STRAßENBAHNREISEN

KS Kopenhagen 4 Teil (1899-1972)

YouTube Name: Jean MIRÉ MAISON.
Datum: 1899 - 1972.
Stadt: Kopenhagen (Dänemark).

KS Kopenhagen 4 Teil (1899-1972) — Das Video zeigt
Kopenhagener Straßenbahnen (KS)
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Kopenhagen Straßenbahnlinie 1: Svanemøllen - Ålestrupvej
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Kopenhagen Straßenbahnlinie 10: Emdrupvej - Toftegårds Plads
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Kopenhagen Straßenbahnlinie 14: Ålestrupvej - Hellerup
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Kopenhagen Straßenbahnlinie 6: Ålholm Plads - Ryparken
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Kopenhagen Straßenbahnlinie 9: Toftegårds Plads - Holmbladsgade
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Fotos der Kopenhagen Straßenbahnlinie 1: Svanemøllen - Ålestrupvej

6:42

Ein Spaziergang durch Vesterbro (1960-1970)Das alte Vesterbro in den 1960er Jahren – Erleben Sie Kopenhagen vor dem Wandel. 🎧 Hören Sie rein! Dieses Video enthält Audioaufnahmen aus meinem Podcast „Know Your City“, in dem ich zusammen mit der Archäologin und Stadtwanderin Hanne Fabricius (bekannt aus dem Geschichtsquiz auf DR) in die Geschichte von Vesterbro eintauche. 📢 Der Podcast ist auf allen kostenpflichtigen Podcast- und Hörbuchdiensten verfügbar – und völlig KOSTENLOS auf eReolen! 📽️ In dieser einzigartigen Videoaufnahme sehen Sie: ✔️ Das Straßenleben in Vesterbro, wie es vor über 60 Jahren aussah ✔️ Straßenbahnen, kleine Geschäfte und das alltägliche Leben in Kopenhagen ✔️ Menschen auf der Straße – von spielenden Kindern bis zu Erwachsenen auf dem Weg zur Arbeit 📜 Möchten Sie tiefer in die Geschichte eintauchen? Hören Sie sich die gesamte Folge von „Know Your City“ an und erfahren Sie mehr über die Entwicklung von Vesterbro im Laufe der Jahre. 🔔 Abonnieren Sie für weitere historische Aufnahmen! Originalclip: Filmsammlung der Stadtingenieurdirektion, TMF-Film. Der Clip wurde mithilfe künstlicher Intelligenz auf 2K-Auflösung restauriert und auf 60 FPS interpoliert. Das Wichtigste an Vesterbro ist, dass die heutige Vesterbrogade, die teilweise auf alten Landstraßen oder der alten Hauptstraße verläuft – da sich Straßen im Laufe der Zeit verändern –, ursprünglich aus der Wikingerzeit stammt. Von dort stammt der größte Teil Seelands. Wenn Sie aus Fünen, Jütland, Lolland, Falster, Deutschland, England usw. kommen, kommen Sie durch das Mittelalter auf dieser Landstraße nach Vesterport. Stellen Sie sich vor, Sie kommen vom Land und blicken hinunter auf die Insel, auf der sich heute der Fischmarkt und die Häuser befinden – die alte Küstenlinie verlief tatsächlich entlang des Halmtorvet und des Sønderboulevard. Früher hatte man beim Betreten der Stadt einen Blick aufs Meer. Große grüne Felder, Vieh und Gras säumten einst das Gebiet. Seit dem 13. Jahrhundert ist bekannt, dass die Bürger der Stadt ihr Vieh weiden lassen konnten, ohne Weidesteuern zu zahlen, die auf das Gemeindeland der Stadt erhoben wurden. Der Begriff „Fælledpakken“, der in Amarfælde erhalten geblieben ist, bezieht sich auf die