Kalender: San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 1051 am 17th & Castro (2023)

Endstation: 17th Street & Castro Street.
Archiv: Henrik Boye.
Fotograf: Adolfo Echeverry.
Herausgeber: San Francisco Railway Museum.
Datum: September 2023.
Stadt: San Francisco (Vereinigte Staaten).

San Francisco Railway Museum
Regelmäßig geöffnet

San Francisco F-Market & Wharves: Beach & Jones - 17th Street & Castro Street
In Betrieb

San Francisco Triebwagen 1051, Hersteller Pullman-Standard Car Manufacturing Company, Typ PCC, markiert Linie F Market Fishermans Wharf, in Municipal Railway-Lackierung.

Die PCC-Straßenbahn 1051, benannt nach Harvey Milk, am F-Linien-Terminal Castro.

1978 wurde Harvey Milk als einer der ersten offen schwulen Politiker Amerikas in den Stadtrat von San Francisco gewählt. Als überzeugter Verfechter des öffentlichen Nahverkehrs pendelte Milk täglich mit den PCC-Straßenbahnen der Muni vom Castro-Viertel zum Rathaus. Diese waren oft in diesem schlichten Stil lackiert. Er wurde im November 1978 ermordet. Ihm zu Ehren wurden eine öffentliche Schule und Terminal 1 des internationalen Flughafens von San Francisco nach ihm benannt sowie diese Straßenbahn ihm gewidmet.

Die PCC-Straßenbahnen der Muni mussten aufgrund von Verzögerungen bei der Beschaffung neuer U-Bahn-Wagen fast fünf Jahre länger als geplant im Einsatz sein. Einige wurden aufgehübscht, doch als Harvey Milk mit ihnen fuhr, sahen die meisten, unabhängig von ihrer Lackierung, ziemlich heruntergekommen aus. Genau an der oben beschriebenen Stelle, jedoch in die entgegengesetzte Richtung blickend, ist der Baby Ten PCC soeben aus dem temporären Portal des Twin Peaks Tunnels ausgefahren und fährt auf der Umleitung über die 17th Street in Richtung Innenstadt.

Foto: George Locke, MSR-Archiv

Bild in hoher Auflösung anzeigen. Bitte melden Sie sich wenn das Bild verwendet wird, und teilen Sie Ihre Fotos.

Kommentar hinzufügen

Standort auf einer Karte

Fotos der San Francisco F-Market & Wharves: Beach & Jones - 17th Street & Castro Street

Kalender: San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 1040 am Fisherman's Wharf (2023)PCC 1040 am Fisherman's Wharf. Fast 5.000 dieser eleganten Straßenbahnen wurden in Nordamerika gebaut, weitere in Europa. Eine Gruppe von Führungskräften privater US-amerikanischer Verkehrsbetriebe, das sogenannte Presidents' Conference Committee (PPC), gab Mitte der 1930er-Jahre den ursprünglichen Entwurf in Auftrag, um im Wettbewerb mit dem Auto um Fahrgäste bestehen zu können. Die 1952 ausgelieferte Straßenbahn Nr. 1040 der Muni war die allerletzte, die neu gebaut wurde. Hier ist die Straßenbahn Nr. 1040 vor 40 Jahren zu sehen, Stoßstange an Stoßstange mit der Muni PCC 1128, die für das erste Trolley Festival in ihrer ursprünglichen St. Louis-Lackierung und mit ihrer ursprünglichen Nummer (1704) restauriert worden war. Einige Jahre zuvor war die Straßenbahn Nr. 1040 in der damals neuen Landor-Lackierung der Muni neu lackiert worden. Bald darauf sollte sie wieder in dem Grün und Creme erstrahlen, das sie zuvor und seitdem getragen hatte. Foto: Roger Fox, MSR-ArchivVon Henrik Boye, San Francisco Railway Museum, Wayne Worden - Februar 2023.

Kalender: San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 162 auf 17th & Castro (2023)Muni-Straßenbahn Nr. 162, auch bekannt als „Eisernes Monster“, biegt in die Market Street an der Castro Street ein | Foto: Steve Ferrario Juni 2023 Gleich nach ihrer Gründung im Jahr 1912 begann die Muni zu expandieren und kaufte 1914 125 neue Straßenbahnen von der Jewett Car Co. aus Ohio, darunter zwei, die bis heute erhalten sind: Wagen Nr. 130 in der blau-gelben Lackierung der 1940er-Jahre und dieser Wagen in der grün-cremefarbenen „Wings“-Lackierung, die er bei seiner Außerdienststellung 1958 trug. Wagen Nr. 162 wurde von der Market Street Railway erworben und vor 20 Jahren an die Muni zurückgegeben. Wagen Nr. 162 wurde um 1940 von seiner ursprünglichen grau-roten Lackierung in Blau und Gold umlackiert und behielt diese Lackierung bis Ende der 1940er-Jahre bei. Hier ist er 1952 auf der J-Church-Linie an der Ecke Market und Geary zu sehen, zusammen mit zwei Fahrzeugen der St. Louis Car Co.: einem doppelseitigen „Torpedo“-PCC und einem Oberleitungsbus der Linie 8-Market. Die Busse der Linie 8 wurden 1995 durch Straßenbahnen der Linie F ersetzt. MSR-ArchivVon Henrik Boye, San Francisco Railway Museum, Steve Ferrario - Juni 2023.

