STRAßENBAHNREISEN

Gotha Linie 1 ab Hersdorfstrasse bis Krankenhaus (2024)

YouTube-Kanal: Gleiswanderer.
Datum: 19. März 2024.
Stadt: Gotha (Deutschland).

Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha
In Betrieb

Gotha Straßenbahnlinie 1: Hauptbahnhof - Kreiskrankenhaus
In Betrieb

Gotha Gelenkwagen 316, Hersteller Tatra, Typ KT4D, Länge 18.20 m, Gewicht 22.0 t, Motorleistung 160 kW.

Auf der Strecke vom Gothaer HBF bis Hersdorferplatz ist gerade SEV

Hauptbahnhof → Kreiskrankenhaus → Orangerie → Huttenstraße → Bahnhofstraße.

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Standort auf einer Karte

Fotos der Gotha Straßenbahnlinie 1: Hauptbahnhof - Kreiskrankenhaus

9:34

Gotha Straßenbahn Stadtlinie (2018)Die Gothaer Straßenbahn gehört mit zu den kleinsten Deutschen Straßenbahnetrieben. Noch immer beherrschen Tatrawagen vom Typ KT4D das Bild des Betriebs. Ihr Ersatz könnte demnächst durch gebrauchte Wagen aus der Schweiz erfolgen. Zum Zeitpunkt der Aufnahmen war der Streckenabschnitt zum Hauptbahnhof wegen Sanierungsarbeiten außer Betrieb.Von worldtradesurfer - 23. März 2018 - 25. März 2018.

8:30

Straßenbahn Gotha // Linie 6 im KT4D-ZR (2012)Die Linie 6 der Straßenbahn Gotha verkehrt von der zentralen Umsteigehaltestelle "Gleisdreieck" bis zum Bahnhof Waltershausen. Auf dieser kurzen Linie werden Straßenbahnen des Typs Tatra KT4D eingesetzt, die auch am Fahrzeugheck über einen vollwertigen Fahrerstand verfügen. Neben dieser Besonderheit gibt es aber nur auf einer Seite Türen zum Ein- und Aussteigen. Der Fahrgastwechsel findet daher in beiden Richtungen der Linie immer vom gleichen Bahnsteig aus statt.Von metr0p0Iitain - 7. Juli 2012.