gemeinsame Weidefläche der Stadt. Vesterbro, wie wir es heute kennen, ähnelt einer großen Brückenwache. Wann nahm es Gestalt an? Tatsächlich entstand es erst in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts, nach 1852, als die militärische Demarkationslinie verlegt wurde. Diese Linie entstand nach der schwedischen Belagerung von 168–1660, als die Schweden unter anderem Teile von Vesterbro niederbrannten. Nach ihrem Rückzug benötigte die Stadt Schutz, und so wurde eine Demarkationszone eingerichtet – eine Art unsichtbare Linie. Ursprünglich befand sie sich innerhalb der Seen und erstreckte sich bis zu Kopenhagens Befestigungsanlagen – Vestervold, Nørrevold und Østervold –, wo nur niedrige, leichte Gebäude errichtet werden durften. Denn im Falle eines Angriffs konnten diese Gebiete niedergebrannt werden, um den Feinden den Zugang zu verwehren. Diese Linie erfüllte ihren Zweck bis zur Ankunft der Engländer im Jahr 1807, als sie eine britische Militärpräsenz von 30.000 Soldaten rund um Kopenhagen errichteten. Nach ihrem Abzug wurde die Linie nach außen verlegt – etwa bis zum heutigen Karlsberg – und folgte Pileal, Allegade, Jagtvej bis nach Falkoneralæ und hinaus zum Öresund. In dieser größeren Zone waren nur niedrige, leichte Gebäude erlaubt – alles außer Ziegel oder Stein, nur eingeschossig. Das mag im 18. Jahrhundert gut funktioniert haben, doch im 19. Jahrhundert sorgten Industrialisierung und Bevölkerungswachstum für einen Boom. Menschen strömten vom Land, insbesondere aus dem Westen, in die Stadt und breiteten sich über Kopenhagens Mauern hinaus aus. Die Stadt wuchs explosionsartig – bestehende Gebäude wurden aufgestockt, die Bevölkerung dehnte sich bis in die Hinterhöfe aus – und irgendwann wurde der Platz knapp. 1852 war klar, dass die bestehende Anordnung nicht haltbar war. Die Demarkationslinie wurde zurück zu den Seen verlegt – der ursprüngliche Verlauf wurde wiederhergestellt – und 1870 mit dem Abriss der Kopenhagener Befestigungsanlagen ganz aufgehoben. Danach, von 1852 bis in die 1920er Jahre, gab es entlang der Brückenübergänge eine bedeutende Bebauung. Zum Vergleich: Die Bevölkerung von Vesterbro wuchs von 1.711 im Jahr 1841 auf 6.500 im Jahr 1901. Nachdem die Demarkationslinie verschwunden war, wurden Straßen über die alten Feldgräben gelegt und auf beiden Seiten bebaut – und von da an wurde es ruhiger und friedlicher. Doch dann kam es zum explosionsartigen Wachstum und das Wasser wurde zugeschüttet. In den 1890er Jahren verdoppelte sich Vesterbros Fläche durch Landgewinnung. Konkret wurde Langshavej zugeschüttet – ein ganzer Abschnitt. Wenn Sie also mit dem Zug in Kopenhagen ankommen, könnten Sie sich vorstellen, ein Wikingerschiff zwischen den Gleisen zu entdecken. Diese Geschichte ist eng mit der Entwicklung von Vesterbro verbunden, insbesondere mit der Vergnügungsparkszene. Die Geschichte beginnt im 17. Jahrhundert mit der Entstehung der ersten Vergnügungsparks im 18. Jahrhundert. Stellen Sie sich vor, in Vesterbro gab es einst große Grundstücke, die irgendwann im 18. Jahrhundert in zwei große Grundstücke aufgeteilt wurden.Von Kend Din By - 1960 - 1970.

