Modellstraßenbahn: San Francisco Cable Car Museum (2021)

Beschreibung

Die Modelle in diesem Fall sind Teil einer umfangreicheren Sammlung von Cable-Car-Modellen, die Dr. George Rahilly zwischen 1969 und 1972 baute. Rahilly fertigte 57 Modelle an, die jeden in San Francisco verkehrenden Cable-Car-Typ repräsentieren. Die ersten 14 Modelle wurden 1971 im San Francisco Wells Fargo History Room ausgestellt. 1973 wurden die Modelle der Stadt San Francisco übergeben. Nach dem Wiederaufbau des Cable-Car-Systems und der Restaurierung des Wagendepots im Jahr 1984 wurden die Modelle dem San Francisco Cable Car Museum zur dauerhaften Ausstellung übergeben.


Market Street Cable Railway Company RPO-Wagen.

Ende des 19. Jahrhunderts entwickelte der US-amerikanische Postdienst (U.F. Postal Service) in Zusammenarbeit mit verschiedenen Eisenbahngesellschaften den „Eisenbahnpostwagen“ (RPO-Wagen). RPO-Wagen waren lange im Einsatz, bevor Lastwagen oder andere Fahrzeuge zur Postzustellung genutzt wurden. Diese Wagen erfüllten verschiedene Aufgaben.


Offener Omnibus – Nr. 104.
Die offene Bauweise war um die Jahrhundertwende vor allem bei Seilbahnen bekannt, obwohl sie auch bei selbstgezogenen Wagen zum Einsatz kam.

MSR Wagen Nr. 15.
Wagen Nr. 15 war ein großer Straßenbahnwagen, ähnlich den Wagen Nr. 33 und Nr. 103. Die Market Street Railway setzte Wagen Nr. 15 auf der Hayes-Street-Linie ein, die vom Ferry Building entlang der Market Street bis zur Hayes Street (Ecke 9th und Market) verlief und am Rathaus vorbei bis zum östlichen Ende des Golden Gate Parks führte.

United Railroads Wagen Nr. 2.
Dieses Modell stellt eine größere Version des Wagens vom Typ „California“ dar. Wagen dieses Typs wurden aus offenen Wagen der Market-Street-Linie umgebaut und waren von 1906 bis 1942 im Einsatz. Sie erwiesen sich bei den Fahrdienstleitern als sehr unbeliebt, da diese sie als zu groß, zu klobig, zu schwer und schwer zu bremsen empfanden.