5:20

Ex-Basler Bahn startet in den Linienverkehr (2021)Um 13:07 Uhr startete Tim Maiwald seine Fahrt mit der Linie 4 vom Gothaer Nahverkehrsterminal nach Bad Tabarz. Bemerkenswert war, dass es seine erste reguläre Fahrt mit der Straßenbahnlinie 222 war – und zugleich die erste offizielle Fahrt der ehemaligen Basler Bahn. Ein blaues Band wurde im Vorfeld vorbereitet: Nicht für die schnellste Atlantiküberquerung, sondern weil das Durchschneiden eines Bandes Teil der Übergabezeremonie ist. Die Aufsichtsratsmitglieder der Thüringerwaldbahn und Straßenbahn GmbH (TWSB), darunter Matthias Wenzel, Emanuel Cron und Aufsichtsratsvorsitzender Michael Brychcy, sowie sein Vorgänger und ehemaliger Landrat Konrad Gießmann und der TWSB-Geschäftsführer erhielten eine Schere. Sie taten, was Scheren tun sollen, und durchschnitten das Band nach dem Countdown unter der Leitung von Vorstandsvorsitzendem Michael Brychcy. Im August 2018 trafen die ersten zwei von sechs Fahrzeugen in Gotha ein. Vier von acht Zügen wurden zwischen 1978 und 1981 von der Schweizer Firma „Schindler Waggon“ im Auftrag der Baselland Transport AG gebaut. Der Umbau auf deutsche Standards gestaltete sich deutlich komplexer als zunächst erwartet und war von vielen Überraschungen geprägt. Die Pandemie trug zusätzlich zu Lieferengpässen und Verzögerungen bei. Die #221 befindet sich derzeit in der Umbauphase und ist bereits in den TWSB-Farben erhältlich. Geschäftsführer Koch geht davon aus, dass sie im kommenden Frühjahr in Betrieb genommen werden kann. Für den komplexen Umbau muss ein sechsmonatiger Plan erstellt werden, sodass der sechste und letzte Ex-Basel-Zug voraussichtlich erst im Frühjahr 2024 zugelassen wird. Etwas mehr als drei Jahre ist es her, dass wir erstmals über einen solchen Zug berichteten, der hier in Basel gekauft wurde. Heute ist ein besonderer Tag: der Tag, an dem dieser Zug erstmals in Betrieb geht. Wir sind vor Ort und sprechen mit Herrn Koch über die Gründe. Wir sind auch sehr zufrieden, denn wir durften bereits eine Probefahrt mit dem Zug mit der Nummer 222 machen. Endlich ist es geschafft. Wir sind nun auf der Strecke. Es hat lange gedauert, aber wir haben es geschafft. Herr Koch, wie fühlt es sich jetzt an, dass wir es endlich geschafft haben? Ich habe ja bereits erwähnt, dass es bereits vor drei Jahren, als der Zug gekauft wurde, erstmals gemeldet wurde. Jetzt fühlen wir uns sehr gut. Der erste Zug fährt. Wir können jetzt die anderen in den gleichen Zustand versetzen, und es funktioniert. Wir sind auch sehr stolz auf unsere Mitarbeiter, die es möglich gemacht haben, dass dieser Zug nun im regulären Betrieb ist. Im März, als der Zug erstmals fahrbereit war, hieß es, dass nach der Freigabe ein sechsmonatiger Fahrplan für die nachfolgenden Züge umgesetzt wird. Es stehen noch einige Züge in der Garage, aber der nächste ist schon weit fortgeschritten und soll bald einsatzbereit sein. Reichen diese sechs Monate Umbauzeit aus, sodass es etwa zwei bis drei Jahre dauern wird, bis alle Züge einwandfrei fahren? Alle Straßenbahnfahrer sind mittlerweile für den neuen Zug geschult, allerdings haben noch nicht alle die Schulung abgeschlossen. Es gibt etwa zwei berechtigte Fahrer, die das Fahrzeug führen dürfen. Fährt es nun nur noch die Thüringer Waldbahnstrecke bis Batabas oder kann es auch innerorts verkehren? Nein, es können alle Linien gefahren werden, auch die innerorts. Wird es auch zweimal auf dieser Strecke oder auf der Linie 1 eingesetzt? Okay, dann müssen wir uns wohl an die neue Situation gewöhnen und wünschen Ihren Kollegen und der Bahn eine gute Fahrt. Vielen Dank. Herr Ren, Sie haben wahrscheinlich die meisten Kilometer mit der neuen Straßenbahn zurückgelegt. Können Sie auch die Jungfernfahrt übernehmen? Ich habe nur die erste Strecke bis zum Bahnhof zurückgelegt, mein Kollege übernimmt ab hier. Was heißt das? Testfahrt mit dem nächsten Zug, oder was? Wir machen noch Testfahrten mit Zug 221, und da gibt es noch einiges zu klären. Fällt ihm der Abschied jetzt leicht? Das war ja erst mal sein Zug. Für mich ist es einfach, da ich noch eine Schwester auszubilden habe – nein, eigentlich noch fünf, wenn ich mich nicht irre. Genau, und wir freuen uns, dass es hier so weitergeht. Guten Tag, danke. Wir haben gerade von Klaus Renau erfahren, dass er die Testfahrten durchführen darf. Die erste offizielle Fahrt Richtung Batabat startet ab sofort mit Tim Meiwald. Hallo, Meiwald. Wann hast du erfahren, dass die Züge fahren dürfen? Seit Montag, also seit gestern. Bist du die Strecken schon gefahren, oder war heute die erste offizielle Fahrt? Ich habe bisher nur die Einführungsfahrt gemacht, und heute ist die erste offizielle Fahrt. Bist du schon alles gefahren, alle TWSB-Fahrzeuge außer der 56? Die Frage, die Renner auch gestellt hat, war natürlich, was ist denn so anders an diesem Zug – warum fährt er sich so viel komfortabler als alle anderen? Er fährt geschmeidig in die Weichen, in die WE-Gzer-Unterschiede vom Wagen bis jetzt. Dann wünsche ich dir viel Spaß mit dem neuen Zug, du kommst nach Batabat und wieder zurück. Vielen Dank und gute Fahrt.Von Oscar am Freitag-TV - 7. Dezember 2021.