Bild-Lotto: Spielbrett mit Straßenbahn (1930)209 Hvalros 28 Sporvogn 95 Rosenborg slot 185 Lirekassemanden 143 Løve 33 Paa ski 22 Tulipaner 113 Bikube 125 Hølæs 101 Køer malkes 216 Lokomotiv 6 Bokser i ringenVon Henrik Boye - 1930.

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Fotos der Kopenhagen Straßenbahnlinie 10: Emdrupvej - Toftegårds Plads

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Postkarte: Kopenhagen Straßenbahnlinie 14 am Skovshoved (1925)Von A. a. Th. København No2, Henrik Boye.
1925.

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Fotos der Kopenhagen Straßenbahnlinie 9: Toftegårds Plads - Holmbladsgade

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Ungesehene Farbaufnahmen von Dänemark | Remastered (1920)Eine kaleidoskopische Reise durch Dänemark. Zunächst eine Tour durch Kopenhagen, die unter anderem die Tivoli-Gärten, den Rathausplatz, die Marmorkirche, Amalienborg, die Dr.-Luise-Brücke und den üblichen geschäftigen Alltag in der Hauptstadt sowie die Natur im Dyrehaven etwas nördlich von Kopenhagen umfasst. Von Seeland aus können Sie unter anderem sehen: Stevns Klint mit der alten Højerup-Kirche, den Gänseturm in Vordingborg, Schloss Fredensborg, den Leuchtturm Nakkehoved in Gilleleje und Schloss Kronborg. Es gibt viele Aufnahmen vom Badeleben an den Stränden Nordseelands und von der Felsenküste Bornholms. Auf Fünen können Sie Christiansminde bei Svendborg und die Fähre nach Tåsinge sehen. Von Jütland aus sieht man unter anderem: Die Silkeborg-Inseln, Himmelbjerget, Ålborg, das durch zwei Brücken mit Nørresundby verbunden ist, Skagen mit dem Grab von Holger Drachmann, die Westküste Jütlands (vermutlich Thorup Strand und Bovbjerg), Esbjerg mit dem Fischereihafen, Fanø, Ribe mit seiner Kathedrale und alten Häusern, Møgeltønder, Schloss Schackenborg, Dybbøl und Sønderborg, Galgebakken und Schloss Brundlund mit den Slotsmøllen in Aabenraa, Schloss Gråsten, Haderslev, der Dom zu Århus, Koldinghus und der Verkehrsknotenpunkt Fredericia, der Fünen und Jütland verbindet, sowie Vejle. 00:25 Kopenhagen: Das Thorvaldsen-Museum 00:38 Kopenhagen: Holmens Kirke – Die Seekirche Holmens Kirke 01:43 Kopenhagen: Tivoli Haupteingang von innen. Ich wundere mich über die Stufen, die nach unten führen. 01:43 Kopenhagen: Kongens Nytorv – Königsplatz, das Königliche Theater und das Kaufhaus Magasin 01:56 Kopenhagen: Die Marmorkirche / Die Frederikskirche vom Amalienborg-Platz aus gesehen 02:20 Kopenhagen: Amalienborg durch die Kolonnade von der Amaliegade aus gesehen. 02:42 Kopenhagen: Amlienborg von oben gesehen mit dem Nabelzentrum Holmen im Hintergrund. 03:03 Kopenhagen: Hafen – scheint am Ende von Sct. zu sein. Annae-Platz. 03:33 Kopenhagen: Das Thorvaldsen-Museum vom Gammel Strand aus gesehen 03:35 Kopenhagen: Schloss Christiansborg (neu nach dem Wiederaufbau nach dem Brand 1884 – es fehlt nur die Wetterfahne oben auf dem Turm) vom Højbro Plads aus gesehen 04:11 Kopenhagen: Die Börse 04:27 Kopenhagen: Højbro Plads und die Nikolaikirche (heute ein Museum) von Børsen aus gesehen 04:53 Kopenhagen: Rathausplatz? 05:01 Kopenhagen: Tivoli Haupteingang 05:37 Kopenhagen: Die Kathedrale – Der Kopenhagener Dom / Vor Frue Kirke von der Kannikestræde aus gesehen 05:54 Kopenhagen: Amager-Platz und der Storchenbrunnen - Amager-Platz und der Storchenbrunnen 06:05 ? 06:28 Kopenhagener Højbro-Platz 07:02 Kopenhagen: Knippelsbrücke – Die Knippelsbrücke 07:37 Kopenhagen: Langelinie 07:42 ? 08:01 ? 08:14 ? Eisenbahn 08:26 Stevns: Alte Kirche Højerup - Alte Kirche Højerup. Heute ist es noch näher am Rande 08:48 Vordingborg: Der Gänseturm - Der Gänseturm 09:04 Kopenhagen: Hauptbahnhof 09:29 Kopenhagen: Hauptbahnhof - Hauptbahnhof von der Vesterbrogade aus gesehen 09:54 Kopenhagen: Rathausplatz – Rathausplatz und Strøget von der Vesterbrogade aus gesehen 10:00 Kopenhagen: Palace Hotel 10:19 Kopenhagen: Rathaus 10:43 Kopenhagen: Scheint die Werft Burmeister & Wain zu sein 10:49 Kopenhagen: Das Schloss Roseborg (Aufbewahrungsort der Kronjuwelen) von Kongens Have aus gesehen – dem Königsgarten/Park 11:01 Kopenhagen: Dronning Louises Bro und Søtorvet – Die Königin-Louise-Brücke und der Seeplatz 11:28 Kopenhagen: Straßenansicht 12:41 Kopenhagen: Das Schloss Rosenborg vom Königsgarten aus gesehen 12:49 Uhr ? 