Postkarte: Flensburg Straßenbahnlinie 1 mit Triebwagen 14 am Nordertor (1920)

Standort: Nordertor.
Archiv: Henrik Boye.
Herausgeber: Verlag H. Rubin & Co.
Datum: 1920.
Stadt: Flensburg (Deutschland).

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Fotos der Flensburg Straßenbahnlinie 1: Bundesbahnhof - Ostseebadweg

Postkarte: Flensburg Straßenbahnlinie 1 mit Triebwagen 35 am Heiligengeistgang (1973)Flensburger StrassenbahnVon Henrik Boye, Peter Andersen - 2. Juni 1973.

Postkarte: Flensburg Straßenbahnlinie 1 mit Triebwagen 8 am Südermarkt (1907)Von Henrik Boye.
1907.

Postkarte: Flensburg Straßenbahnlinie 1 nah Nordertor (1965)Gruß aus der FördestadtVon Henrik Boye, Verlag ferd. Lagerbauer & Co - 1965.

Postkarte: Flensburg Straßenbahnlinie 1 auf Südermarkt (1960)Fördestadt FlensburgVon Henrik Boye, Verlag ferd. Lagerbauer & Co - 1960.

4:18

Flensburg Straßenbahnen (1973)Die DVD „Flensburg Beats“ – ein Film über die Flensburger Szene – erschien am Freitag, den 24. April 2015. Sie hat eine Laufzeit von 119 Minuten inklusive Bonusmaterial. Der Film umfasst die Flensburger Szene von 1966 bis 2014 und präsentiert über 70 Flensburger Künstler. Er enthält seltene, teilweise unveröffentlichte Bilder und über 25 Songs. Wie und wo Sie die DVD kaufen können, erfahren Sie hier: https://www.facebook.com/flensburgbeats oder http://flensburgbeats.de/ Diese Dokumentation von Michael Brüsehoff und Wojtek Kosciuk lässt die Zuschauer in die lebendige Flensburger Kultur- und Kunstszene eintauchen und deckt Genres von Jazz über Beat, Punk, Folk, Rock bis hin zu Pop ab. Zu sehen sind unter anderem das Volksbad, das Kühlhaus und die legendäre Musikkneipe Plunschli. Zahlreiche Interviews mit Bands, Singer-Songwritern und Veranstaltern enthüllen authentische, fesselnde Geschichten der Einheimischen, die sich wie eine große Familie fühlen, da sich alle kennen und miteinander verbunden sind. Der Film besticht durch stilvolle Kameraführung und enthält bisher unveröffentlichtes Archivmaterial. Flensburg Beats ist eine Hommage an die Subkultur der Region und zeichnet ein liebevolles Porträt einer Grenzstadt, die sich ihre Eigensinnigkeit bewahrt und gleichzeitig eine reiche kulturelle Vielfalt an Deutschlands nördlichster Spitze kultiviert hat.Von Filmtransfer Flensburg - 1973.

Sehen Sie alles über Flensburg Straßenbahnlinie 1: Bundesbahnhof - Ostseebadweg.

Fotos aus Stadtwerke Flensburg-Verkehrsbetriebe (SFV)