17:34

Straßenbahnen in Gotha (2012)Von choppernachladung.
9. Juli 2012.

12:36

Doku Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha - Teil 1 (2020)Eine hervorragende Dokumentation über die Gothaer Straßenbahn und die Thüringer Waldbahn. Die Dokumentation war sehr gut strukturiert, ansprechend und informativ, zumal die Gothaer Straßenbahn sowohl vom Fahrbetrieb als auch von den Strecken her spannend ist. Auch die Qualität der Dokumentation war hervorragend. Daumen hoch, bleibt gesund und LG Beni. Die Straßenbahn ist das wichtigste Verkehrsmittel in Thüringens fünftgrößter Stadt und verbindet sie über die Thüringer Waldbahn mit dem Thüringer Wald. In dieser Dokumentation erfahren Sie mehr über das Streckennetz und seine über 100-jährige Geschichte. Wir wünschen Ihnen viel Spaß. Bereits im Jahr 1800 gab es Überlegungen, eine Pferdebahn zu errichten. Diese Pläne fanden jedoch keine Unterstützung, sodass der Stadtrat erst 1893 beschloss, eine elektrische Straßenbahn zu bauen. Die Strecke führt vom Hauptbahnhof zur Wahl – der heutigen Straße. Die Gothaer Straßenbahn ist 127 Kilometer lang und von Anfang an elektrisch. Nach dem Verkauf der Straßenbahn an die Index ITC AG im Jahr 1897, die heute zu RWE gehört, gab es umfangreiche Pläne, das Streckennetz zu einer Eisenbahnlinie über Landstraßen auszubauen. Von den sechs in Betracht gezogenen Strecken wurde letztendlich nur die heutige Linie 4 gebaut. Bad Tölz wurde 1812 erschlossen. Der Betriebshof an der Waltershäuser Straße wurde eröffnet und ist noch heute in Betrieb. Zwei Jahre später begann der Bau der Strecke über Waltershausen nach Tabarz. Aufgrund des Ersten Weltkriegs und seiner Folgen ruhten die Bauarbeiten jedoch zwischen 1915 und 1928 und wurden erst 1929 fertiggestellt. Ähnlich wie im Zweiten Weltkrieg wurde der Verkehr zwischen 9:45 und 9:47 Uhr geregelt, dann verstaatlicht und den kommunalen Betrieben unterstellt. 1954 erhielt die Straßenbahn neue Fahrzeuge von der Gothaer Waggonfabrik, dem einzigen Straßenbahnhersteller der DDR. Daher ist dieser Güterwagen bis heute vielen ein Begriff. 1971 wurde die Innenstadtlinie in Waltershausen eröffnet. Nachdem die Gothaer Straßenbahnproduktion 1967 zugunsten des Imports von Tatra-Straßenbahnen aus der Tschechoslowakei eingestellt wurde, erhielt Gotha seinen ersten KTV-Triebwagen, der eine Kriegsbeute war. Einige davon waren 1981 noch im Einsatz. Interessanterweise fand zwischen 1982 und 1988 Güterverkehr auf den Überlandstrecken statt. Nach der Wiedervereinigung wurde das staatliche Unternehmen in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung umgewandelt, die von den Gemeinden entlang der Strecke betrieben wurde. Um den Fuhrpark zu