Platte: Aarhus Straßenbahnlinie 1 mit Triebwagen 24 auf Sankt Clemens Bro (1974)

Standort: Sankt Clemens Bro.
Archiv: Henrik Boye.
Herausgeber: Skotman Jensen.
Datum: 1974.
Stadt: Aarhus (Dänemark).

Aarhus Straßenbahnen (ÅS)
Eingestellt

Aarhus Straßenbahnlinie 1: Marienlund - Dalgas Avenue
Eingestellt

Aarhus Triebwagen 24, Hersteller Norddeutsche Waggonfabrik, Serie 24-28, Breite 2.10 m, Länge 10.00 m, Baujahr 1921-1922, mit 24 Sitzplätzen und 20 Stehplätzen.

1904 Straßenbahn Aarhus 1971

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Fotos der Aarhus Straßenbahnlinie 1: Marienlund - Dalgas Avenue

Platte: Aarhus Straßenbahnlinie 1 mit Triebwagen 20 vor Banegårdspladsen (1974)1904 Straßenbahn Aarhus 1971Von Henrik Boye, Skotman Jensen - 1974.

Platte: Aarhus Straßenbahnlinie 1 mit Triebwagen 20 auf Bruunsbro (1974)1904 Straßenbahn Aarhus 1971Von Henrik Boye, Skotman Jensen - 1974.

Postkarte: Aarhus Straßenbahnlinie 2 am Banegårdspladsen (1930)Die Eröffnung der Linie 2 am 1. Januar 1930 um 11:00 Uhr. Postkarte Nr. 4, erschienen 1990. 000317Von Henrik Boye, Sporvejenes Frimærke- og Møntklub i Århus - 1. Januar 1930.

15:54

MY TK Aarhus Straßenbahn in der Stadt (1903-2013)Vom 31. Mai 1884 bis zum 6. November 1971 gab es in Aarhus eine Straßenbahn. Anfangs fuhren Pferdebahnen, doch ab 1903 führte die Aarhus Elektriske Sporvei den elektrischen Betrieb ein. Die letzten Straßenbahnen fuhren am 7. November 1971 durch die Stadt, danach stellte Aarhus Sporveje vollständig auf Busverkehr um. Hier finden Sie eine großartige Sammlung von Straßenbahnfotos, die auch die Straßenbahnstrecke durch Aarhus zeigen – eine Momentaufnahme der Straßen, Autos, Kleidung, Menschen, Häuser und mehr aus dieser Zeit. Ich wohnte in der Nähe der Endstation in Kongsvang, wo die Straßenbahn einst von Kongsvang Trælast Handel auf Marselis Boulevard – Åhavevej wechselte.Von Sammy Stjer - 1904 - 2013.

