Postkarte: Wuppertal Barmer Bergbahn mit Triebwagen Barmer Bergbahn 1 am Toelleturm Bergbahnhof (1970)

Endstation: Toelleturm Bergbahnhof.
Archiv: Henrik Boye.
Fotograf: Sammlung VhAg.
Herausgeber: Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft der WSW.
Datum: 1970.
Stadt: Wuppertal (Deutschland).

Wuppertaler Stadtwerke (WSW)
Eingestellt

Wuppertal Barmer Bergbahn: Am Clef - Toelleturm
Eingestellt

Wuppertal Kabelstraßenbahn Barmer Bergbahn 1, Typ Barmer Bergbahn, markiert Bergbahnhof.

Barmer Bergbahn Tw i im Bergbahnhof, ex Barmer Bergbahn.

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Fotos der Wuppertal Barmer Bergbahn: Am Clef - Toelleturm

Postkarte: Wuppertal Standseilbahn Barmer Bergbahn am Am Clef (1950)Wuppertal-Barmen Bergbahn im Jahre 1950 Nr. 112Von Henrik Boye, Verlag Wener Weber - 1950.

Postkarte: Wuppertal Barmer Bergbahn mit Triebwagen Barmer Bergbahn 5 (1959)Von Friederich, Henrik Boye, Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft der WSW.
1959.

Postkarte: Wuppertal Barmer Bergbahn mit Triebwagen Barmer Bergbahn 5 nahe bei Toelleturm (1958)Wuppertaler Stadtwerke AG. Zahnradbahnwagen Nr. 5, Bj. 1894, gebr. Hoffmann, umgebaut 1939 in eigener Werkstatt Bergische Museumsbahnen e. V. Postfach 131 557 5600 wuppertal 1Von Bergischen Museumsbahnen (BMB), Henrik Boye - 1958.

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Oldtimer-Straßenbahn in Wuppertal, Deutschland (1894-1987)Am 30. Mai 1987 fuhr zum letzten Mal eine Straßenbahn durch Wuppertal. Mit zwei verschiedenen Spurweiten, darunter die erste elektrisch betriebene Zahnradbahn Deutschlands, und Strecken in die Nachbarstädte verfügte die Stadt über eines der größten Straßenbahnnetze Deutschlands. Auf den Straßenbahngleisen herrschte reger Güterverkehr, beispielsweise von Loh nach Hatzfeld. Die Barmer Bergbahn wurde im Juli 1959, nur wenige Monate nach ihrem 65-jährigen Jubiläum, stillgelegt. Das Meterspurnetz wurde im Zuge der Stilllegungswelle im Juli 1970 stillgelegt. Die verbliebenen Normalspurstrecken wurden ab den 1970er Jahren schrittweise stillgelegt. Erinnern Sie sich in diesem Film an die guten alten Zeiten der Straßenbahn im Wuppertal und auf den Strecken nach Remscheid und Solingen. Spannende Aufnahmen der Barmer Bergbahn im Regelbetrieb, der Remscheider Straßenbahn, der Loh-Hatzfelder Schmalspurbahn und der Entstehung des Bergischen Straßenbahnmuseums entführen Sie zurück in die 1960er und 1970er Jahre. Der Charme dieser Ära wird in dieser modernen historischen Dokumentation wieder lebendig. In Wuppertal, Nordrhein-Westfalen, verkehrten zwischen 1960 und 1970 Straßenbahnen. Die Fahrzeuge stammten von verschiedenen Herstellern, einige wurden vor Ort umgebaut oder gebaut. Die Strecken führten über atemberaubende Panoramastrecken, über Brücken, durch Stadtzentren und ländliche Gebiete und sogar durch Tunnel. Die Geschichte der Eisenbahn ist einzigartig, da sie erst 1940 nach mehreren Fusionen unabhängiger Unternehmen ihre endgültige Form erhielt. So entstanden über 270 Kilometer Strecken mit 24 Linien, die sowohl auf Meter- als auch auf Normalspur verkehrten. In diesem Film sehen Sie beeindruckende Aufnahmen aus einer vergangenen Zeit, als fast alle Fahrzeugtypen im Einsatz waren. Außerdem können Sie Deutschlands erste und älteste elektrisch betriebene Zahnradbahn bestaunen. Reisen Sie mit dieser etwa 50-minütigen Dokumentation in die Vergangenheit.Von tram-TV - 1894 - 1987.