modernisieren, wurden in den folgenden Jahren gebrauchte Züge eingesetzt. Die sechs Züge aus Mannheim wurden in den 1990er Jahren eingeführt und die Strecken schrittweise modernisiert. Gleichzeitig war es notwendig, die Anbindung der Stadt zu verbessern. Daher wurden 62 sechsachsige Bogestra-Züge für die Linie 1 vom Hauptbahnhof nach Sunthausen angeschafft. Dies ermöglichte auch direktes Wenden am Gleisdreieck in Waltershausen. Bis auf ein Exemplar sind diese Fahrzeuge heute jedoch nicht mehr im Einsatz. Im Jahr 2002 wurde die Linie 1 ab 2000 bis zur neuen Endstation am Klinikum verlängert – die erste und letzte Erweiterung dieser Strecke. Fahrzeugtechnisch umfasst der Fuhrpark drei erhaltene Originaleinheiten: Wagen 3, 4 und 6. Zusätzlich wurden Anfang der 2000er Jahre die Wagen 3, 107, 117 und 319 vom Kohlekraftwerk Herforder Straße übernommen. Die Wagen 207, 308 und Traut 11 verfügen noch über Gaspedalsteuerungen. Auch die Fahrzeuge vom Typ Tett 1617 verfügen über Gaspedalsteuerungen an beiden Seitentüren, da sie auf der Linie 6 eingesetzt werden, die an den Kinos am Gleisdreieck endet. 2012 wurden die ersten Niederflurfahrzeuge, Bottas 4 g/t Achten, aus Mannheim übernommen. Drei davon sind noch heute im Einsatz und stellen die einzigen Niederflureinheiten im Fuhrpark dar. Als Ersatz für die direkt nach Quote gelieferten Tatra wurden 2009/10 zudem sechs B4-Modelle aus dem Basler Straßenbahnnetz eingesetzt, die bis heute im Einsatz sind. Neben den geplanten Fahrzeugen markieren einige erhaltene historische Straßenbahnlinien den Beginn der fortlaufenden Geschichte dieses Netzes. So verkehrt beispielsweise die Linie 71 RB 20 im Zweistundentakt von Dresden über Leipzig, Frankfurt nach Wiesbaden mit den 2007 notierten Haltestellen. Betrachten wir nun die Linie 2, die bis zur Roten Straße führt und bis dahin die gleiche Strecke wie die Linien 1 und 4 nutzt. Sie verkehrt montags bis freitags von 8 bis 17 Uhr alle 20 Minuten, danach bis 22 Uhr, und fährt am Wochenende ganztägig etwa alle 30 Minuten. Die Fahrzeit für die drei Kilometer lange Strecke beträgt etwa 12 Minuten. Kurz nach Verlassen des Hauptbahnhofs passiert sie die Bahnhofstraße bis zur gleichen Haltestelle. Westlich davon erstreckt sich der über 500 Jahre alte, 37 Hektar große Cutter Castle Park, der zur nächsten Station, der Orangerie, führt. Das Wahrzeichen, das dem Hotel seinen Namen gibt, wurde 1700 erbaut und soll künftig das Deutsche Orangeriemuseum beherbergen. Hier befindet sich auch das im 17. Jahrhundert erbaute Schloss Friedenstein, das als Tor zur Innenstadt dient.Von Regionalzugverband - 4. Juli 2020.

Sehen Sie alles über Gotha Straßenbahnlinie 1: Hauptbahnhof - Kreiskrankenhaus.

