Postkarte: Trondheim Museumswagen 1 vor Voldsminde (1987)

Depot: Voldsminde.
Archiv: Henrik Boye.
Fotograf: Knut Bangsund.
Herausgeber: Trondheim Sporveihistoriske Forening.
Datum: Dezember 1987.
Stadt: Trondheim (Norwegen).

Gråkallbanen in Trondheim (GB)
In Betrieb

Trondheim Museumswagen 1 (ex Trondheim Triebwagen 12), Hersteller Skabo/Siemens & Halske, markiert Ilevolden.

Trondheim Gelenkwagen 1, Hersteller Linke-Hofmann-Busch (LHB)/Siemens, Typ mv, markiert Linie 1 Lian.

80 Jahre Entwicklung; erster und letzter Waggontyp in Trondheim vor der Waggonhalle in Voldsminde, Dezember 1987.
- Motorwagen 1 (ehemals 12) wurde 1903 von Skabo/Siemens & Halske geliefert. - Motorwagen 1 wurde 1984 von Linke Hofmann Busch/Siemens geliefert. Der Straßenbahnbetrieb in Trondheim wurde am 12. Juni 1988 eingestellt.

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Fotos aus Gråkallbanen in Trondheim (GB)

Postkarte: Trondheim Straßenbahnlinie 9, Gråkallbanen mit Triebwagen 5 auf Kongens gate (1966)Graakalbanen in der Kongens Gate im Jahr 1966. – Triebwagen 5 wurde 1942 von Skabo/SSW gebaut. – Anhänger 55 wurde 1955 von HØKA gebaut. Beide Wagen sind erhalten.Von Henrik Boye, O. A. Korsnes, Trondheim Sporveihistoriske Forening - 1966.

Postkarte: Trondheim Triebwagen 6 auf Mellomveien (1988)„Die lustige Witwe“ in Mellomveien, 12. Juni 1988. - Der Triebwagen 6 wurde 1942 von Skabo/SWW gebaut und war der einzige Drehgestell-Triebwagen, der den großen Straßenbahnbrand im Jahr 1956 überlebte. Der Wagen ist erhalten.Von Henrik Boye, Rune Kjenstad, Trondheim Sporveihistoriske Forening - 12. Juni 1988.

Postkarte: Trondheim Straßenbahnlinie 2 auf Elgeseter bru (1961)Elgeseter-Brücke mit Straßenbahnen im Jahr 1961. Die Brücke wurde 1951 gebaut. Die Straßenbahn wurde 1957/58 von Strømmens versted mit elektrischer Ausrüstung von NEBB gebaut.Von Aune Forlag, Henrik Boye - 1961.

Postkarte: Trondheim Straßenbahnlinie 9, Gråkallbanen mit Gelenkwagen 7 am Herlofsonløypa (1988)Sattelzug auf dem Herlofson Trail im Jahr 1988. - Wagen 7 wurde 1984 von Linke Hofmann Busch/Siemens gebaut. Der Wagen wurde aufgegeben, nachdem die Straßenbahn in Trondheim am 12. Juni 1988 geschlossen wurde.Von H. B. Backer, Henrik Boye, Trondheim Sporveihistoriske Forening - 1988.

Postkarte: Trondheim Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 22 am Jernbanen (1965)Die Endstation der Straßenbahn der Linie 3 in Jernbanen im Jahr 1965. Die nach dem Straßenbahnbrand 1956 ausgelieferten neuen Straßenbahnen wurden noch von zwei Personen bedient und hatten einen Einstieg an der Rückseite. Im Herbst 1968 wurde die Singsaker Railway als Straßenbahnlinie stillgelegt. Straßenbahnwagen 22 an der Endstation am Bahnhof im Jahr 1965. Die Linie 3 wurde 1968 stillgelegt.Von Henrik Boye, Per Rickheden, Trondheim Sporveihistoriske Forening - 1965.

Postkarte: Trondheim Straßenbahnlinie 9, Gråkallbanen mit Gelenkwagen 92 am Rognheim (1992)Trondheim: A.S. Gråkallbanens-Wagen 92 (LHB/Siemens 1984, ex TT 2) in Rognheim st. März 1992.Von Henrik Boye, Knut Myhre, Trondheim Sporveihistoriske Forening - März 1992.

Postkarte: Trondheim Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 14 vor Studentersamfundet (1961)Die Strømmer-Straßenbahnen 14 und 16 treffen sich 1961 vor dem Studentersamfundet. Die Straßenbahnen wurden 1957/58 ausgeliefert. Die Sigsagerlinjen-Linie 3 wurde 1927 bis Ankers gt gebaut. Später wurde sie 1935 bis Asbjørnsen gt verlängert und 1955 in einer Schleife um Rosenborg. Die Singsaker-Straßenbahn wurde 1968 stillgelegt; sie war die erste Straßenbahnlinie in Trondheim, die dieses Schicksal erlitt.Von Aune Forlag, Henrik Boye - 1961.

Postkarte: Trondheim Straßenbahnlinie 9, Gråkallbanen mit Triebwagen 2 am Sankt Olavs gate (1924)Die Eröffnung der Graakalbanen in der St. Olavsstraße. 18. Juli 1924. Die Wagen wurden von der Hannoverschen Woggonfabrik/Siemens geliefert.Von Henrik Boye, Sporveishistorisk Forening (SHF), Trondheim Sporveihistoriske Forening - 18. Juli 1924.

Postkarte: Trondheim Straßenbahnlinie 2 mit Triebwagen 47 auf Elgeseter bru (1951)Elgesæter Bro Aune Wagen 47 passiert 1951 die neue Elgesæter-Brücke. Die neue sechsspurige Brücke wurde für den zukünftigen Verkehr gebaut und mit den Gewinnen von Sporveien finanziert. Die zehn Wagen dieses Typs wurden als >40er-Serie< bezeichnet. Sie wurden 1949 aus Strømmens Werkstatt geliefert und gingen 1956 beim Straßenbahnbrand in Dalsenget vollständig verloren.Von Aune Forlag, Henrik Boye - 1951.

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Lian – Das Food-Straßenbahn ist für heute fertig und kehrt ins Depot zurück (2020)Diesen Sommer hat die Food Tram täglich von 12:00 bis 17:00 Uhr im Lian für Kunden gesorgt, inklusive des fantastischen Tram Burgers! Jeden Abend um 17:00 Uhr kehren die Oldtimer ins Depot zurück. Das Essen servierte das Restaurant Lian.Von NorTram - 6. August 2020.

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Zuletzt aktualisiert: 19. Mai 2026.