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MLHF: 6. Die Barmer Bergbahn - Historische Straßenbahn in Wuppertal (1894-1959)Bereits 1887 trafen sich Barmer Unternehmer, um Pläne für eine Eisenbahn auf die Südhöhe ihrer Stadt zu schmieden. Die Männer bewiesen großen Mut und Weitblick, als sie noch im selben Jahr die ersten Pläne für den Bau einer Bahn von Barmen Mitte zum Tölleturm und einer Anschlussstrecke nach Ronsdorf in Auftrag gaben. Schnell erkannte man, dass eine elektrische Zahnradbahn die beste Option war. Im Mai 1892 begannen die Bauarbeiten für die 1.630 Meter lange Strecke mit einem Höhenunterschied von 170 Metern. Trotz Anwohnerprotesten wurde die Strecke am 4. Juli 1959 stillgelegt. Über 50 Jahre altes Material versetzt Sie zurück in die Zeit des Schmalfilms und erinnert eindrucksvoll an diese einzigartige Strecke in Barmen. Bereits 1887 trafen sich Barmer Unternehmer, um eine Eisenbahn auf die Südhöhe ihrer Stadt zu planen. Männer wie Geheimrad Molineus und Adolf Vorwerk zeichneten sich durch großen Mut und bedeutende Leistungen aus, als sie im selben Jahr die ersten Pläne für den Bau einer Eisenbahn von Ben Mitte zum Tölleturm und einer Anschlussstrecke nach Ronsdorf in Auftrag gaben. Schnell wurde klar, dass aufgrund der starken Steigung eine elektrische Zahnradbahn die beste Lösung war. Siemens und Halzke stellten den technisch begabten Barmer Visionären 1890 den elektrischen Antrieb vor. Dieses Unternehmen erhielt bald den Auftrag zum Bau einer elektrischen, zweigleisigen Meterspurbahn nach rheinischem System. Im Mai 1892 begannen die Bauarbeiten für die 1.630 Meter lange Strecke, und im selben Jahr wurde die Barmmer Bergbahn AG gegründet. Um den höchsten Punkt Barmens, den Tölleturm, zu erreichen, mussten 170 Höhenmeter überwunden werden. Die Strecke verlief größtenteils bergab mit einer Steigung von 18,5 Prozent. Der steilste Abschnitt befand sich gleich zu Beginn der Strecke. Nach der Überquerung der Bergischmärkischen Bahn wurden die Fahrzeuge an den Endbahnhöfen über Umsteigeplattformen umgeladen. Die Bammer Bergbahn nahm am 16. April 1894 ihren Betrieb auf. Im Winter 1958/59 bewies die Bahn letztmals ihre Tauglichkeit bei Eis und Schnee. Im darauffolgenden Sommer, am 4. Juli 1959, wurde Deutschlands älteste elektrische Zahnradbahn nach 65 Jahren sicherem Betrieb trotz zahlreicher Proteste stillgelegt. Das bergbahneigene Kraftwerk befand sich im Gewölbe unter der Bergstation an der Kleferstraße. Die ursprünglichen Dampfdynamos mit je 250 PS wurden bald durch größere Maschinen ersetzt. Ein großzügiges Kraftwerk entstand, um sowohl die Bahnstrecken als auch die umliegenden Industriebetriebe mit Energie zu versorgen.Von ML HISTORIC FILM (MLHF) - 1894 - 1959.

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Fotos aus Wuppertaler Stadtwerke (WSW)

Postkarte: Wuppertal Straßenbahnlinie 601 nah Sonnborn (1960)Schwebebahnzug, Baureihe 1900 in Richtung Vohwinkel, trifft in Sonnborn auf Straßenbahn 1, Richtung Barmen.Von Henrik Boye, Sammlung RNF, Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft der WSW - 1960.

Postkarte: Wuppertal Gelenkwagen 3814 (1987)Serie 871, Bild 2 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr GmbH Wuppertaler Stadtwerke AG Wagen 3814 --------------------------- Achtachsiger Einrichtungsgelenktriebwagen Gebaut aus einem vierachsigen Einrichtungs triebwagen (Baujahr: 1954) Spurweite: 1435 mm Hersteller: Waggonfabrik Uerdingen AG (jetzt: DUEWAG AG) Baujahr: 1960Von Henrik Boye, R. Sörensen, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr VRR - 1987.

Postkarte: Wuppertal Gelenkwagen 3819 (1987)Serie 871, Bild 3 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr GmbH Wuppertaler Stadtwerke AG Wagen 3819 --------------------------- Achtachsiger Einrichtungsgelenktriebwagen Spurweite: 1435 mm Hersteller: Waggonfabrik Uerdingen AG (jetzt: DUEWAG AG) Baujahr: 1960Von Henrik Boye, R. Sörensen, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr VRR - 1987.

Postkarte: Wuppertal auf Höhne (1957)Klassischer Talbahnzug in Barmen auf der Höhne.Von Henrik Boye, Sammlung VhAg, Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft der WSW - 1957.

Postkarte: Gruss aus Wuppertal (1960)Stadtbad Stadtmitte Schwebebahn Alter MarktVon Henrik Boye, Hobert Knappe - 1960.

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Zuletzt aktualisiert: 1. August 2026.