Fotos aus Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha

14:43

Weihnachtsmann im Waldbahn-Wunderland (2021)Dem Weihnachtsmann steht eine harte Nacht bevor: Erst geht sein Schlitten kaputt, dann müssen seine Rentiere in Quarantäne … und das alles am ersten Weihnachtstag! Ein furchtbares Weihnachten, oder? In seiner Verzweiflung mietet er einen Kleintransporter und macht sich auf den Weg nach Gotha. Doch die Fahrt endet abrupt in Boxberg: Mal sehen, was als Nächstes passiert und welche überraschenden Helfer ihm zu Hilfe kommen! Also, ich bin vor etwa einer Stunde vom Himmel aufgebrochen. Oh, jetzt bin ich in Gotha. Ja, das Auto ist voll, aber ich habe etwas vergessen. Ich weiß nicht, was es ist. Oh, es ist ein Problem – Rentiere sind in Quarantäne. Das hat mir sowieso nicht gefallen. Und jetzt diese komische Fahrweise – das gefällt mir überhaupt nicht. Ups, was ist das denn? Oh, du fette Tänzerin, was ist das denn jetzt? Was soll das denn? Ist das nicht auch, mein Gott. Oh, erstmal anhalten, erstmal anhalten und frische Luft schnappen. Nein, so ein Mist. Was soll das denn? Das geht doch gar nicht. Das ist nicht gut. Das ist überhaupt nicht gut. Oh Gott, oh Gott, oh Gott. Machen wir jetzt was? Was mache ich jetzt? Die Feuerwehr rufen – die Feuerwehr rufen. Oh nein, zuerst die Feuerwehr rufen. ADAC, das ist besser. Wir – hallo, ja, hallo, ich bin der Weihnachtsmann. Ja, ich bin es wirklich. Nein, das ist kein Scherz. Mein Auto raucht und ich muss völlig betrunken zu G. Können sie mich irgendwie abschleppen? Bitte helft mir, ich bin hier. Ja, wo bin ich? Ich bin über einen Berg gefahren – ich glaube, er heißt Boxberg – und jetzt stehe ich da, wo die Waldbahn verläuft. Ja, bitte kommt schnell, ich habe es eilig. Okay, und was machen wir jetzt? Jetzt müssen wir etwas reparieren lassen. Okay, jetzt hat dieser Typ vom ADAC angerufen – jetzt ist er auch noch liegengeblieben. Was ist das heute? Ich hätte mit Rennschuhen fahren sollen. Gott, Gott, Gott. Ja, ja, ich habe die Straßenbahn nach Boxberg gesehen. Habe ich es richtig gesagt? Die Richtung ist falsch – oder ja, ich will da nicht hin. Hier muss ich auch nicht suchen, und wo sind die anderen? Oh, jetzt habe ich meine Lesebrille nicht dabei. Was ist das für ein Rauch von vorhin? Furchtbar. Fünfzigmal hinschauen – das dauert ewig. Da steht ein Zug. Da steht SOS SOS SOS SOS – super. Toller Meister, ihr habt so tolle Straßen, Mann. Aber du fährst in die falsche Richtung. Du fährst TS. Ja, ich fahre auch noch. Siehst du, wer ich bin? Oh, ich bin dumm. Die Rentiere sind in Quarantäne, und der Schlitten kam nicht rechtzeitig aus der TÜV-Station raus. Damals habe ich mir einen Mietwagen genommen, und da ist er – oh je – vom Himmel. Fast hundert Kilometer bin ich