27:07

Flensburger Straßenbahn (1907-1973)Der letzte Einsatz eines Flensburger Straßenbahnwagens auf einem Schrottplatz. Für die Feuerwehr nur eine Übung, für die Nummer 38, einen der Vorgängerwagen der Flensburger Straßenbahn, der letzte Einsatz. Jahrelang, nach der Stilllegung 1973, diente sie als Spielzeug im Kindergarten in Översee. Nun, komplett abgerissen, wird sie endgültig abgefackelt. Jahrzehntelang gehörten die Straßenbahn und ihr Schienennetz zur Flensburger Innenstadt. Autofahrer, Fußgänger und die Straßenbahn kamen gut miteinander aus, doch bald nach der Stilllegung mussten die Gleise entfernt werden. Die Fernwärmeleitungen sollten auf der gesamten Straße verlegt werden. Die anschließende Umgestaltung zur Fußgängerzone war längst überfällig. Diese Straßenbahn hatte mehr Glück; sie wurde nicht abgefackelt. Eskortiert von der Polizei fährt sie im Schneckentempo durch die Stadt. Nach über 20 Jahren Dienst auf der Linie 1 ist ihr neuer Einsatzort der Kindergarten an der Mürwicker Straße, wo die Kinder ihr neues Spielzeug bereits sehnsüchtig erwarten. Im Mai 1973 fährt ein sogenannter Vereinstriebwagen mit dem Beiwagen der Linie 1 vom Südermarkt am Deutschen Haus vorbei zur Endstation und zum Bundesbahnhof Engk. Aufgrund der geringen Durchfahrtshöhe unterfährt der Stromabnehmer nur die Brücke der Hafenbahn. Dieser Abschnitt der Linie 1 wurde erst 1929 in Betrieb genommen. Die Randlage des neu gebauten Bahnhofs erforderte eine Anbindung an die Innenstadt sowie die Vorbereitung der Rückfahrt zur Endstation Ostsbadweg. Nach einem kurzen Gespräch mit dem Fahrdienstleiter kann die viereinhalb Kilometer lange Fahrt beginnen. Ja, und Sie, FST. Einfahrt in die berüchtigte Schusterkurve, benannt nach einem Lokführer, der in dieser Kurve einst wegen überhöhter Geschwindigkeit mit einem Straßenbahnwagen gegen einen Baum fuhr. Sehen Sie die Letten der Süder-Zentrale, die Zufahrtsstraßen aus dem östlichen und westlichen Umland, der Marktplatz entstand bereits im Mittelalter. Die Flensburger lieben ihren Südermarkt, und diese Zuneigung ist bis heute ungebrochen, wie diese Filmaufnahmen aus den 1930er Jahren belegen. Vor dem Zweiten Weltkrieg erlebte die Flensburger Straßenbahn ihre Blütezeit. Wochenmarkt und Straßenbahn waren untrennbar miteinander verbunden. Vom Südermarkt fuhr nicht nur die Linie 1 weiter zum Bahnhof, sondern auch die Linie 3 zur Marineschule nach Mürwig. Auch der Hafen hatte damals eine viel größere Bedeutung als heute. Der Güterverkehr wurde vom Schiff dominiert, und die kurze Überfahrt mit der