STRAßENBAHNREISEN

Lidingöbanan (2013)

YouTube-Kanal: Bussmicke2305.
Datum: 14. Juni 2013.
Stadt: Stockholm (Schweden).

Storstockholms Lokaltrafik (SL)
In Betrieb

Stockholm Straßenbahnlinie 21 Lidingöbanan: Ropsten - Gåshaga brygga (ex 221)
In Betrieb

Stockholm Triebwagen 322 "Kolmården" (ex Stockholm Triebwagen 21), Hersteller Hammarby, Typ A30B, Breite 9.99 m, Länge 15.15 m, Gewicht 22.7 t, Baujahr 1952, mit 54 Sitzplätzen und 46 Stehplätzen, 4 Motoren, Motorleistung 252 kW, Höchstgeschwindigkeit 65 km/h.

Stockholm Triebwagen 317 (ex Stockholm Beiwagen 387), Hersteller Hammarby, Typ A30B, Breite 9.99 m, Länge 15.15 m, Gewicht 22.7 t, Baujahr 1952, mit 54 Sitzplätzen und 46 Stehplätzen, 4 Motoren, Motorleistung 252 kW, Höchstgeschwindigkeit 65 km/h.

Stockholm Triebwagen 316 "Dalsland" (ex Stockholm Triebwagen 316), Hersteller Hammarby, Typ A30B, Breite 9.99 m, Länge 15.15 m, Gewicht 22.7 t, Baujahr 1952, mit 54 Sitzplätzen und 46 Stehplätzen, 4 Motoren, Motorleistung 252 kW, Höchstgeschwindigkeit 65 km/h.

Stockholm Beiwagen 612 (ex Stockholm Beiwagen 28), Hersteller Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA)/ASJ, Typ B30B, Breite 2.40 m, Länge 15.15 m, Gewicht 15.6 t, Baujahr 1946, mit 51 Sitzplätzen und 49 Stehplätzen, Höchstgeschwindigkeit 65 km/h.

Film von der Lidingö-Linie am vorletzten Freitag, bevor die Linie wegen Umbau geschlossen wurde und die A30B/B30B endgültig verschwand.

Ropsten → Gåshaga brygga → Torsvik → Gåshaga → Baggeby → Brevik → AGA.

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Fotos der Stockholm Straßenbahnlinie 21 Lidingöbanan: Ropsten - Gåshaga brygga

3:11

SL Lidingöbanan, Gåshaga, Stockholm, Schweden (2015)Von LeifSpangberg.
November 2015.

1:21

Lidingöbanan-Linie 21 in Brevik (2016)Die Linie 21 der Lidingöbannan (Stadtbahn) verkehrt in beide Richtungen mit Ankunft in Brevik und Abfahrt in Richtung Ropsten und Gåshaga brygga. Die Stadtbahnlinie beginnt in Ropsten, führt dann durch Torsvik, Baggeby, Bodal, Larsberg, AGA, Skärsätra, Kottla, Högberga, Brevik, Käppala und Gåshaga und endet in Gåshaga brygga.Von natthapob boonsud - 13. Februar 2016.