bisher gefahren, und dann war es rau. Dann war Ruhe mit dem Auto. Jetzt stehe ich hier mit einem Berg von Geschenken. Die Kinder warten auf mich. Jetzt hab ich mal im Fahrplan nachgeschaut – echt, wann fährt der nächste Zug zurück? Oh, das dauert noch. Das dauert noch zwei Stunden. Aber ich glaube nicht – das geht nicht. Das geht nicht. Ich glaube, wir machen eine Ausnahme für die Kinder. Ich glaube, wir kriegen was hin. Das klappt so, als würden wir jetzt den Schalter umlegen. Wir fahren schnell zurück und bringen dich sozusagen nach G F – jetzt nicht im Linienverkehr, wie man so schön sagt. Ich würde eine Ausnahme machen und mit dir nach Guta fahren, damit die Kinder ihre Geschenke rechtzeitig bekommen. GL – so machen wir das. Und jetzt sag mir bitte deinen Namen. Ich bin Klaus. Du bist Klaus. Klaus, wenn du jetzt hier bist und gesagt hast, du willst den Schalter umlegen, können wir so zurückfahren? Ist das okay? Nein, das geht nicht. Aber wir fahren jetzt in die Schleife rein, und dann können wir deine Geschenke ausliefern, dich einladen und du kannst von dort irgendwo anrufen. Ich sage der Leitstelle, dass wir eine Ausnahme machen. Ich bin so aufgeregt – das ist mir noch nie passiert – so etwas mit dem Auto. Oh nein, das mache ich nie wieder. Musst du das immer mit der Hand machen? Heute machen wir das mit der Hand. Okay, dann fährst du zum Parkplatz, ja? Ich komme zum Auto, dann gehe ich rüber. Alles klar. Mein Gott, manchmal hat sogar der Weihnachtsmann Glück im Leben. Das finde ich toll. Na, mal sehen, was hier drin war. Also, es war alles hier drin – ich glaube, ich erinnere mich. So schlimm ist es nicht. Wir bekommen es locker in die Straßenbahn. Oh, es ist eine schöne, große Straßenbahn. Ich bin lange Straßenbahn gefahren. Ist mir gerade aufgefallen. Okay, SIM salabim funktioniert nicht. Aha. Oh, Klaus, du hast sogar einen Kollegen mitgebracht. Schau mal – ich habe noch einen Kollegen, der dir hilft. Den hast du jetzt gefunden, als wir in der Straßenbahn gesucht haben. Also, ja. Wie geht das am besten? Ach, am besten, wir packen alles ein, Leute. Wir packen jetzt alles ein, und ich kümmere mich später auf der Fahrt nach Göta darum, denn ich habe zwei Termine und will den ersten gleich wahrnehmen. Pass auf, lieber Weihnachtsmann, du steigst schon in den Zug, und mein Kollege und ich laden die Pakete ein. Das ist eine tolle Idee. Ich habe vom vielen Packen eiskalte Hände, dann müsste man schon Bergsteigerfähigkeiten haben – nicht auf die Jacke treten – um hier reinzuklettern. Ach, Mist, so lieb. Danke. Nein, nein, nicht, nicht – Vorsicht. Da ist auch ganz empfindliches Glas drin. Danke. Und hier kommen die nächsten Geschenke – so viele Geschenke – alle für dich.Von Oscar am Freitag-TV - 24. Dezember 2021.

