Die Straßenbahn Triest - Opicina (2012)

Beschreibung

Bericht über die Geschichte der Straßenbahn von Triest über steile Hänge.

Triest hat viel zu bieten, darunter auch eine Straßenbahn. Man könnte meinen, aber diese Straßenbahn ist etwas Besonderes. Sie verkehrt zwischen Triest und Opicina, einem Vorort hoch über der Hafenstadt. Die Strecke weist stellenweise eine Steigung von über 26 % auf, die die Straßenbahn weder bergauf noch bergab ohne Unterstützung bewältigen kann. Kurz nach dem Verlassen von Triest wird ein Fahrzeug an die Straßenbahn angehängt, das keine konkrete technische Bezeichnung hat. Es handelt sich um eine Art Standseilbahn, ähnlich der auf dem Grazer Schlossberg. Der bergab fahrende Wagen zieht die Straßenbahn bergauf, während der zweite Wagen vor dem bergab fahrenden Wagen als Bremse fungiert. Das Stahlseil, das die beiden Fahrzeuge verbindet, läuft durch ein aufwendiges Antriebssystem in der Mittelstation. Von dort fährt die Straßenbahn selbstständig weiter. Im Eisenbahnmuseum im ehemaligen Triester Hauptbahnhof finden Sie alte Fotos, Fahrpläne und die Vorgänger der heutigen Seilbahn. Die Straßenbahn Triest–Opicina wurde ab 1902 zunächst von einer Zahnradbahn unterstützt, die bergauf und bergab fuhr. 1928 wurde das System zu einer Standseilbahn umgebaut. Diese Seilbahn hatte einen grauen Holzaufbau, der später durch einen orangefarbenen Metallaufbau ersetzt wurde und bis 2005 in Betrieb war. Heute sind die Schub- und Bremswagen unbemannt, das System ist jedoch seit 1928 unverändert geblieben. Über 700.000 Menschen nutzen diese Straßenbahn jährlich. Sie ist die letzte der ursprünglichen Straßenbahnen in Triest und mit ihrem Stützsystem weltweit einzigartig. Die ersten Wagen von 192 stehen im Depot in Opicina. Einer davon wurde vor 10 Jahren vollständig restauriert.

Die alte Straßenbahn zwischen Triest und Opicina hat außerdem eine Besonderheit: Sie hat eine Verbindung nach Graz. Sie wurde in den Weizer Waggonfabriken in Graz gebaut. Diese Fabriken sind heute als Simmering Grazbauten bekannt. Der zweite Wagen steht noch im Depot und wartet auf seine Wiederbelebung. Ein Unfall kurz nach ihrem Debüt 1902 inspirierte die Triestina zu einem Sportsong. Dabei sprang die Straßenbahn bei der Talfahrt aus den Schienen und prallte gegen ein Haus. Das ist fast so gefährlich wie der Bohrer, der mit 200 km/h vom Berg stürzt. So heißt es im Lied, aber ich liebe es, wie sie sich bekanntlich gegenseitig aufziehen, und das gilt auch für die Triestina und ihre Straßenbahn nach Opicina, die auch nach 110 Jahren noch in Betrieb ist.

Haltestellen

Piazza Oberdan → Opicina.

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