Personenfähre ersparte Fußgängern den Umweg um die Hafenspitze. Fisch wurde damals noch direkt vom Kutter im Innenhafen verkauft, egal ob bei typisch Flensburger Schlechtwetter oder Sonnenschein. Die Straßenbahn war das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs, wie die Straßenbahnlinie 18 zeigte, die ab 1912 über den Nordermarkt fuhr und dabei am Neptunbrunnen vorbeifuhr – jahrzehntelang ein vertrauter Anblick. Doch auch die Rumproduktion gehörte zu Flensburg, und die schweren Fässer wurden oft mit Pferdefuhrwerken zu den Kunden transportiert. Vom Südermarkt aus fuhr in den 1930er Jahren die Straßenbahn weiter durch Flensburg. Die Fahrt führt über den Holm, und der Polizist in der Rathausstraße hatte schon damals alle Hände voll zu tun, als die Straßenbahn der Linie 2 auf dem Weg zum Norderhofenten die Kreuzung hier an der katholischen Kirche im Nordergraben passiert. Weiter geht es durch die Hauptstraße mit der Marienkirche im Hintergrund. Der Nordermarkt führt durch die mittelalterlichen Arkaden, in Flensburg Schrangen genannt, in die Norderstraße. Das Norder Tor ist kein Wahrzeichen Flensburgs. Nach der Erweiterung der Stadt nach Norden mit dem Bau der Neustadt im 19. Jahrhundert verlor es seine ursprüngliche Funktion als Stadttor. 40 Jahre später prägen die Straßenbahnen des Verbandstyps noch immer das Straßenbild, doch bald sollen der Holm und die große Straße zur Fußgängerzone umgestaltet werden. Die letzten Tage der Linie 1 sind gezählt. Nur noch wenige Wochen, dann ist die Strecke bis zur Endstation Ostsebadweg freigegeben. Die Kreuzung Rathausstraße. An diesem Tag hat Alfons Jakusch, der legendäre Polizist, Urlaub. Sein Kollege regelt den Verkehr wie E, und mit der Hand ist es [Applaus]. Schade, die laute Fahrt um die Kurve am Nordertor. Damals verfluchten die Anwohner sie als Quietschen. Heute erinnern sich viele alte Flensburger gerne an den Straßengesang, der an trockenen Tagen weithin zu hören ist. Auch die Neustädter haben ihn genossen. Ein markantes Geräusch war zu hören, als die Straßenbahn in die Kurve der Appenraderstraße in Richtung Straßenbahndepot einfuhr. Vom Depot aus wurde die Haltestelle ABM Raderstraße eingerichtet. Die acht Triebwagen und acht Beiwagen, die in den letzten Jahren der Flensburger Straßenbahn noch im Einsatz waren, übernahmen von hier aus. Die Bahnverwaltung hatte hier ihren Sitz, und die Züge wurden für den täglichen Einsatz neu zusammengestellt. Von hier aus erfolgte auch die elektrische Energieversorgung mit 600 Volt Gleichstrom.Von hanno122 - 1907 - 1973.

