Spielkarte: Budapest Straßenbahnlinie 47 mit Triebwagen 3828 auf Szabaság híd (2014)

Standort: Szabaság híd.
Archiv: Henrik Boye.
Herausgeber: Top Card Kiadó.
Datum: 2014.
Stadt: Budapest (Ungarn).

Budapester Verkehrsunternehmen (BKV)
In Betrieb

Budapest Straßenbahnlinie 47: Deák Ferenc tér - Városház tér
In Betrieb

Budapest Triebwagen 3828, Hersteller Grazer Waggonfabrik, Typ UV5, verschaltet mit:
Budapest Beiwagen 5808, Hersteller Grazer Waggonfabrik, Typ UV5, verschaltet mit:
Budapest Triebwagen 3838, Hersteller Grazer Waggonfabrik, Typ UV5.

2 B Budapest
BKV 3828+5808+3838 UV-Dreifachtriebwagen (UV5), Ganz, 1962–1965
Länge zwischen den Puffern: 37,6 m
Gewicht: 47,5 Tonnen
Sitzplätze: 64 Personen
Leistung: 294,1 kW

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Standort auf einer Karte

Fotos der Budapest Straßenbahnlinie 47: Deák Ferenc tér - Városház tér

Budapest Straßenbahnlinie 47 mit Gelenkwagen 1315nah Gárdonyi tér (2013)Von Michael Olsen.
28. März 2013.

