket zu bekommen. Ich schätze, wenn sie mich anschreien, werde ich sagen, dass ich nichts anderes tun konnte. Hier ist unsere Route. Wir fahren langsam durch die Universität, dann stadteinwärts, umrunden das Stadtzentrum und landen an einem Einkaufszentrum, glaube ich. Die Fahrt dauert eigentlich ziemlich lange, etwa 40 Minuten. Es ist schön, es ist sehr offen. Anscheinend sind ein paar Haltestellen an der Universität vorübergehend geschlossen oder so – vor allem die Grasgleise. Zweitens nehme ich an, dass hier eine Sanierung geplant ist, denn derzeit ist hier nichts. Stadtbahnhaltestelle, barrierefreies Autohaus – das ist wirklich mitten im Nirgendwo. Hier und da gibt es nur ein paar Büroparks und Park-and-Ride-Anlagen. Wow, diese Fahrradständer sind so süß. Das ist eine Park-and-Ride-Anlage mit einem Warteraum. Oh mein Gott, hier wird gerade viel gebaut, in ein paar Jahren wird das Ganze also viel größer sein als jetzt, und die Straßenbahn wird nützlicher sein. Hier sind die gesperrten Bereiche – hier soll ein neues Krankenhaus gebaut werden. Auch hier gibt es viel Bautätigkeit rund um diese Linie. Es ist beeindruckend, dass die Straßenbahn hier ihre eigene Trasse hat und keine Straßen sie kreuzen. Auf beiden Seiten gibt es nur Baustellen. Die ausfahrende Straßenbahn ist sehr stark befahren – ich glaube, die Hauptverkehrsrichtung ist jetzt wahrscheinlich Richtung Universität, nicht in die Stadt. Vielleicht liegt es am Nebel, aber dieser große Park wirkt ziemlich bedrohlich. Ich wusste nicht, dass Carl’s Jr. hierher exportiert wurde. Es gibt eine ganze Haltestelle nur für IKEA – das ist fantastisch. Ich glaube, das ist das Gebäude, das der Bahnhof bedient. Es ist ärgerlich, dass direkt zwischen uns Parkplätze sind, und man aus diesem Blickwinkel nicht erkennen kann, dass dieser Wohnkomplex auch Parkplätze davor hat. Ich frage mich, ob einige dieser Komplexe gebaut wurden, bevor die Stadtbahn kam, denn die neueren scheinen um die Linie herum konzipiert zu sein, während diese älteren wahrscheinlich zuerst da waren. In der Bahn, in der ich sitze, gibt es nur Stehplätze. Ich wollte mich eigentlich über die Kurven dieser Linie beschweren, aber das ist offensichtlich egal – sie wird jetzt von unzähligen Leuten genutzt. Wir kommen in dichtere Wohngebiete mit eher altmodischem Charakter, und ich glaube, deshalb pendeln auch mehr Straßenbahnfahrer in die Stadt. Der Straßenraum wird hier optimal genutzt: Straßenbahnschienen, eine Autospur, ein geschützter Radweg und ein Gehweg. Jetzt ist alles komplett verkehrsberuhigt, was noch besser ist. Hier ist der Hauptbahnhof, an den offenbar dieses riesige Gebäude angebaut ist. Oh, hier ist ein Stadion, das mit der Stadtbahn erreichbar ist. Jetzt sind wir am Tarup Center, das ziemlich verlassen ist, und das Einkaufszentrum öffnet erst um 10 Uhr. Ich denke, wir fahren mit der Straßenbahn zurück in die Innenstadt. Hier ist das Einkaufszentrum – man kann definitiv nicht sagen, dass es nicht verkehrsgünstig gelegen ist. Und da das Einkaufszentrum nicht geöffnet ist, scheint diese Haltestelle sehr beliebt zu sein – es sind schon viele Leute hier. Ich bin in der Fußgängerzone ausgestiegen, die ich als Altstadt bezeichnen würde, aber eigentlich recht modern ist. Insgesamt ist das eine perfekte Straßenbahnlinie – sie deckt einen großen Teil der Stadt ab. Die Universität zieht viele Fahrgäste an. Die Linie fährt auf einer eigenen Strecke direkt durch die Innenstadt, was wirklich cool ist.Von Miles in Transit - 29. Mai 2024.

4:39

Eine Fahrt mit der Stadtbahn von Aarhus (2018)Ich war mit LETBANEN auf einer Reise von Odder zur Lisbjerg-Schule, wo ich fast die gesamte Reise gefilmt habe, und habe während der Reise beschlossen, dass alles, was gefilmt wurde, hier für meinen YouTube-Kanal verwendet werden sollte, daher wurde ein Großteil davon aufgeteilt Etwas gleichzeitig mit der Tatsache, dass es mehr Teile, d.h. mehr davon gesiebt hat, es ist also Teil 4 / gesiebt 4 Teil 5 / gesiebte 5, die ersten 4 werden zu einem zusammengefügt und stark aufgeteilt, so dass es nur noch 4 sind, die ersten 4 sind also Gnade, die Sie noch nicht gesehen haben, und Nummer 5 sind alle 4 zu einem zusammengefügt und aufgeteilt sehr hoch, damit es nicht zu lange dauert! Und man muss sagen, dass ich mir sehr viel Mühe gebe, ein bisschen wie Rasmus Brohave zu sein, also mache ich auch Werbung für ihn.Von Mikkel Mathias - 30. September 2018.

Siehe alle fotos aus Aarhus Letbane.

Zuletzt aktualisiert: 23. Juli 2026.