10:03

100-jähriges Jubiläum von Århus Sporveje (2017)Ove Hansen spricht über seine über 30-jährige Tätigkeit bei Århus Sporveje. Die Straßenbahn Aarhus feiert heute ihr 100-jähriges Bestehen. Zuvor hatte eine große Ausstellung im Magasin diesen Meilenstein markiert. Die Feier enthält einen besonderen Wunsch des Geburtstagskindes. Zu Zeiten, als in Aarhus noch Straßenbahnen fuhren, war das Lenkrad ein Symbol dieser Zeit. Hier ist ein Relikt einer alten Straßenbahn zu sehen. Ove Hansen stammt ebenfalls aus der Zeit, als die Straßenbahnen in der Innenstadt von Aarhus noch auf Schienen fuhren. Damals gab es viel mehr Kontakt mit den Menschen auf der Straße. Man konnte im Sommer die Tür öffnen und den Mädchen zuwinken oder Ähnliches tun. Heute ist das nicht mehr so einfach möglich. Ove Hansen unternahm seine letzte Schienenfahrt am 3. November 1971. Am nächsten Tag gehörten Straßenbahnen wieder zum Stadtbild – zeitgleich mit dem 100-jährigen Jubiläum der Straßenbahn Aarhus, das mit einer Ausstellung im Magasin gefeiert wurde. Es wird wieder über Straßenbahnen gesprochen – ob sie wieder eingeführt werden sollen und ob sie das Stadtbild stören würden. Sollten wir die Straßenbahnen zurückbringen? Stimmt das nicht? Jetzt ist bald Handlungsbedarf. Ich halte es für realistisch, innerhalb von 10 bis 20 Jahren eine Wiedereinführung zu prüfen, bevor ich in Rente gehe. Ja, ich würde mich definitiv dafür einsetzen. Die Ausstellung bietet eine Zeitreise, unter anderem mit einem Blick auf einen Volvo aus der Mitte der 1950er Jahre. Die Aarhuser Straßenbahnen nutzen dieses Jubiläum auch als Gelegenheit, nach vorne zu blicken. Direktor Torben Højer plant, das Stadtzentrum, das in Zukunft anders aussehen wird, neu zu gestalten. Tatsächlich plant die Straßenbahn neue Buslinien, die künftig auf Straßenbahnen umgestellt werden könnten. Straßenbahnfahren ist eine deutliche Qualitätssteigerung, insbesondere im Hinblick auf den Lärmpegel. Der Stadtrat hat der Wiedereinführung der Straßenbahnen bereits zugestimmt. Wir müssen die Finanzierung sichern, und ich bin überzeugt, dass uns das irgendwann gelingen wird. Ove Hansen, der zuletzt vor über 30 Jahren Straßenbahn fuhr, hat bereits ein Angebot eingereicht, falls der Stadtrat vor seinem Ruhestand zustimmt. Unser Sportdirektor hat versprochen, dass er, sollte die Straßenbahn während seiner Amtszeit wieder eingeführt werden, einer der Ersten sein wird, die eine fahren dürfen. Deshalb versuche ich, diesen Traum am Leben zu erhalten. Herzlich willkommen, O. Hansen. Sie fahren seit über 36 Jahren Busse und haben auch Erfahrung mit einer kleinen Straßenbahn. Wie fühlt es sich an, ein 100-jähriges Jubiläum zu feiern? Ich finde es fantastisch, Teil einer Unternehmenskultur zu sein, die seit 100 Jahren besteht – eine elektrische Straßenbahn, die vom Bahnhof zum Hauptplatz fährt, und nun zu dem effizienten Verkehrssystem, das wir heute in Aarhus haben. Jüngsten Studien zufolge zählt es zu den besten des Landes. Die Frage ist, wie lange das so bleibt. Dies könnte das letzte Jubiläum für dieses private Unternehmen sein. Ich glaube schon, zumindest für mich. Es ist schade, denn der Unternehmensgeist war immer stark. Es ist ein bisschen traurig, nach 36 Jahren – das ist eine lange Zeit – bald wieder in die gute alte Zeit zurückzukehren. Wie hat sich Ihre Arbeit im Laufe der Jahre verändert? Sehr. Ich habe im Mai oder April 1968 in einem alten Straßenbahndepot in der Dalgas Avenue angefangen. Anfangs verteilten wir Fahrkarten aus einem Beiwagen, später machte ich einen Busführerschein, der es mir erlaubte, zusätzliche Busse zu fahren. Innerhalb von sechs Monaten machte ich eine Ausbildung zum Straßenbahnfahrer – obwohl wir das damals noch nicht so nannten. Wir nannten es Straßenbahnfahrer, die Person, die die Straßenbahn fährt, wie Dirk Fits. Das habe ich die letzten drei Jahre gemacht, bevor die Straßenbahnen abgeschafft wurden. Heute ist es schade. Seitdem fahre ich Busse und bin sehr glücklich damit. Es ist ein lebendiges Unternehmen – lustig, manchmal in Schwierigkeiten, aber meistens angenehm mit den Fahrgästen. Man hat das Gefühl, einer guten Sache zu dienen. Sie sind also Straßenbahn gefahren. Haben Sie unvergessliche Geschichten? Ja, wir haben uns oft geärgert. Im Fernsehen sagten manche zum Beispiel, sie lebten von der Armee und wir von den Fahrgästen. Manchmal scherzten wir, wenn diese verdammten Fahrgäste nicht wären, hätten wir bestimmt eine tolle Zeit. Ich erinnere mich noch, wie Palads nach einer Abendvorlesung schloss und jemand an der Schnur zog – die Straßenbahn davor hatte keinen Strom. Der Fahrer fuhr erst fünf Minuten zu spät los und musste alle Fahrgäste zum Magasinet bringen. Das war immer ein lustiger Scherz, den man hinterher treiben konnte. Eine andere Geschichte handelt von einem Kollegen, der die Handbremse anzog, als er mit der Straßenbahn vom Skovvejen hochfuhr, dann links vom Trøjborgvej abbog und …Von Ole Svend Rasmussen - 21. März 2017.

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Fotos aus Aarhus Straßenbahnen (ÅS)

Platte: Aarhus Straßenbahnlinie 2 auf Banegårdspladsen (1974)1904 Straßenbahn Aarhus 1971.Von Henrik Boye, Skotman Jensen - 1974.

Platte: Aarhus Pferdebahnlinie mit Pferdebahnwagen 1 am Store Torv (1974)1884 Straßenbahn Aarhus 1895.Von Henrik Boye, Skotman Jensen - 1974.

Aarhus Museumswagen 18, die Vorderseite Bryggervej (2007)Das Depot von Århus Sporveje wurde inzwischen abgerissenVon Henrik Boye - 6. Oktober 2007.

Postkarte: Aarhus Straßenbahnlinie 1 mit Triebwagen 54 auf Tordenskjoldsgade (1943-1944)Von Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
November 1943 - März 1944.

Aarhus Beiwagen 47 innen Gedser Remise (1995)Von 1989 bis 1998 in der Bevaringsforeningen Gedser Remise gelagertVon Henrik Boye - 21. Oktober 1995.

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Zuletzt aktualisiert: 2. August 2026.