Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 77 am Brønshøj (1995) Endstation: Brønshøj . Archiv: Henrik Boye . Herausgeber: Linde Apotek . Zeichner: John Lundgren (1995). Datum: 1995 . Stadt: Kopenhagen (Dänemark).
Kopenhagener Straßenbahnen (KS) Eingestellt Kopenhagen Straßenbahnlinie 2: Brønshøj - Sundbyvesterplads Eingestellt Kopenhagen Triebwagen 77 , Hersteller Scandia, markiert Sundby.
Die Endstation der Linie 2 im Winter 1938/39. Die alten Straßenbahnen wurden am 1. Mai 1966 vollständig außer Betrieb genommen und die meisten endeten in einem Freudenfeuer auf der Mülldeponie in Sydhavnen. Einige wenige sind erhalten geblieben, und im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm kann man noch heute eine Fahrt mit einer alten Straßenbahn erleben.
Die Linie 2 wurde am 19. Oktober 1969 auf Busverkehr umgestellt.
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Fotos der Kopenhagen Straßenbahnlinie 2: Brønshøj - Sundbyvesterplads Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Gelenkwagen 806 (1993) Die farbigen Linienanzeigen der Straßenbahnen waren ein ebenso praktisches wie festliches Element im Stadtbild, das abends durch die bunten Dachlaternen in allen erdenklichen Farbkombinationen noch verstärkt wurde. Die letzten modernen Gelenkstraßenbahnen wurden kurz vor der endgültigen Stilllegung des Straßenbahnbetriebs gebaut und nach Alexandria in Ägypten verkauft.
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1993 .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 704 (1993) Die neue Linie 2, auch bekannt als „Puppen-Lise“, wurde kurz nach dem Zweiten Weltkrieg nur in acht Exemplaren gebaut. Ein Waggon ist erhalten geblieben und kann im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm besichtigt werden. Die Linie 2 wurde aufgrund ihrer rot-weißen Linienführung auch „Die Dänin“ genannt. Am 18. Oktober 1969 wurde die Linie auf Busbetrieb umgestellt.
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1993 .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 am Brønshøj (1995) Brønshøj Torv früher.
Die Endstation der Linien 2 und 11. Linie 2 kam am 20. November 1929 nach Brønshøj. Linie 11 wurde am 22. April 1944 gegründet.
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Fotos aus Kopenhagener Straßenbahnen (KS) Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 11 am Brønshøj (1995) Einer der neu eingeführten „Schrottzüge“ der Linie 11 wurde am 22. April 1944 mit einer Strecke zwischen Brønshøj und Kg eingerichtet. Enghave. Am 29. November 1945 wurde die Strecke bis Husum verlängert und am 16. Oktober 1953 nach Godthåbsvej umgeleitet. Die Linie 11 wurde am 21. Juli 1958 stillgelegt.
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1995 .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 8 mit Triebwagen 511 (1993) Die Linie 8 war vor allem für ihre „alten“ Straßenbahnen bekannt, doch in den letzten sechs Monaten ihres Betriebs kamen die berühmten Drehgestell-Triebwagen des Architekten Lunding zum Einsatz, die mit einem festen Schaffner und ohne Beiwagen ausgestattet waren. Folkeviddet pflegte eine besondere Beziehung zur Linie 8, und die Tageszeitung „Politiken“ berichtete auf der letzten Seite regelmäßig unter dem Titel „At tønke sig“ über die Schaffner Fodklang und Strop. Vielleicht ist dies auch der Grund, warum man die Linie 8 im Sommer im Tivoli auf Gummirädern erleben kann.
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1993 .
Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 mit Gelenkwagen 890 (1993) Die Linie 5 war die erste und letzte Straßenbahnlinie, die mit den neuen Gelenkwagen betrieben wurde. Sie wurde am 24. April 1903 mit einer Strecke von Brønshøj nach Christianshavn eröffnet. Die Linie 5 war Kopenhagens letzte Straßenbahnlinie und wurde am 23. April 1972 stillgelegt.
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Rezept-Briefumschlag: Kopenhagen Straßenbahnlinie 5 am Brønshøj (1996) In den Jahren vom 1. Oktober 1931 bis zum 30. April 1936 verkehrte die Linie 7 im Winter von 16:00 bis 18:00 Uhr nach Brønshøj. Vom 1. November 1954 bis zum 17. Oktober 1965 wurde die Linie verkürzt bis Nørrebro, dafür aber bis Husum verlängert und verkehrte dort von 7:00 bis 21:00 Uhr und von 15:00 bis 18:00 Uhr. Am 25. April 1971 wurde der Betrieb auf Dieselbusse umgestellt.
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Zuletzt aktualisiert: 17. Juni 2026 .