12:50 Fredensborg: Das Schloss Fredensborg – Das königliche Sommerschloss 13:00 Fredensborg: Esrum-See – Der Esrum-See am Schloss Fredensborg 13:13 Fredensborg: Höchstwahrscheinlich Esrum-See 13:38 ? Leuchtturm an der Felsenküste 13:52 ? 14:06 Gilleleje Der Leuchtturm von Nakkehoved. 14:15 Uhr ? Strand 15:16 ? 15:23 ? 15:30 Silkeborg: Der alte Raddampfer „Hjejlen“. Heute noch im inaktiven Dienst. 15:54 Silkeborg: Silkeborg Seen und Kanäle 16:30 Uhr? Ackerland 17:00 Uhr? Bauernhof 17:34 ? Skovgårds Museum Viborg 17:43 Pontonbrücke Aalborg – Pontonbrücke über den Limfjord nach Nørresundby mit dem Hotel Royal und der Nørresundby-Kirche im Hintergrund. 18:05 Aalborg Alte Eisenbahnbrücke von Aalborg nach Nørresundby über den Limfjord. 18:24 Middelfart: Leuchtturm Strib 18:50 Middelfart: Der alte Hafen von Middelfart sieht heute noch fast genauso aus 19:00 Middelfart: Alter Hafen und Kirche von Middelfart 19:00 Middelfart: Alter Hafen und Kirche von Middelfart 19:18 Odense St.-Knud-Kirche /Kirche Odense 19:36 Svendborg: Die Ecke der Insel Thurø im Svendborgsund 20:09 Svendborg: Svendbourg Sound – Gleicher Ort 2023 https://www.youtube.com/watch?v=niJMYNO9e08 20:39 Svendborg: Christiansminde 21:00 Uhr ? Kleine Fähre 21:26 Helsingør: Das Schloss Kronborg vom Hafen aus gesehen 22:17 Helsingør: Hafen von Helsingør? 22:27 ? Strandboot 22:38 ? Strand ohne Einschränkungen 23:09 Uhr ? Strand mit Fischerbooten. HG steht für Hirtshals – eine Stadt an der Westküste Nordjütlands. 23:11 Esbjerg: Fischerboothafen Esbjerg. Das E verrät, dass es Esbjerg ist 23:18 Esjberg Die Insel Fanø. Das Beach Resort Hotel auf der Insel Fanø. 23:26 Esbjerg: Bauer. Die Insel Fanø? 24:06 Esbjerg: Straßenansicht auf der Insel Fanø 24:07 Ribe: Der Ribe Dome 24:48 Ribe: Innenstadt von Ribe 24:59 Ribe 25:05 Skagen Leuchtturm von Skagen. 25:10 Vejle? Eisenbahnbrücke über einen kleinen Fluss 25:26 Kopenhagen: Drehbrücke 26:15 Tønder: Rathausplatz 26:39 Møgeltønder: Die Hauptstraße von Møgeltønder – sieht heute genauso aus 27:01 Formfässer: Schloss Schackenborg 27:15 Møgeltønder: Tor vom Schloss Schackenborg zum Schackenborgvej (Straße) 27:30 Sønderborg: Dybbøl-Mühle 27:39 ? 27:50 Aabenraa: Schloss Brundlund 28:02 Aabenraa: Aabenraa Slotsvandmølle – Schlosswassermühle – heute unter Denkmalschutz 28:10 Aabenraa: Die Straße in der Innenstadt von Aabenraa – sieht heute genauso aus 28:27 Gråsten: Schloss Gråsten – wurde 1935 als Hochzeitsgeschenk für Kronprinz Frederik und Kronprinzessin Ingrid zum königlichen Sommerschloss. 28:47 Haderslev: Liebfrauenkirche - Liebfrauenkirche 28:54 Haderslev: Torvet – der Platz – sieht heute ziemlich gleich aus. Die Ladennamen wurden in dänische Namen geändert, nachdem Dänemark diesen Teil des Landes 1920 von Deutschland zurückeroberte. 29:14 Haderslev: Haderslev-Staudamm / See 29:32 Kopenhagen: Der Langelinie-Pavillon / Restaurant. Dieses Gebäude wurde während der Besetzung Dänemarks im Zweiten Weltkrieg von den Deutschen als Rache für den dänischen Widerstand in die Luft gesprengt. Auf dem Bild ist auch die kleine Meerjungfrau zu sehen – aus einer Geschichte von Hans Christian Andersen. 29:47 Kopenhagen: Hafen von Svanemøllen 30:04 Klampenborg: Dyrehaven – Der Wildpark (kein Zoo) in Klampenborg 30:16 Klampenborg: Dyrehaven: Peter Lieps Hus – ein Restaurant 30:34 Klampenborg: Nördlich von – dem Königlichen Eremitage-Schloss in Dyrehaven. 30:45 Klampenborg: Nördlich von - Dyrehaven 31:23 Klampenborg: Nördlich von - Dyrehaven 31:29 ? Eisenbahnbrücke über Wasser 31:44 ? 31:52? Strandresorthotel 32:01 Ribe 32:19 Ribe 32:30 Ribe 32:42 ? 33:10 Fredericia: Eisenbahnfähren von Fredericia nach Strib. 33:34 Fredericia Bahnhof Fredericia oder Strib 34:00 Fredericia: Strib – Fähre Fredericia 34:27 Fredericia: Strib – Fredericia Ferry 35:46 Vejle Schau nach oben, triff die Mühle 35:54 Vejle-Damm 36:05 Kopenhagen: Kopenhagener Hauptbahnhof mit der Tietgensgade-Brücke im Hintergrund. 36:37 Silkeborg? 36:48 ? 36:58 ? 37:22 ? Bauernhof 38:19 Odense Sct Albani Kirche 38:37 ? 38:49 ? 39:06 Odense Das brüllende Seepferdchen 39:21 Sønderborg: Hafen von Sønderborg und Sct. Marie-Kirche, bevor die deutsche Dekoration am Turm entfernt wurde, nachdem Sonderburg wieder zu Dänemark kam.Von Vivid History - 1920.