Die alte Depot am Apenrader Strasse 22 (2020)Von Henrik Boye.
21. Juli 2020.

7:06

Flensburg - Profil einer Stadt (1959)Produzent: Otto Schöwing – Filmproduktion. So charakteristisch wie das mächtige Nordertor ist Flensburg das deutsche Tor zu Skandinavien. 700 Jahre reiche Geschichte prägen das Gesicht dieser Stadt, die dank ihres schlichten Charmes zu den schönsten und markantesten Orten Norddeutschlands zählt. Das muss man verstehen. Flensburg zu sein oder einfach nur hier zu leben, erfüllt alle Bürger mit Stolz. Das alte, traditionelle Erbe wird sorgfältig bewahrt, eine Tradition, die über viele Generationen hinweg gepflegt wird. Gleichzeitig entwickelt sich in Flensburg ein faszinierend moderner Charakter. Die markanten Fassaden hoch aufragender Wohnhäuser spiegeln die Aufgeschlossenheit der Bewohner und ihr Bewusstsein für die Bedürfnisse der Gegenwart wider. Dies zeigt sich auch in den Vierteln, deren harmonische Grundrisse einen markanten Kontrast zum historischen Stadtbild bilden. Überall wird neu gebaut, und ein herzhaftes Getränk aus der Flasche ist in der Frühstückspause immer willkommen. Den Durst löscht man am besten mit Bier, besonders hier in der modernen Brauerei. In den Flensburger Brauereien wird feinste Braugerste mit hochwertigem Hopfen in glänzenden Kupferkesseln unter strenger Aufsicht erfahrener Experten zu Würze gekocht. Anschließend wird die Würze in einer Zentrifuge geklärt und in einem Separator schnell auf 5 °C abgekühlt. In den großen Gärtanks wandelt sich der Malzextrakt nach Zugabe von Hefe in Alkohol und Kohlendioxid um. Durch diesen Prozess entsteht das Bier. Anschließend reift das Bier drei Monate lang und erreicht so die perfekte Balance aus Geschmack und Frische. Moderne Anlagen wie diese Kühlanlagen und das Brau-Know-how garantieren die hohe Qualität der Flensburger Biere. Sauberkeit ist in den Brauereien von grundlegender Bedeutung. Jedes Fass wird sorgfältig außen und, wie dieses Ausstellungsfass zeigt, auch innen gereinigt. Um Klarheit zu gewährleisten, wird das Bier vor der Abfüllung gefiltert, um den Verlust von Kohlendioxid zu verhindern. Der Braumeister lässt sich die Gelegenheit für eine abschließende Geschmacksprobe nicht entgehen, um die Qualität zu bestätigen. Flaschenbiere der Flensburger Brauereien erfreuen sich großer Beliebtheit. Stündlich werden über 10.000 Flaschen gereinigt, abgefüllt und verschickt, um durstige Menschen in der ganzen Stadt und darüber hinaus zu versorgen. Flensburger Biere sind überall gefragt, denn jahrhundertelange Brauerfahrung und ein engagiertes Team sorgen für gleichbleibende Qualität. Ja, Flensburger Biere werden mit Können gebraut und mit Genuss genossen. Flensburg ist sich seiner internationalen Rolle als Brücke zwischen Nord und Süd voll bewusst. Jeder Einwohner und Besucher spürt die Vitalität der Stadt hautnah, und Flensburger Spezialitäten werden weithin geschätzt. Im Hafen ist die Atmosphäre fremder Länder spürbar. Schiffe aus aller Welt legen hier an und bringen Waren aus aller Welt. All diese Energie zielt darauf ab, das Leben – unser Leben – angenehmer und schöner zu machen. Seit dem 18. Jahrhundert ist Flensburg für seinen Rum berühmt und hält diesen Ruf bis heute aufrecht. In diesem originellen Pub kommt PY Rum direkt aus Jamaika und wird in der ältesten Flensburger Destillerie Sonnenberg Rum hergestellt, der seit 1781 produziert wird. Der edle Rum aus Jamaika reift bis zu 10 Jahre, bevor er zu Sonnenberg Rum wird und seine Reife und seinen weichen, aromatischen Geschmack erlangt. Hier schlägt das Herz der Rumherstellung. Nach traditionellen Rezepten entsteht hier der hochwertige Sonnenberg Rum. Die fachkundigen Augen des Destillateurs prüfen ständig den Alkoholgehalt, die Zusammensetzung und die Konsistenz dieses Spitzenprodukts. Verschiedene Sonnenberg-Sorten warten in diesen alten Eichenfässern auf ihre Abfüllung. Sonnenberg Rum hat dank seines milden Geschmacks und seiner Vielseitigkeit viele Fans gewonnen. Er schmeckt pur oder im Tee und ist auch eine feine Ergänzung zu Gerichten – ob Pudding, Kuchen oder Obstsalat, Sonnenberg Rum verleiht Geschmack. Tausende Flaschen werden überallhin verschickt. Kenner wissen: Sonnenberg Rum schmeckt hervorragend mit heißem Wasser und etwas Zucker. Und da darf der Sonnenberg Rum natürlich nicht fehlen – also, liebe Flensburger, stoßen wir gemeinsam auf all das an, was unseren Alltag so wunderbar macht. Ja, Flensburg, als Tor zum Norden und vom Norden, ist Ausgangspunkt für viele kleine und große Dinge, die unser Leben bereichern. Es gäbe noch so viel mehr über Flensburg und seine wunderschöne Umgebung zu erzählen – die Schönheit, die diese Stadt und ihre Besucher so besonders macht.Von M.K. S. - 1959.

Archivfoto: Flensburg Pferdebahnlinie mit Pferdebahnwagen 6 nah Heiligengeistgang (1900)Von Michael Olsen.
1900.

Archivfoto: Flensburg Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 34 auf Apenrader Straße (1935)Von Michael Olsen.
30. Mai 1935.

Siehe alle fotos aus Stadtwerke Flensburg-Verkehrsbetriebe (SFV).

Zuletzt aktualisiert: 8. Mai 2026.

Postkarte: Flensburg Straßenbahnlinie 1 mit Triebwagen 14 am Nordertor (1920)

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