Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 auf Kongens Nytorv (1905-1907)

Hinzugefügt 5. März 2026

Endstation: Kongens Nytorv.
Archiv: Henrik Boye.
Datum: 1905 - 1907.
Stadt: Kopenhagen (Dänemark).

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 auf Kongens Nytorv (1905-1907) — Das Bild zeigt
Kopenhagener Straßenbahnen (KS)
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Kopenhagen Straßenbahnlinie 7: Husum - Kongens Nytorv
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Fotos der Kopenhagen Straßenbahnlinie 7: Husum - Kongens Nytorv

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 mit Triebwagen 595 am Kongens Nytorv (1965-1970)Straßenbahnmuseum Skjodenæsholm Kongens Nytorv in Kopenhagen mit der Endstation der Linie 7 an einem Winterabend Ende der 1960er Jahre. Der Triebwagen Nr. 595 wurde 1940 in der Hauptwerkstatt der Kopenhagener Straßenbahn gebaut. 23Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1965 - 1970.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 7 am Kongens Nytorv (1904-1906)Von Det Kongelige Bibliotek (KB), Henrik Boye, Irenco Robert Bier.
1904 - 1906.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 2 mit Gelenkwagen 833 am Brønshøj (1961)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Brønshøj Torv in Kopenhagen, Ostern 1961. Der Wagen der Linie 2 ist ein neu gelieferter Gelenkwagen deutscher Bauart. Der Wagen der Linie 7 besteht vermutlich aus einem Drehgestelltriebwagen aus den 1930er-Jahren und einem Schrottwagen aus den 1940er-Jahren.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - April 1961.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 8 mit Triebwagen 308 am Degnemose Allé (1958)Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm Die Endstation in der Degnemose Allé in Kopenhagen, Februar 1958. Triebwagen Nr. 308, 1911 von Scandia gebaut, gehört zu einer Reihe von Wagen, die vom Architekten Knud V. Engelhardt entworfen wurden. Triebwagen Nr. 3060 ist ein Testwagen, der aus Hamburg ausgeliehen wurde. Der Wagen – ein PCC-Wagen – wurde 1951 von La Brugeoise in Brügge gebaut. Später kam er nach Brüssel.Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Februar 1958.

Postkarte: Kopenhagen Triebwagen 503 (1975)Drehgestelltriebwagen, entworfen vom Architekten Ib Lunding 1929. Zwischen 1930 und 1941 wurden insgesamt 118 Triebwagen und 83 Beiwagen dieses beliebten Triebwagentyps gebaut. Die Triebwagen wurden später auf das Dauerstromsystem umgestellt, wobei sie ihre ursprünglichen charakteristischen Merkmale verloren.Von Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1975.

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Fotos aus Kopenhagener Straßenbahnen (KS)

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 1 am Frihedsstøtten (1956)Von Henrik Boye, Rudolf Olsen Kunstforlag.
1956.

Postkarte: Kopenhagen Nachtlinie E vor Sundby (1940)SHS Skjoldenæsholm Straßenbahnmuseum Nachtstraßenbahnen der Nachtlinien A, B und E vor dem ältesten Teil der Sundby Remise im Winter 1939/40. Nachtstraßenbahnen fuhren in Kopenhagen von 1936 bis 1940 und von 1952 bis 1958.Von Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Januar 1940.

Postkarte: Kopenhagen vor Thorvaldsens Museum (1915-1925)Von Henrik Boye, John Meinckes Kunstforlag.
1915 - 1925.

Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 14 mit Triebwagen 310 am Ålestrupvej/KB Hallen (1960)Straßenbahnmuseum Skjodenæsholm Motorwagen Nr. der Kopenhagener Straßenbahn 310 (Scandia 1911) an der Endstation Ålstrupvej ca. 1960. Dieser vom Architekten K. V. Engelhardt entworfene Wagentyp wurde 1941 mit größeren Plattformen umgebaut. 40Von Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1960.

Postkarte: Kopenhagen Nachtlinie A am Slotskroen (1939)Von Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
Januar 1939.

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Zuletzt aktualisiert: 19. März 2026.

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