1:18:44

Lidingöbanan before and after the major renovation (2013-2015)Inhaltsverzeichnis: 0:00 Intro 0:28 Fahrt mit der Straßenbahn A30B am letzten Betriebstag 22:35 Fahrt mit der historischen Straßenbahn während der Abschlussfeier 52:26 Fahrt mit der neuen Straßenbahn A36 von CAF am Tag der Wiedereröffnung Okay, als Nächstes: Talent ist dran, und Station C ist fertig. Dann A und Comangs C. Separat geschnitten. Als Nächstes: Honor C. Danke, oder ja, Dokumente. Ist es jetzt gut? Zuletzt, fotografiert. Jetzt entspannen. Gesehen und fotografiert. Da steht VA, und ja. Kann ich noch bestellen? Bin mir nicht sicher, was ich bestellen soll. Motorv – sie brauchen die Ablehnung neuer Kontakte. Bromma PR wurde vor so langer Zeit nicht verwaltet. Sollte die PIN verwenden, braucht Geschwindigkeit – 48 oder 52 Sitze, wie in einer alten U-Bahn. Ja, so ist es. Die Linien haben sich über viele Strecken der Ringlinie erstreckt, ohne dass es entlang der Strecke eine gab. Zur Klarstellung: Ja, Ärk tut es, mit derzeit nur 200 fahrenden Zügen. Du kannst durch Bergs Ende fahren, wo die Spannung abfällt und F-Man steht. Es gibt viele Bilder; sie müssen hier platziert werden. Geh einfach ein Stück den Hügel hinunter bis zur Kreuzung, die bei STE M Municipal beginnt und endet. Sie sind kå, mit Gleis und J hier zu sehen; 2 SK l h. Ich verstehe; deshalb war ich PR-Papa. Nun, Papa, es kommt. Ich warte an einem schönen Ort und filme in St. St. Es gibt zwei Fs, die den Anweisungen folgen müssen. Wir warten auf die nächsten beiden. Ja, du kommst jetzt. Du kannst nicht auf der piependen Straße fahren und auf Grün warten. Ich drücke in Göteborg einen Knopf, aber es hat nicht funktioniert. Ich muss hier stehen bleiben, versuchen, gut durchzukommen und die Straße zu wechseln. Fahr noch mal; meiner Dame geht es jetzt besser. Die Jär Södra Ban wurde repariert; die Norra Ban bog an der Brücke ab. Das ist eine direkte VAG-Route. Ich bin in letzter Sekunde gesprungen und habe eine glückliche Last-Minute-Chance genutzt. Fahr, auch wenn es nicht vielversprechend aussieht. Der Rückweg ist hervorragend. Der Kameraakku ist leer; ich werde die richtige Person finden. Fahre hier mit Automatik, außer SK. Mal sehen. Schalter Li. Treffen unterwegs. Ja, der Schalter ist aus, wenn das so ist. Bitte mach es. Entschuldigung. Ja, hier sind BL-Sitze, LED, also könnte es hier gut sein. Treffen auf dem V-Weg. Petrus, hast du einen Stempel für beide? Oder einen neuen. Da steht „Posted“ und „Southern Liding“. Die Strecke, nein, ich weiß nicht, ob sie das Original hatten. Wollte hier jemand aussteigen? Es sieht so aus, aber es ist schön. Sie hatten andere Briefkästen, bevor die Post kam und sie abholte. Hatten Sie spezielle Leerbehälter, die jetzt leer sind? Er ist unterwegs, fährt vom AG-Bahnhof über NV nach Nordosten. K fährt, siehst du? RK sollte jetzt fahren, wie V und Rusta die B St. hinauf. Die neue grüne Skärsätra kam im Januar 1915. Sie ist länger und hat im Jahr 2000 einen neuen Halt in Särä. Gibt es hier Anzeichen für etwas? Scheint so. Jetzt fahren. K, H, fahr ein bisschen; mit den K-, ST- und Kart-Fahrten hat sich viel verändert. Ich rede viel. V war im 20. Jahrhundert neben Gans eine der Städte, in denen die Leute Schlange standen, um Tiere zu bekommen. In Brevik sind einige Gebäude bemerkenswerter, wie die Fabrik in Aga und Gåshaga. Jetzt fährt überhaupt niemand mehr. Heute gab es niemanden wie Jade, was sehr seltsam war. Wir dachten, es wäre gut, die neuen Strecken zu testen, aber die V-Fahrt war nicht verfügbar. Wir erreichten den Bahnhof Kar, ein belebtes Gebiet aus den 1960er und 1970er Jahren mit etwa 1.100 Fahrgästen täglich. Die Gleisverbindung ist für das Hauptsignal. Erik war besorgt, weil der Zug gestern bis zum Geländer gefahren war, möglicherweise aufgrund der ersten, kürzeren Achse. Er war sehr besorgt, insbesondere wegen einer Entgleisung. Jemand erwähnte, man solle nicht Nein zu einem Waggon sagen, und es war die Rede von einem Halt in Talludden. Der Boom ist nach VK gegangen, aber das ist W.Von All the Elevators! - By SummerADDE - 2013 - 2015.

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Lidingöbanan nach dem Upgrade (2015)Nach der Schließung wegen Sanierung am 30./31. Juni 2013 wurde die damals heruntergekommene Linie mit neuen Straßenbahnen, verbesserten Haltestellen, besseren Informationen, neuer elektronischer Ausrüstung und Kapazitätserweiterungen, wie z. B. mehr Doppelgleise auf der Strecke (eingleisige Abschnitte gibt es noch), für eine höhere Taktfrequenz und größere (Einzel-) Straßenbahnen als zuvor, aufgerüstet. Trotz des relativ hohen Geräuschpegels der neuen Straßenbahnen sind sie innen sehr leise.Von X2an - August 2015.