4:06

Amager früher (1899-1972)Von Claus Frandsen.
1899 - 1972.

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Fotos aus Kopenhagener Straßenbahnen (KS)

3:38

Abschiedsprozession für die letzte Straßenbahn in Kopenhagen (1972)Neue moderne Straßenbahnen, aber zu spät. In Kopenhagen begann man 1960 endlich mit der Anschaffung neuer Sattelschlepper vom Werk Düvag in Deutschland. Sie wurden „Mrs.“ genannt. Düsseldorf“, aber leider kamen sie zu spät. In der Hauptstadt basierte die Umstellung auf Busbetrieb auf Plänen aus dem Jahr 1962, wonach nur noch die meistgenutzten Straßenbahnlinien bestehen bleiben sollten, bis die Stadt ihre U-Bahn bekam. Das Argument, dass die Busse von einer Person bedient werden könnten, während eine Straßenbahn drei Mann in der Lokomotive und im Beiwagen benötige, erregte die Aufmerksamkeit der Politiker. Darüber hinaus durften Straßenbahnen laut Sporveje in Kopenhagen nicht von einer Person bedient werden, was im Rest Europas nicht bekannt war. Diese Pläne wurden bereits 1965 geändert, so dass innerhalb von 10 Jahren alle Straßenbahnlinien auf Busbetrieb umgestellt werden mussten. Der Umbau erfolgte in Rekordtempo, so dass bereits am 22. April 1972 die letzte Straßenbahn der Linie 5 zum letzten Mal im Stillstand verkehrte. Am nächsten Tag konnten sich die Kopenhagener bei einer Abschiedskolonne von ihren geliebten Straßenbahnen verabschieden. Viele Bürger hatten gegen die massiven Zerstörungen protestiert, doch sie wurden ignoriert. Als das Straßenbahnnetz in Kopenhagen das größte war, betrug das Liniennetz 99,8 km. mit 18 verschiedenen Linien. In heutigen Kronen würde diese Investition ca. entsprechen. 20 Milliarden DKKVon mikljnsn - 23. April 1972.

3:12

3D-gedruckte Kopenhagener Lunding-Drehgestellstraßenbahn in H0 (2021)Fahrt zum Trianglen in Kopenhagen mit der Lunding-Drehgestellstraßenbahn.Von Nordic Tram - 4. August 2021.

Siehe alle fotos aus Kopenhagener Straßenbahnen (KS).

Zuletzt aktualisiert: 7. Januar 2026.