SL Straßenbahn Nockebybanan, Nockeby, Stockholm (2013) YouTube-Kanal: LeifSpangberg .11. April 2013 .
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In Betrieb 12 In Betrieb Stockholm Niederflurgelenkwagen 436 , Typ A32, in Richtung auf Alvik .Stockholm Niederflurgelenkwagen 406 , Typ A32, in Richtung auf Nockeby .
Nockebybanan ist eine Straßenbahnlinie zwischen Nockeby und Alvik in den westlichen Vororten von Stockholm, Schweden. Die Linie ist 5,6 Kilometer lang und komplett zweigleisig.
Alvik → Nockeby → Alléparken → Nockeby torg → Olovslund → Ålstensgatan .
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Fotos aus Storstockholms Lokaltrafik (SL) 2:56
Bahnhof Alvik, Stockholm, Straßenbahn auf der Nockeby-Linie (2025) Station Alvik, Stockholm, Straßenbahn auf der Nockebybanan. Hier trifft die grüne Linie der U-Bahn auf die Straßenbahnen Tvärbanan und Nockebybanan. Die U-Bahn fährt auf den äußeren Gleisen, während die Nockebybanan auf die mittleren Gleise wechselt. Hier kommt eine Straßenbahn aus Nockeby zum Wenden an. Fahrgäste können bequem zum U-Bahnsteig Richtung Innenstadt umsteigen. Anschließend wechselt der Straßenbahnfahrer die Richtung und fährt auf das gegenüberliegende Gleis. Gleichzeitig können U-Bahn-Fahrgäste, die Richtung Innenstadt fahren möchten, bequem in die Straßenbahn Richtung Nockeby umsteigen. Obwohl es eigentlich die planmäßige Abfahrt der Straßenbahn ist, wartet der Straßenbahnfahrer einige Sekunden, während eine U-Bahn eintrifft. So können noch einige Fahrgäste vom Bahnsteig in die Straßenbahn umsteigen. Nach dem Ein- und Aussteigen verlassen Straßenbahn und U-Bahn in der Regel gleichzeitig den Bahnhof. Die Straßenbahn überquert dann das Viadukt über den U-Bahn-Gleisen und fährt weiter auf der Nockebybanan. Vielen Dank fürs Zuschauen. Vielleicht interessieren Sie sich für weitere Videos auf diesem Kanal. Von Stockholm Transport -
23. Januar 2025 .
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Carl Henrik fährt Tvärbana (2012) Metro hat mit Carl Henrik Linder eine Probefahrt mit der Tvärbana gemacht.
Wir testen hier gerade die neue Tvärbana. Das bedeutet, dass alle, die von Arvika nach Solna fahren, nicht mehr in die Stadt umsteigen müssen. Das ist besonders vorteilhaft bei Straßenbahnen wie diesen, die über eine gute Kapazität verfügen und Autofahrer für den öffentlichen Nahverkehr begeistern. Dank ihrer Streckeneffizienz ist die Tvärbana ein hervorragendes Verkehrsmittel. Sie schließt die Kapazitätslücke zwischen Bussen und U-Bahnen. Deshalb wird die Tvärbana ausgebaut, insbesondere dort, wo die Straßenbahn am nützlichsten ist, wie zum Beispiel in der Innenstadt. Außerdem ist der Bau einer Straße von Ropsten nach Djurgårdsbron geplant, die das bestehende Straßenbahnsystem anbindet und dem neuen Stadtteil Norra Djurgårdsstaden zugutekommt. Die Straßenbahn wird dieses neue Wohngebiet nun von Anfang an erreichen. Seit den 1960er Jahren hat sich der Trend umgekehrt; damals wurden Straßenbahnen stillgelegt, jetzt werden sie aber wieder aufgebaut, und das Interesse an ihnen ist groß. Die Entwicklung dieser Systeme braucht Zeit, aber es gibt Fortschritte, und es besteht der klare Wunsch, weiterzumachen. In Europa scheint das gut zu funktionieren, wo fast monatlich neue Systeme eingeweiht werden, die die Fahrgasterwartungen oft um über 20 % übertreffen. Das ist einer der Gründe, warum die Straßenbahn eine viel bessere Option ist als Bus oder U-Bahn. Welches Gleis? Gleis sieben. Wie viele Testfahrten haben Sie gemacht? Etwa zehnmal. Okay. Wir fahren jetzt bis ins Stadtzentrum. Ja, und jetzt ist es kürzer. Von MetroSverige -
16. August 2012 .
Siehe alle fotos aus Storstockholms Lokaltrafik (SL) .
Zuletzt aktualisiert: 24. Juli 2026 . 