12:59

Tram-Bahnen aus Basel für Gotha (2018)Die Thüringerwald- und Straßenbahn Gotha GmbH hat sechs Straßenbahnen gekauft. Sie sind nicht ganz fabrikneu, haben knapp unter 1 Mio. km auf dem Tacho. Stammen aus Basel (Schweiz) und haben allerdings in ihrem 40-jährigen Leben schon etliche Modernisierungen erlebt. Dass die Youngtimer, von deren Bauart weitere 30 weiterhin die Basler gut und sicher transportieren, nach Gotha kommen, hat einen triftigen Grund: 2022 müssen alle Busse und Trambahnen hierzulande barrierefrei sein – also für Rollstuhl-, Rollator- und Kinderwagenchauffeure quasi zu ebener Erde befahrbar sein. Fachchinesisch heißt das, diese Busse und Bahnen sind Niederflurfahrzeuge. Eine solche hippe neue Straßenbahn kostet ab ca. 3 Mio. Euro. Geld, was die Gothaer nicht aufbringen können, zumal sie nicht nur eines von den Niederflurfahrzeugen brauchen. Also war man auf der Suche nach guten Gebrauchten. Doch auch hier sowohl in Deutschland als auch im EU-Ausland – Fehlanzeige. Ein Mitglied des Vereins Gothaer Straßenbahnfreunde e. V. wurde während seines Urlaubs in Basel fündig. Und so begann eine spannende Geschichte. Denn die nächste Verjüngungskur der Basler Bahnen ist eigentlich eher ein Umbau. Die Schweiz gehört bekanntlich nicht zur EU. Dort gelten also andere Regeln für die Zulassung einer Straßenbahn. Die Eidgenossen unterscheiden nicht zwischen Straßen- und Eisenbahn – dort heißt alles Schienenbahn. Bedeutet u. a., dass es einheitliche Zulassungskriterien gibt. Wäre die Thüringer Waldbahn innerhalb der EU fündig geworden, hätte es eventuell weniger Zulassungsstress bedeutet. Umzubauen wäre dennoch einiges gewesen, wie Betriebsleiter Jörn Schirrmeister, der seit 40 Jahren dabei ist, erläuterte. Basler Trambahnfahrer müssen z. B. nicht kassieren: An jeder Haltestelle stehen Fahrscheinautomaten und man kann auch per Handy sein Ticket ziehen. Soweit ist man in Gotha noch nicht. Deshalb müssen Entwerter in die Bahnen eingebaut werden. Auch die Anzeigen für die Linie und das Fahrziel sind zu überarbeiten oder gänzlich neu einzurichten. Die Sitze mit Kunstlederbezug indes bleiben. Das ist keine nostalgische Referenz an einstige Zeit, sondern ganz pragmatisch gedacht: Kunstleder lässt sich einfach besser reinigen. Die Basler scheinen recht häufig Fahrräder mit in die Tram genommen zu haben. Im tiefergelegten Mittelteil, in das rechts und links ein ausgesprochen schmales Treppchen führt, finden sich jedenfalls noch jede Menge Haken, an denen die Drahtesel mit dem Vorderrad gehängt wurden. Ehe das geneigte Publikum nun grübelt, ob und wie praktisch das ist – die Waldbahner haben einen Haken an die Haken gemacht. Jörn Schirrmeister bergündet dies damit, dass ja vor allem der barrierfreie Zugang Grund zum Kauf war. Die Basler Importe bieten 66 Sitz- und 147 Stehplätze. Sie sind stolze 26 m lang – so wie die vier Bahnen, die 2011 aus Mannheim kamen und v. a. nach Bad Tabarz fahren. Zum Fuhrpark gehören außerdem noch Tatra-Bahnen, die allerdings kürzer sind. Die ersten beiden der sechs Basler Bahnen sollen am 21. September 2019 auf Jungfernfahrt gehen. An dem Tag gibt es also dann doppelten Grund zum Feiern: Zum einen wird der 90. Geburtstag der Thüringerwaldbahn gefeiert. Der Bau der Strecke nach Tabarz begann zwar schon 1914, wurde aber im Jahr darauf wegen des Ersten Weltkriegs und seiner Folgen unterbrochen. Es dauerte 13 Jahre bis zur Wiederaufnahme der Bauarbeiten. Seit 17. Juli 1929 aber verkehrt nun auf den 22,5 km die Thüringerwaldbahn, liebevoll auch „Urwaldrumpel“ genannt. Sie ist die einzige Überlandstraßenbahnen im Freistaat. Den zweiten Grund zum Feiern haben v. a. die zwölf Mann in der Werkstatt. Deshalb, weil dann endgültig aus den Basler Gothaer Straßenbahnen wurden, die z. B. auch im traditionellen Blau-Gelb lackiert sein werden. Die sechse, die zwar nicht durch die ganze Welt gekommen sind, aber immerhin bis ins Residenzstädtchen, werden später auf allen Linien fahren, alle 35 Haltestellen auf den 38 km Streckennetz bedienen.Von Oscar am Freitag-TV - 28. Oktober 2018.

6:04

Straßenbahn Gotha: Inselbetrieb auf der Thüringerwaldbahn Linie 4 (2015)Seit dem 26.10.15 bis vrsl 4.12.15 wird auf der Thüringerwaldbahn gebaut. Deswegen wird die Linie 4 durch 2 geteilt. Im Stadtverkehr verkehrt diese wie die Linie 1 und im Überlandverkehr verkehrt diese von Waltershausen, Bahnhof nach Tabarz durch,a lso die 6 wird dadurch ersetzt. Am 21.11.15 war der Fahrzeugeinsatz geil, denn einmal einen GT8N und eine Beschleuniger-Tatra (obwohl 3 Chopper-Tatras Gleisdreieck abgestellt waren! Ich wünsche euch viel Spaß ;)Von tramfreak2000 - 26. Oktober 2015 - 21. November 2015.