Kalender: San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 1056 nah Don Chee Way & Steuart (2023)Die PCC-Straßenbahn 1056, benannt nach Kansas City, biegt in den Don Chee Way ein | Foto: Wayne Worden August 2023 Der Bau der Gleise und der Oberleitung der F-Linie war ein langwieriger und komplexer Prozess, der die Zusammenarbeit mit anderen städtischen Ämtern, Bürgerinitiativen und weiteren Beteiligten erforderte. Als leitender Projektmanager von Muni vereinte der verstorbene Don Chee technisches Fachwissen, Managementfähigkeiten und diplomatisches Geschick, um das Projekt erfolgreich abzuschließen. Die Verbindung der F-Linie zwischen dem Embarcadero und der Steuart Street wurde ihm zu Ehren Don Chee Way genannt. Das Design der PCC-Straßenbahnen entwickelte sich im Laufe der Zeit weiter. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden über den Seitenfenstern Reihen kleiner, ovaler Fenster angebracht, um stehenden Fahrgästen einen Blick nach draußen zu ermöglichen. Doch der Präsident der Kansas City Public Service, Powell Groner, missbilligte das Aussehen dieser Stehfenster und verfügte, dass er „keine dieser kleinen Öffnungen“ an seinen Wagen haben wolle. Die St. Louis Car Company baute ihm also 160 PCCs ohne diese kleinen Öffnungen, darunter auch KCPS 515, der hier im Jahr 1950 abgebildet ist. Er wäre entsetzt, Wagen 1056 in seiner schönen Lackierung mit diesen „kleinen Öffnungen“ zu sehen (der Wagen selbst kam von Philadelphia zu Muni). Sammlung Don RossVon Henrik Boye, San Francisco Railway Museum, Wayne Worden - August 2023.

Kalender: San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 1061 (2023)Museen in Bewegung in San Francisco 2023 Kalender San Franciscos historische Straßenbahnen und Cable CarsVon Henrik Boye, Jon Porter, San Francisco Railway Museum - 2023.

Kalender: San Francisco F-Market & Wharves mit Triebwagen 1079nah The Embarcadero & Sansome (2023)PCC 1079, eine Hommage an Detroit, am Embarcadero, Foto: Glen Brewer November 2023 Ziegelsteine sind in Detroit seit Langem ein gängiges Baumaterial, was durch die Lackierung der PCC 1079 gewürdigt wird. Auch in San Francisco wurden sie für Lagerhallen und Industriegebäude verwendet – bis zum Erdbeben von 1906. Doch es gibt prächtige Überbleibsel, wie beispielsweise One Lombard Street, erbaut 1901 und entworfen vom berühmten Architekten Willis Polk. Das Gebäude beherbergt heute Büros und ist im National Register of Historic Places eingetragen. Einen halben Block weiter nördlich und 65 Jahre zuvor gehörten die Gleise an diesem Abschnitt des Embarcadero der State Belt Railroad, die Güter zwischen Schiffen und den Hauptstrecken entlang der Uferpromenade transportierte. Die Alco S-2 Switcher 22 teilt sich das Fahrgestell mit dem Lokschuppen (rechts), der noch immer existiert, aber heute als repräsentatives Bürogebäude dient. Foto von opensfhistory.org, wnp27.3268Von Glen Brewer, Henrik Boye, San Francisco Railway Museum - November 2023.

Sehen Sie alles über San Francisco F-Market & Wharves: Beach & Jones - 17th Street & Castro Street.

Fotos aus San Francisco Railway Museum

Kalender: San Francisco Triebwagen 1062 am Church & 18th (2023)PCC-Straßenbahn 1062 in Pittsburgh-Hommage-Lackierung im Dolores Park | Foto: Ian Martin April 2023 Die PCC-Straßenbahnflotte der Muni umfasst Wagen, die ursprünglich in San Francisco, Minneapolis-St. Paul (und später Newark, NJ) oder Philadelphia verkehrten. Die meisten PCC-Straßenbahnen sind farbenfroh und detailgetreu in den Farben der 33 nordamerikanischen Städte lackiert, in denen diese legendären Straßenbahnen einst fuhren. Keine dieser Städte hatte so viele anspruchsvolle Hügel wie Pittsburgh, daher ist es passend, Wagen 1062 heute auf dem steilsten Straßenbahnhügel San Franciscos zu zeigen (ca. 9 % Steigung). Die steilste jemals von einer elektrischen Straßenbahn in San Francisco befahrene Steigung befand sich auf der 24th Street in Potrero Hill (17 %). Hier, im Jahr 1903, fährt eine einachsige „Dinky“, identisch mit dem erhaltenen Wagen 578, vorsichtig den Hügel hinunter – nur mit einer Handbremse zum Stehen gebracht. Die derzeit steilste Steigung der Straßenbahnlinie befindet sich in der Hyde Street und beträgt 21 %. Foto: John Henry Mentz, SFMTA-ArchivVon Henrik Boye, Ian Martin, San Francisco Railway Museum - April 2023.