19:52

Die längsten Straßenbahnen der Welt in Budapest (2017)In Budapest gibt es die längsten Straßenbahnen der Welt. Wie lang sind sie? Im Video: 4:40 Ganz CSMG / KCSV-7 6:58 Düwag / LHB TW6000 8:50 Siemens Combino Supra 12:00 ČKKD Tatra T5C5 14:35 CAF Urbos 3 14:50 Längste Straßenbahn der Welt Willkommen in Budapest. In dieser Folge erkunden wir das Straßenbahnnetz dieser Großstadt. Ich lade Sie herzlich ein, sich das Video anzusehen. Bisher haben wir noch nicht viel über die Stadt selbst erzählt. Wie Sie wissen, ist Budapest die Hauptstadt Ungarns. Etwa jeder sechste Einwohner des Landes lebt dort, insgesamt also rund 1,76 Millionen Menschen. Das entspricht in etwa der Einwohnerzahl von Warschau. Beide Städte konkurrieren in den letzten Jahren in dieser Hinsicht. Historisch gesehen entstand Budapest im 19. Jahrhundert durch den Zusammenschluss dreier Städte: Buda und Óbuda am rechten Donauufer und Pest am linken. Ein Teil der Stadt liegt in der Ebene, der andere in den Hügeln, was die Stadt vielfältiger macht. Der Pöivo, der Budapest verband, verfügte auch in Buda und Pest über eine Straßenbahnlinie, die einige Jahre vor der Fusion eröffnet worden war. Straßenbahnen sind hier seit über 150 Jahren im Einsatz. Dieses Ereignis ereignete sich 1866, im selben Jahr, jedoch einige Monate früher als in Warschau. Das Netz ist etwa 150 km lang. Es ist einige Kilometer länger als das von Prag, aber viel kürzer als das von Berlin. Straßenbahnen bedienen den größten Teil der Stadt und decken 19 der 23 Bezirke ab. Die Zahnradbahn NER 60 ist ebenfalls Teil des Netzes; ich werde Ihnen jedoch in einem separaten Abschnitt zeigen, welche. Das Netz verfügt über markante Halbringe, die die Stadt umrunden. In Budapest sind Straßenbahnen mit Zweirichtungsverkehr Standard. Die gesamte Stadt setzt auf Fahrzeuge mit zwei Führerständen und Türen auf beiden Seiten des Zuges. Andere Typen werden hier nicht eingesetzt. Der Einsatz von Einrichtungsfahrzeugen wäre nahezu unmöglich, da die meisten Straßenbahnendstationen in Sackgassen und Kreuzungen enden, wo die Gleise die Richtung ändern. Kreuzungen, auch als Werbetafeln bekannt, sind im gesamten Straßenbahnnetz strategisch platziert, um Störungen des Autoverkehrs zu minimieren. Interessanterweise werden bei vollen Parkplätzen am Ende der Linie zusätzliche Bahnsteige genutzt, die sich vor dem eigentlichen Ende der Linie befinden. Wir beginnen unseren Überblick über die Fahrzeuge und Linien mit der Straßenbahnlinie 2. Diese Strecke gilt aus touristischer Sicht als eine der landschaftlich reizvollsten Europas, dank ihrer Fahrt entlang der Donau und ihrer Nähe zum ungarischen Parlamentsgebäude. Vom Deck einer klassischen Ganz-Straßenbahn genießen wir den Blick auf Budapests Brücken, Gebäude und die Hügel auf der Budaer Seite. Die meisten Tage verkehren die zweiteiligen Linien alle fünf Minuten, in den Hauptverkehrszeiten sogar noch häufiger mit Abfahrten alle zwei bis drei Minuten. Ganz-Straßenbahnen wurden in den 1960er und 1970er Jahren gebaut, einige wurden in den 1990er Jahren umgebaut. Diese Straßenbahn hat drei Abschnitte und eine Hochflurkonstruktion. Diese Straßenbahnen sind ein Wahrzeichen von Budapest und man sieht sie oft an den Donauufern und der Freiheitsbrücke entlangbrausen. Sie sind 26 Meter lang. Nr. M2. Aus dem Fenster der Straßenbahnlinie 69 kann man das Hochhausviertel abseits der Innenstadt sehen. Diese Linie dient normalerweise als Zubringer und bietet eine direkte Verbindung zur ersten U-Bahn-Linie. Sie ist auch die einzige Bahnlinie, die Újpálotá erreicht, obwohl andere Teile der Stadt normalerweise mit dem Bus erreicht werden. Um seinen alternden Fuhrpark am Laufen zu halten, kauft der Betreiber gebrauchte Straßenbahnen, die in Hannover ausgemustert wurden. Die deutschen Straßenbahnen von Marek Duwak und LHB sind so konzipiert, dass sie sowohl hohe als auch niedrige Bahnsteige bedienen können. In Budapest gibt es nur niedrige Bahnsteige, deshalb werden zur Bedienung dieser Haltestellen automatisch ausklappbare Trittstufen in alle Straßenbahntüren eingebaut. Diese Straßenbahnen sind 28 Meter lang. Eine der am stärksten frequentierten Strecken ist der Halbring, den die Linien 4 und 6 bilden. Sie verlaufen entlang eines Abschnitts namens Grand Boulevard, der den Innenstadtring von Budapest bildet. Kleine Barrieren entlang der Strecke verhindern, dass Autos auf die Gleise gelangen. Ein interessanter Halt auf dieser Strecke ist die Margaretenbrücke, in deren Mitte sich eine Haltestelle befindet – die Linien 4 und 6 fahren auf ihrem gemeinsamen Abschnitt während der Stoßzeiten alle zwei Minuten. Linie 6 ist außerdem die einzige Straßenbahn, die rund um die Uhr in Betrieb ist. Die Linien 4 und 6 werden ausschließlich mit Straßenbahnen des Typs Zemens Combino betrieben. Diese sind sehr lang, sie messen 54 Meter. Sie bestehen aus sechs Wagen mit jeweils acht Türen auf jeder Seite. Dies waren Budapests erste reine Niederflurstraßenbahnen. Die Stadt besitzt insgesamt 40 dieser Wagen, die jeweils bis zu 350 Fahrgäste befördern können. Diese Änderung betrifft Budapests zweite Straßenbahnstrecke, zu der auch Linie 1 gehört. Das eigene Gleis befindet sich in der Mitte der beiden Richtungsfahrbahnen der Straße, die meist drei Fahrspuren auf jeder Seite hat. Die Strecke überquert die Donau zweimal und legt dabei eine Distanz von über 16 km in 47 Minuten zurück. Die von der Linie 1 genutzte Strecke wird auf keinem Abschnitt mit anderen Linien geteilt.Von Niskopodłogowiec - 24. April 2017.

Budapest Straßenbahnlinie 47 mit Gelenkwagen 1301nah Gárdonyi tér (2013)Von Michael Olsen.
28. März 2013.

Budapest Straßenbahnlinie 47 mit Gelenkwagen 1366nah Gárdonyi tér (2013)Von Michael Olsen.
28. März 2013.