4:08

SL Lidingöbanan Straßenbahnen, Stockholm (2013)Rund um Kottla, Gåshaga Brygga, Skärsätra und Larsberg 16. Juni 2013Von LeifSpangberg - 16. Juni 2013.

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Fotos aus Storstockholms Lokaltrafik (SL)

9:35

Stockholm - Öffentliche Verkehrsmittel - Tour der Nockebybanan (2016)Meine Frau und ich fuhren durch wunderschöne Vororte mit Holzgärten. Die Nockebybanan ist ein archaisches Verkehrsmittel, das deutlich zu einem eleganten und modernen Stadtbahnsystem aufgewertet wurde. Sie folgt der alten Trasse, schlängelt sich aber durch einen Vorort im Gartenstadt-Stil.Von Svartmetall Sverige! - 7. Mai 2016.

4:08

SL Straßenbahn Tvärbanan, Gröndal, Stockholm (2013)Tvärbanan, Crossways-Linie, ist eine Straßenbahnlinie zwischen Alvik und Sickla Udde, von den westlichen zu den südöstlichen Vororten in Stockholm, Schweden. Die Linie ist 11,5 Kilometer lang und komplett zweigleisig. Weitere Erweiterungen sind im Bau und geplant. Die Straßenbahnen sind Klasse A32, Typ Bombardier Flexity Swift. 6-achsiger Gelenk-Doppelendtriebwagen mit teilweisem Niederflur.Von LeifSpangberg - 6. April 2013.

4:09

Die neue Lidingö-Linie von innen (2015)Folgen Sie zwei Mitarbeitern von Spårvägar aus Stockholm, die ihre Eindrücke, Erfahrungen und ihr Wissen zur neuen Lidingö-Linie teilen, die am 24. Oktober 2015 wiedereröffnet wurde. Am Ende gibt es viele Runden, aber ich würde sagen, es ist jeden Tag anders, weil das Wetter ständig wechselt. Man trifft ständig andere Leute, die mit uns fahren. Die meisten Leute, die hier draußen wohnen, pendeln täglich, sodass man einige von ihnen kennenlernt. Auch auf der Strecke kann Verschiedenes passieren. Da es sich um ein kleines Unternehmen handelt, ist die Atmosphäre unter Kollegen und Vorgesetzten charmant, und es herrscht immer eine gute Stimmung, wenn man zur Arbeit kommt. Am meisten Spaß macht mir an meiner Arbeit, alle Reisenden kennenzulernen, von normalen Leuten auf dem Weg zur Arbeit bis hin zu denen, die Freunde treffen, oder Touristen, die lokale Sehenswürdigkeiten besuchen. Um den Wagen zu starten, müssen wir die Alkoholsperre aktivieren, die vor der Fahrt eine Genehmigung erfordert. Diese Sicherheitsfunktion dient sowohl dem Schutz unserer Mitarbeiter als auch der Reisenden. Viele Reisende schätzen den Service und die Behandlung, die sie erhalten. wir hören davon, und das ist das Beste an der Arbeit – zu wissen, dass man gute Arbeit leistet und etwas Positives bewirkt. Ich denke oft darüber nach, wie ich selbst Straßenbahn fahren würde. Normalerweise träume ich nicht, aber ich konzentriere mich darauf, so gut wie möglich zu fahren und fordere mich selbst heraus, den Fahrgästen das bestmögliche Erlebnis zu bieten. Ich versuche auch, das eine oder andere Extra hinzuzufügen, zum Beispiel den Leuten einen schönen Tag zu wünschen. Das hilft wirklich, wenn es Verspätungen auf der Strecke gibt und man den Fahrplan einhalten muss. Das kann eine positive Art von Stress sein, die einen motiviert, optimistisch zu bleiben und sich an die Verkehrsroute zu halten, besonders wenn man irgendwo abbiegen muss. Manchmal gerate ich bei der Arbeit in Stress, wenn viele Leute da sind, und fühle mich, als wäre ich allein in der Straßenbahn. In Ropsten können zum Beispiel über 100 Leute einsteigen, und ich muss sie alle vor der ersten Haltestelle kontrollieren. Das kann etwas stressig sein, aber dann erinnere ich mich daran, die Situation professionell zu handhaben und sie nicht außer Kontrolle geraten zu lassen. Es kommt oft vor, dass Leute anhalten, die Straßenbahn die Tür offen lässt und vielleicht ein Freund drinnen wartet, was sich wie eine kleine Unannehmlichkeit anfühlt. Viele denken wahrscheinlich, das sind nur 30 Sekunden und wir können warten, aber aus 30 Sekunden wird schnell eine Minute und aus einer Minute zwei, und dann ziehen sich die Verzögerungen durch die ganze Schlange. Alle Fahrzeuge haben am Ende ein oder zwei Minuten Verspätung. Mein Lieblingsort ist wahrscheinlich die Gåshaga-Brücke. Ein Besuch ist immer schön. Sie liegt sehr schön am Wasser, mit einer entspannten, friedlichen Atmosphäre. Besonders toll, wenn man zehn Minuten Zeit hat. Heute Nachmittag ist es perfekt, als ich von der Haltestelle Baggeby runterfahre. Ich kann 80 km/h fahren, das ist die Höchstgeschwindigkeit. Wenn man am Berghang entlangfährt, öffnet sich das Wasser und man sieht die Brücke, die bei schneller Fahrt einen atemberaubenden Ausblick bietet. Das ist eine tolle Kombination. Wenn ich kurz vor meiner letzten Schicht stehe, bin ich meist völlig überrascht, wenn ich auf die Uhr schaue und merke: „Oh, ich höre jetzt auf. Daran habe ich gar nicht gedacht.“ Die meisten Tage verlaufen reibungslos und ich genieße meine Arbeit. Ich liebe sie so sehr, dass ich gar nicht daran denken möchte, endlich aufzuhören, aber ich weiß, dass da noch mehr kommt. Ja, ich höre jetzt auf. Na gut. Es fühlt sich super an. Viel Spaß bei der Arbeit, dir.Von Thomas Lange - 24. Oktober 2015.