Kalender: San Francisco innen Railway Museum (2023)Rückblick aus dem Jahr 2023 Bedeutende Jubiläen Wir halten San Franciscos historische Verkehrsmittel am Laufen San Francisco Railway Museum Werden Sie Mitglied, unterstützen Sie die Market Street Railway oder engagieren Sie sich ehrenamtlich.Von Henrik Boye, San Francisco Railway Museum - 2023.

Kalender: San Francisco Triebwagen 1061nah Church & 18th (2023)PCC 1061, zu Ehren von Pacific Electric, an der Ecke Church und 17th Street. Von den für auswärtige Verkehrsbetriebe lackierten Straßenbahnen ist keine so beliebt wie Wagen 1061, erstrahlt in der rot-orange-silbernen Lackierung von Pacific Electric, Südkaliforniens einst ausgedehntem Schienennetz (im Besitz von Southern Pacific, das auch für einige seiner Personenzüge eine ähnlich spektakuläre Lackierung hatte). Hier biegt der Wagen auf die nicht kommerziell genutzten Gleise der 17th Street ab, um den Castro Terminal zu erreichen und seinen Tag zu beginnen. Dieselbe Kreuzung aus einem anderen Blickwinkel im Jahr 1934, mit Blick nach Süden auf die Church Street, mit der 17th Street gleich dahinter. Zu sehen sind Wagen 46 der J-Linie und das Feuerwehrauto. Die Gleise an der 17th Street existierten erst in den 1970er Jahren und wurden als Umleitung für die Linien K, L und M zum Twin Peaks Tunnel gebaut, während die obere Market Street für den Bau der Muni Metro-U-Bahn aufgerissen wurde. Die Gleise waren ideal für den Straßenbahnverkehr zwischen dem Bahnhof und der Endstation Castro der F-Linie gelegen. SFMTA-ArchivVon Henrik Boye, Jon Porter, San Francisco Railway Museum - Juli 2023.

Kalender: San Francisco Triebwagen 1895nah Church & 27th (2023)März 2023 Die Covid-Pandemie stellte den öffentlichen Nahverkehr in San Francisco auf den Kopf und legte die historischen Straßenbahnen und Cable Cars für über ein Jahr lahm. Mitarbeiter der Muni fuhren gelegentlich einige der Straßenbahnen ohne Fahrgäste, um sie betriebsbereit zu halten. Während der Pandemie entstanden auch zahlreiche „Parklets“, also Außengastronomiebereiche, von denen einige sehr fantasievoll gestaltet waren, wie beispielsweise dieser, der einer Lissaboner Straßenbahn vor einem portugiesischen Restaurant nachempfunden ist. Beim ersten Trolley Festival vor 40 Jahren waren zwei Straßenbahnen aus Portugal zu sehen, allerdings aus Porto und nicht aus Lissabon. Hier verlässt Wagen 122 den Abstellbahnhof Mint. Dieser Wagen fährt heute auf der McKinney Avenue Line in Dalles; Wagen 189 wartet bei der Muni auf seine Restaurierung. MSR-ArchivVon Henrik Boye, Matthew Lee, San Francisco Railway Museum - März 2023.

Kalender: Museen in Bewegung (2023)Die historischen Straßenbahnen und Cable Cars von San Francisco San Francisco ist weltweit bekannt für seine einzigartigen Sehenswürdigkeiten: Alcatraz, die Golden Gate Bridge und natürlich seine historischen Cable Cars und Straßenbahnen, die täglich über 45.000 Fahrgäste befördern. Eine Fahrt mit diesen historischen Verkehrsmitteln ist die beste Art, die Market Street, die Uferpromenade, das Castro District, den Union Square, Chinatown, Nob Hill, Russian Hill und Fisherman's Wharf zu erleben. Dieser Kalender präsentiert zwölf farbenfrohe Fotos der unvergleichlichen Cable-Car- und Straßenbahnflotte der Municipal Railway (Muni), aufgenommen von Mitgliedern der Market Street Railway, dem gemeinnützigen Partner der Muni für Denkmalpflege. Besuchen Sie das San Francisco Railway Museum an der Haltestelle Steuart Street der F-Linie (im Gebäude des 1 Hotel San Francisco), um mehr darüber zu erfahren, wie der charmante Nahverkehr San Francisco geprägt hat, und um tolle Souvenirs und Geschenke zu kaufen. Telefon: (415) 974-1948.Von Henrik Boye, San Francisco Railway Museum - 2023.

Siehe alle fotos aus San Francisco Railway Museum.

Zuletzt aktualisiert: 24. März 2026.