San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 162 am Market & Kearny (2010)

Haltestelle: Market Street & Kearny Street.
Fotograf: Michael Olsen.
Datum: 7. Juli 2010.
Stadt: San Francisco (Vereinigte Staaten).

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Fotos der San Francisco F-Market & Wharves: Beach & Jones - 17th Street & Castro Street

Kalender: San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 162 auf 17th & Castro (2023)Muni "Iron Monster" 162 turns onto Market Street at Castro l Steve Ferrario photo June 2023 As soon as it poened in 1912, Muni began expanding, buying 125 new streetcars in 1914 from the Jewett Car Co. of Ohio, including two that survive: Car 130, painted in 1940s blue and yellow livery, and this one, painted in its the green and cream "Wings" livery it wore at its 1958 retirement. Car 162 was purchased by Market Street Railway and returned to Muni 20 years ago. Car 162 was changed from its original gray and red livery into blue and gold around 1940, then painted into the late 1940s. here it is on the J-Church line at Market and Geary in 1952, sharing the scene with two vehicles built by St. Louis Car Co.: a double-ended "Torpedo" PCC and an 8-Market trolley coach. The 8-line buses were replaced by F-line streetcars in 1995. MSR ArchiveVon Henrik Boye, San Francisco Railway Museum, Steve Ferrario - Juni 2023.

San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 162nah Market & Stockton (2010)Von Michael Olsen.
5. Juli 2010.

San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 1007nah Market & Battery (2010)Von Michael Olsen.
6. Juli 2010.

Postkarte: San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 228 am Market & Buchanan (1986)Historische Straßenbahnen von San Francisco: Die „Boat“-Straßenbahn 228 aus Blackpool, England, wird am 26. Mai 1986 an der Ecke Market Street und Duboce Street betriebsbereit gemacht. Im Hintergrund ist die San Francisco-Filiale der US-Münze zu sehen.Von Henrik Boye, Jeff Morcau, Samuel R. Ganczaruk - 26. Mai 1986.

San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 1053 am Market & Battery (2010)Von Michael Olsen.
6. Juli 2010.

Sehen Sie alles über San Francisco F-Market & Wharves: Beach & Jones - 17th Street & Castro Street.

Fotos aus San Francisco Railway Museum

Hinzugefügt diesen Monat
Zeichen: San Francisco im Railway Museum (2025)Straßenbahnen und Kabelbahnen: Was ist der Unterschied? Besucher verwechseln oft die beiden verbliebenen historischen Schienenverkehrsmittel in San Francisco. Viele bezeichnen beide als „Trolleys“. Hier eine Erklärung: Kabelbahnen Kabelbahnen fahren auf Stahlschienen, die einen Schlitz haben. Unter der Straße verläuft ein endloses Kabel, das von einer komplexen Aufwickelmaschine eines zentralen Kraftwerks angetrieben wird. Die Bahn greift das Kabel mit einem Greifer, der wie eine riesige Zange funktioniert und durch den Schlitz unter der Straße hindurchreicht. Diese Art von Straßenbahn wurde erstmals 1873 in San Francisco vom britischen Bergbauingenieur Andrew Hallidie erfunden; die Konstruktion stammte von William Eppelsheimer. Obwohl Kabelbahnen in den 1880er Jahren die fortschrittlichste Form des amerikanischen Stadtbahnverkehrs darstellten, war San Francisco die letzte Stadt weltweit, die sie im regulären Fahrgastbetrieb einsetzte – und zwar bis 1957. San Franciscos Bürgermeister Gavin Newsom stellte die Kabelbahn Nr. 42 am Weltumwelttag der Vereinten Nationen 2005 der historischen Flotte der Muni vor. Freiwillige der Market Street Railway spielten eine entscheidende Rolle bei der Restaurierung dieser besonderen Kabelbahn. Straßenbahnen Straßenbahnen fahren ebenfalls auf Stahlschienen, verfügen jedoch über einen Stromabnehmer auf dem Dach, der mit einer Oberleitung verbunden ist. Die elektrische Straßenbahn, die 1887 von Frank Sprague in Richmond, Virginia, entwickelt wurde, dominierte bis zum Zweiten Weltkrieg den städtischen Nahverkehr in den USA. In einigen Städten, insbesondere im Osten der USA, wurden Straßenbahnen nach dem Stromabnehmerrad am Ende der Stange, das heute in San Francisco durch einen Kohleschleifer symbolisiert wird, „Trolleys“ genannt. In den meisten Teilen des Landes waren sie jedoch als Straßenbahnen oder einfach Autos bekannt – damals, als das, was wir heute Autos nennen, noch Automobile, pferdelose Kutschen oder Maschinen hieß. Oberleitungsbusse Oberleitungsbusse sorgen für zusätzliche Verwirrung. San Francisco ist eine der wenigen nordamerikanischen Städte, die diese gummibereiften Elektrobusse mit zwei Masten und doppelter Oberleitung noch betreiben. Diese Fahrzeuge fahren nicht auf Schienen, aber ihre leistungsstarken Elektromotoren ermöglichen es ihnen, Steigungen zu bewältigen, die eine Seilbahn bewältigen könnte – Straßenbahnen aber nicht. Ihr emissionsfreier Betrieb macht sie bei den Einwohnern von San Francisco sehr beliebt.

Hinzugefügt gestern
Modellstraßenbahn: San Francisco im Railway Museum (2025)Car House. Municipal Ry. Fishermans Wharf. Downtown. Last stop. 9th & Market.

San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 1075 am Market & Noe (2010)Von Michael Olsen.
5. Juli 2010.

San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 1008nah The Embarcadero & Greenwich (2024)Von Gustav Robert Boye.
8. Juli 2024.

San Francisco Triebwagen 1076 am Market & 4th (2010)Schulwagen.Von Michael Olsen - 6. Juli 2010.

Siehe alle fotos aus San Francisco Railway Museum.

Zuletzt aktualisiert: 8. Dezember 2025.

San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 162 am Market & Kearny (2010)

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