3:30

Stockholm. Tram City und Djurgårdslinjen bei Nybroplan, A35B von CAF (2022)Stockholm, Hamngatan, Oktober 2022. Hier verkehrt die City-Straßenbahn zwischen Djurgården und der Innenstadt, genannt Waldemarsudde bzw. T-Centralen. Sie wurde ursprünglich als Museumsstraßenbahn gebaut und am 2. Juni 1991 eröffnet. Anfangs bediente sie eine kürzere Strecke zwischen Norrmalmstorg und Djurgården. Interessanterweise verkehrt hier nun eine Museumsstraßenbahn, allerdings nicht an Wochentagen. Dieses Jahr ist das Museum samstags und sonntags in Betrieb, mit erweitertem Service im Sommer und zu besonderen Anlässen. Der schwedische Straßenbahnverband betreibt das Museum ehrenamtlich. Dieser Service namens Djurgårdslinjen mit der Liniennummer 7N wurde mit einer kurzen Verlängerung in Richtung Innenstadt verlängert und nahm am 21. August 2010 den regulären Betrieb auf. Die Linie heißt Spårväg City und hat die Liniennummer 7. Nun sind moderne Straßenbahnen des gleichen Typs wie die der Tvärbanan in Betrieb. Die Investition war für die Erweiterung in Richtung zukünftiger Wohngebiete notwendig, doch fehlten die Mittel, sodass andere Gleiserweiterungen priorisiert wurden. Der Fahrgastwechsel erfolgte an der Haltestelle Nybroplan in beide Richtungen. Die Straßenbahn wird häufig für Fahrten zu verschiedenen Sehenswürdigkeiten auf Djurgården genutzt, darunter Skansen, das Vasamuseet, ABBA The Museum, Gröna Lunds Tivoli und mehr. Die Straßenbahnen werden vom spanischen Unternehmen CAF hergestellt. Sie sind eine Variante des Modells Urbos AXL, in Stockholm als A35B bekannt. Es handelt sich um eine Zweiwege-Gelenkbahn mit einer Länge von 30,8 Metern und einer Breite von 2,65 Metern. Die Innenansicht des Straßenbahntyps weist vertiefte Elemente auf. Ursprünglich handelte es sich bei den Straßenbahnen um Bombardier Flexity Swift, wie im eingefügten Bild zu sehen ist. Die regulären Straßenbahnen fahren hier geradeaus; die Museumsstraßenbahnen biegen rechts um den Block ab. Vielen Dank fürs Zuschauen.Von See Stockholm around - 24. Oktober 2022.

4:05

SL Lidingöbanan Ropsten – Lidingö-Brücke, Stockholm (2015)Ruhe in Frieden, Norra Lidingöbanan Eröffnet am 26. Oktober 1907 Außer Dienst gestellt am 12. Juni 1971 (63 Jahre)Von LeifSpangberg - Oktober 2015.

Siehe alle fotos aus Storstockholms Lokaltrafik (SL).

Zuletzt aktualisiert: 12. Juli 2026.