10:35

Straßenbahn Budapest: Die achtachsigen Gelenkwagen von Ganz (2010)Die achtachsigen Volltriebwagen wurden zwischen 1967 und 1971 (1301–1370) sowie zwischen 1972 und 1978 (1400–1481) ausgeliefert, insgesamt 151 Einheiten. Die Fahrzeuge können auch in Doppeltraktion fahren, eine Funktion, die zuvor auf der Linie 4 eingesetzt wurde. Heute verkehren nur noch sehr wenige reine Doppelzüge auf der Strecke, da die Combinos diese Strecke fast vollständig übernommen haben. Ein Bild einer Doppeltraktion ist auch im Video zu sehen. 1997 wurden 30 Exemplare von Ansaldo modernisiert und mit einer Chopper-Steuerung und weiteren kleineren Anpassungen, wie beispielsweise Türöffnern, ausgestattet. Äußerlich erkennt man sie vor allem am Einholmstromabnehmer. Auch einige nicht modernisierte Exemplare erhielten kleinere Anpassungen, wie beispielsweise Türöffner oder Türschließwarnleuchten. Drei Exemplare dieses Typs werden heute als Fahrschulfahrzeuge eingesetzt. Diese achtachsigen Gelenkwagen wurden zwischen 1967 und 1971 (1301–1370) sowie zwischen 1972 und 1978 (1400–1481) gebaut. Sie können auch in Doppeltraktion eingesetzt werden, beispielsweise auf der stark frequentierten Linie 4. Heute gibt es jedoch nur noch wenige Doppeltraktionen, da die Combinos diese Linie übernommen haben. 30 Fahrzeuge wurden 1997 von Ansaldo modernisiert. Sie verfügen über eine Chopper-Lenkung, einen Einholmstromabnehmer (der sich dadurch leicht von nicht modernisierten Modellen unterscheiden lässt) und Türöffner. Einige der nicht modernisierten Fahrzeuge erhielten zusätzlich Türöffner und eine Türschließwarnleuchte. Daten/Daten: Name: CSMG.2. Länge: 26,9 m. Gewicht: 33.600 kg. Achslast: 7.560 kg. Vmax: 60 km/h. Motoren: 4 x 66 kW. Kapazität: 32 Sitzplätze und 171 Stehplätze.Von Klingl3r - 6. November 2010.

Sehen Sie alles über Budapest Straßenbahnlinie 47: Deák Ferenc tér - Városház tér.

Fotos aus Budapester Verkehrsunternehmen (BKV)

Spielkarte: Budapest Straßenbahnlinie 6 mit Gelenkwagen 1465 am Nyugati pályaudvar M (2014)3A BUDAPEST BKV 1465+1464 CSMG-3 Industrie-Gelenktriebwagen, Graz, 1977 Länge zwischen Puffern: 53,8 m Gewicht: 68 Tonnen Sitzplätze: 64 Personen Leistung: 528 kWVon Henrik Boye, Top Card Kiadó - 2014.

Spielkarte: Budapest Museumswagen 611 (2014)1C BUDAPEST BKV 611 Sclick-Nicholson, 1908 Länge zwischen den Puffern: 9,3 m Gewicht: 11 Tonnen Sitzplätze: 27 Personen Leistung: 103 kWVon Henrik Boye, Top Card Kiadó - 2014.

Spielkarte: Budapest Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 3868 am Kossuth Lajos tér M (2014)Straßenbahnen 48 Blatt 5 999880 839761 Hersteller: Top Card Publisher 1173 Bp. Kaszáló u. 31Von Henrik Boye, Top Card Kiadó - 2014.

Spielkarte: Budapest Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 436 auf Jane Haining rakpart (2014)1A BUDAPEST BKV 436 Typ L, Schlick 1913. Länge zwischen den Puffern: 9,9 m Gewicht: 13,5 Tonnen Sitzplätze: 27 Personen Leistung: 51,5 kWVon Henrik Boye, Top Card Kiadó - 2014.

Spielkarte: Budapest Straßenbahnlinie 42 mit Triebwagen 21, die Rückseite (2014)Oben Karte KiloVon Henrik Boye, Top Card Kiadó - 2014.

Siehe alle fotos aus Budapester Verkehrsunternehmen (BKV).

Zuletzt aktualisiert: 29. Juni 2026.