19:45

Baustelle Basler Bahnen (2018)Gotha (red, 17. März). Im Oktober 2018 war's: Da stand ein Team von "Oscar am Freitag"-TV im Betriebshof der Thüringer Waldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH (TWSB). Dessen Interesse hatte die Information geweckt, dass das Unternehmen sechs Straßenbahnen gekauft habe. An sich ist das schon eine Nachricht wert. Wenn es sich aber um fast 40 Jahre alte Gefährte handelt, die jeweils gut 1 Mio. km auf dem Tacho haben und aus Basel (Schweiz) stammen, dann weckt das erst recht die journalistische Neugier (Video von 2018: https://youtu.be/dCGUeD7kCbM Straßenfahrzeuge in Deutschland dieser Baujahre bekämen hierzulande ein H-Kennzeichen und würden als Oldtimer steuerbegünstigt durch die Lande rollen. Das Schweizer Sextett aus dem Bestand der Baselland Transport AG (BLT) sollte aber nicht den historischen Fuhrpark der TWSB bereichern. Vielmehr war geplant, ihm einen Jungbrunnen zu verpassen. Auch, um den Anteil der Bahnen mit Niederflurtechnik deutlich zu steigern. Da aber Neufahrzeuge nur für Stückpreise ab 1 Mio. Euro zu bekommen waren, hatte die TWSB auf die Oldies gesetzt – nicht zuletzt, weil der Freistaat Thüringen Neuanschaffungen nicht fördert, wohl aber Modernisierungen wie die in Gotha geplanten. Spätestens 2019, zum 100. Geburtstag der Thüringer Waldbahn, sollte mindestens eine erste Bahn zwischen Gotha und Bad Tabarz den regulären Dienst aufnehmen. So die optimistische Vorhersage. März 2021. Auf dem Betriebshof in Gotha-West stehen vier der Schweizer Trambahnen so, wie sie Mitte 2018 nach Gotha gekommen waren. Einer weiteren wurden zumindest die sechs Fahrgestelle zur Instandsetzung abmontiert; seither ruht sie auf provisorischen Drehgestellen in einer der Fuhrparkhallen. Nur die Bahn mit der Nummer "222" hat nach mehr als 30 Monaten schon einmal einen frischen TWSB-typischen Farbanstrich. Das Innere des 26 m langen Gelenkwagen des Typs Be 4/8 – wie ihre fünf Schwestern Ende der 1970er-Jahre in der Schindler Waggon AG in Pratteln entstanden – ist immer noch eine Baustelle. Warum das so ist, wieso aus der Schweizer Tram erst eine deutsche "Eisenbahn" werden musste, damit man die anschließend wieder in eine hierzulande zugelassene Straßenbahn umbaute, die aber immer noch nicht betriebsbereit ist – diese schier unendliche Geschichte der "Baustelle Basler Bahnen" erzählt freimütig und detailreich Karl-Heinz Koch, der Geschäftsführer der Thüringer Waldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH (TWSB).Von Oscar am Freitag-TV - Oktober 2018.

7:09

Sieben Minuten Wintergenuss auf der Thüringer Waldbahn (2018)Pünktlich zum Ferienbeginn der Winterferien, gab es im Thüringer Wald eine Ladung Schnee für die Kinder. Grund genug um die Thüringer Wald- und Straßenbahn Gotha einmal zu besuchen.Von Straßen Bahn unterwegs mit dem Schienenonkel - 6. Februar 2018.

Siehe alle fotos aus Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha.

Zuletzt aktualisiert: 8. Juli 2026.