Das Bild zeigt Regelmäßig geöffnet Göteborg Triebwagen 198 (ex Göteborg Beiwagen 248), Fabrik Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA), Type M4, Serie 1-156, Breite 2.00 m, Länge 8.64 m, Gewicht 10.5 t, Baujahr 1908-1921, mit 20 Sitzplätzen und 18 Stehplätzen, Motorleistung 60 kW, markiert Linie 1 Slottsskogen Ringlinien.
Beschreibung Motorvagn 198, byggd 1917 på verkstaden vid Stampgatan och ombyggd 1931, gick i daglig trafik på linjerna 1 och 2 hela 50-talet ut.
Weiterlesen Weniger lesen Fotos aus Spårvägssällskapet Ringlinien (SSR) Postkarte: Göteborg 12 (Lisebergslinjen) mit Triebwagen 15 am Sankt Sigfrids Plan (1985) Straßenbahngrüße aus Göteborg
Die Göteborger Polizei trug dieses Uniformmodell von 1896 bis 1925.
Die ersten elektrischen Straßenbahnen der Göteborger Straßenbahn wurden 1902 von ASEA geliefert. Die Straßenbahn 15 ist als voll funktionsfähige Museumsbahn erhalten.
Die Straßenbahngeschichte in Göteborg wird von der Straßenbahngesellschaft Ringlinien dokumentiert, die im Sommer auch historische Straßenbahnen pflegt und betreibt.
Das Göteborger Polizeimuseum bewahrt Uniformen und andere Gegenstände aus dem Polizeialltag.
SSR 15. Von Henrik Boye, Lennart Rydström, Spårvägssällskapet Ringlinien (SSR) -
1985 .
Postkarte: Göteborg Triebwagen 211 auf Linnégatan (1978) Göteborg
Motorwagen 211, Schwedens erster Mustang, 1943 von ASEA gebaut, im Winter 1978 in der Linnégatan.
Die Straßenbahngeschichte in Göteborg wird von der Sparvägssällskapet Ringlinien dokumentiert, die auch historische Straßenbahnen bewahrt und betreibt.
Im örtlichen Verkehrsmuseum in Malmköping in Södermanland werden auch Museumsstraßenbahnen aus mehreren ehemaligen schwedischen Straßenbahnstädten ausgestellt und betrieben.
2/163 Von Göran Zettermark, Henrik Boye, Spårvägssällskapet Ringlinien (SSR) -
1978 .
Postkarte: Göteborg Offen Pferdebahnwagen auf Kungsportsavenyen (1980) Göteborg.
Offene Pferdestraßenbahn, wahrscheinlich aus den 1880er Jahren, auf der Kungsportsavenyen.
Der Wagen ist Teil der historischen Flotte der Göteborger Straßenbahn, die in Zusammenarbeit zwischen der Straßenbahn, dem Industriemuseum und der Ringlinien-Eisenbahngesellschaft Göteborg erhalten wird.
Pferd und Kutscher stammen vom Nordhalläningarna-Chor.
10425 Von Henrik Boye, Spårvägssällskapet Ringlinien (SSR), Tony Hultman -
1980 .
Postkarte: Göteborg 12 (Lisebergslinjen) mit Triebwagen 133 auf Brunnsparken (1982) Motorwagen 133 (ASEA 1920) in der Version nach Bahnsteigverlängerung 1925, mit offenem Anhänger 507 (Vagn AB in Södertälje 1906). hat gerade Brunnsparken für die Reise nach Liseberg verlassen.
Die Geschichte der Straßenbahnen in Göteborg wird von der Ringlinien Tramway Society dokumentiert, die im Sommer auch historische Straßenbahnen bewahrt und betreibt.
Im örtlichen Verkehrsmuseum in Malmköping in Södermanland werden auch Museumsstraßenbahnen aus mehreren ehemaligen schwedischen Straßenbahnstädten ausgestellt und betrieben.
214 Von Arne Falenäs, Henrik Boye, Spårvägssällskapet Ringlinien (SSR) -
1982 .
Postkarte: Göteborg Triebwagen 43 auf Härlandavägen (1980) Der Triebwagen 43 wurde 1902 von ASEA für die Göteborger Straßenbahnen gebaut, 1925 nach Jönköping verkauft, kehrte aber 1959 nach Göteborg zurück. In den Jahren 1979–1983 wurde er von der Ringlinien Tram Company nach dem Entwurf von 1916 renoviert.
Die Straßenbahngeschichte in Göteborg wird von der Ringlinien Tram Association dokumentiert, die im Sommer auch historische Straßenbahnen bewahrt und betreibt.
Im örtlichen Verkehrsmuseum in Malmköping in Södermanland werden auch Museumsstraßenbahnen aus mehreren ehemaligen schwedischen Straßenbahnstädten ausgestellt und betrieben.
213 Von Calle Ström, Henrik Boye, Spårvägssällskapet Ringlinien (SSR) -
1980 .
Siehe alle fotos aus Spårvägssällskapet Ringlinien (SSR) .
