Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Arbeitswagen S2 vor Das Straßenbahnmuseum (2005) Endstation: Das Straßenbahnmuseum .Henrik Boye .Sporvejshistorisk Selskab (SHS) .Januar 2005 .
Das Bild zeigt Regelmäßig geöffnet 1435 mm In Betrieb Skjoldenæsholm Arbeitswagen S2 (ex Kopenhagen Arbeitswagen S2), Fabrik Københavns Sporveje (KS), Type Snefejevogn, verschaltet mit:Skjoldenæsholm Triebwagen 327 (ex Kopenhagen Triebwagen 627), Fabrik Scandia, Serie 315-339, Breite 2.00 m, Länge 9.00 m, Baujahr 1912, 2 Achsen.
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Fotos der Skjoldenæsholm Normalspur: Das Straßenbahnmuseum - Eilers Eg Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 275 am Tobaksmarken (1985) Erste Haltestelle der neuen Linie des Straßenbahnmuseums für die Kopenhagener Straßenbahnen. Die Haltestelle, ca. 350 m vom Depot entfernt, ist die vorläufige Endstation der Strecke, die im Endausbau ca. 1,5 km lang sein wird. Der Triebwagen Nr. 275 der Kopenhagener Straßenbahnen wurde 1907 von Scandia gebaut und 1928 in der Hauptwerkstatt der Straßenbahnen umgebaut. Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) -
1985 .
Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 575 am Tobaksmarken (2000) In den Jahren 1930–1941 lieferten Kopenhagener Straßenbahnen und NESA insgesamt 118 Triebwagen und 83 Beiwagen eines vom Architekten Ib Lunding entworfenen Typs. Der sehr beliebte Wagentyp war bis 1972 im Einsatz, als der Straßenbahnbetrieb in Kopenhagen eingestellt wurde.
Im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm sind drei Triebwagen und fünf Beiwagen dieses Typs erhalten. Darunter befinden sich der Triebwagen Nr. 575 (KS 1938) und der Beiwagen Nr. 1578 (KS 1941), die auf dem Bild an der Haltestelle Tobeksmarken zu sehen sind. Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) -
2000 .
Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Gelenkwagen 890 am Eilers Eg (2001) Im Jahr 2001 gelang es dem Straßenbahnmuseum, zwei der Kopenhagener Gelenkstraßenbahnen, die rund 30 Jahre lang in Alexandria, Ägypten, im Einsatz waren, zurückzubringen. Die Nummern 890 (DÜWAG/Copenhagen Trams 1966) und 815 (DÜWAG 1960) sind auf dem Foto in ihrem Einsatzgebiet in Alexandria in der Wendeschleife „Eilers Eg“ zu sehen. Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) -
2001 .
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Fotos aus Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Postkarte: Skjoldenæsholm Normalspur mit Triebwagen 275 vor Das Straßenbahnmuseum (1985) Am Bahnsteig vor und entlang des Depots des Straßenbahnmuseums besteht ein Umsteigemöglichkeit zwischen den beiden Museumslinien Richtung Højbjerg Skov bzw. zum Parkplatz am Skjoldenæsvej. Die abgebildeten Straßenbahnen sind die Kopenhagener Straßenbahn Nr. 275 (1907/1928), die Baseler Straßenbahn Nr. 213 (1933), die Aarhuser Straßenbahn Nr. 1 (1945), die Kopenhagener Schleifbahn S 1 (1900/1952) und der Aarhuser Beiwagen Nr. 54 (1947). Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) -
1985 .
Postkarte: Skjoldenæsholm Doppelstocktriebwagen 50 vor Das Straßenbahnmuseum (2004) Straßenbahnmuseum Skoldenæsholm
Bis 1919 gab es in Frederiksberg eine eigene Straßenbahngesellschaft, die Frederiksberg Sporveje, die sowohl Straßenbahn- als auch Buslinien betrieb.
Ab 1913, als die Strøget-Strecke von Pferde- auf Autobusbetrieb umgestellt wurde, verfügte die Gesellschaft über zwölf Autobusse von De Dion Bouton. Die erhaltene Nr. 1 ist auf dem Bild zusammen mit einem Straßenbahnzug der Gesellschaft mit dem Motorwagen Nr. 50 (Larsen 1915) und dem Beiwagen Nr. 78 (Larsen 1913) zu sehen. Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) -
2004 .
Postkarte: Skjoldenæsholm Triebwagen 587 vor Remise 2 "Valby Gamle Remise" (1999) Das alte Depot von Valby aus dem Jahr 1901 wurde 1995–1998 im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm wiederaufgebaut und bildet heute den Rahmen für die Museumsausstellung.
Vor dem Depot die Drehgestellzüge KS 587 und 1552 der Linie 6 (Hauptwerkstatt KS 1940 bzw. 1934) und KS 701 der Linie 2 (Hauptwerkstatt KS 1949). Rechts der Haag-Wagen HTM 824 (La Brugeoise 1929). Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) -
1999 .
Siehe alle fotos aus Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm .
Zuletzt aktualisiert: 26. Februar 2026 . 
