STRAßENBAHNREISEN

Das Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm zu Weihnachten, Teil 1 (2021)

YouTube-Kanal: Dinglehopper.
Datum: 15. Dezember 2021.
Stadt: Skjoldenæsholm (Dänemark).

Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Regelmäßig geöffnet

Skjoldenæsholm Meterspur: Der Eingang - Das Straßenbahnmuseum
In Betrieb

Skjoldenæsholm Triebwagen 36 (ex Flensburg Triebwagen 36), Hersteller Hannoversche Waggonfabrik (HAWA)/Siemens, markiert Linie 3 Mürwig.

Skjoldenæsholm Normalspur: Das Straßenbahnmuseum - Eilers Eg
In Betrieb

Skjoldenæsholm Triebwagen 327 (ex Kopenhagen Triebwagen 627), Hersteller Scandia, Serie 315-339, Breite 2.00 m, Länge 9.00 m, Baujahr 1912, 2 Achsen, markiert Linie 2 Brønshøj, verschaltet mit:
Skjoldenæsholm Beiwagen 1460 (ex Kopenhagen Beiwagen 916), Hersteller Scandia, Serie 412-436, Breite 2.00 m, Länge 10.00 m, Baujahr 1912, 2 Achsen, markiert Linie 7.

Skjoldenæsholm Triebwagen 100 (ex Kopenhagen Triebwagen 100), Hersteller N. Larsen, Typ DKS, Serie 90-104, Breite 2.10 m, Länge 9.70 m, Baujahr 1901, markiert Linie 10 Bispeb. Hospital.

Skjoldenæsholm Triebwagen 587 (ex Kopenhagen Triebwagen 587), Hersteller Københavns Sporveje (KS), Typ Bogiemotorvogn, Serie 501-618, Breite 2.02 m, Länge 12.30 m, Baujahr 1930-1941, mit 28 Sitzplätzen und 39 Stehplätzen, markiert Linie 0 Nullerten.

Skjoldenæsholm Triebwagen 470 (ex Kopenhagen Triebwagen 470), Hersteller Københavns Sporveje (KS), Typ Scrapmotorvogn, Serie 447-490, Breite 2.15 m, Länge 10.40 m, Baujahr 1942-1947, mit 22 Sitzplätzen und 26 Stehplätzen, 2 Achsen, markiert Linie 3 Strandboulev.

Skjoldenæsholm Trolley Beiwagen 30.

Dieses Video ist Teil 1 von 3
Clips in diesem Video werden mit Oppo Find X3 Pro und Vivo X60 Pro+ aufgenommen.

Der Eingang → Das Straßenbahnmuseum → Valby Gamle Remise → Bushallen → Skellet → Tobaksmarken → Flemmingsminde → Gammel Sparegodtvej → Skovkanten → Broen → Eilers Eg.

Kommentar hinzufügen

Standort auf einer Karte

Fotos der Skjoldenæsholm Meterspur: Der Eingang - Das Straßenbahnmuseum

12:03

Aarhus fährt auf Straßenbahngleisen (1904-2015)Århus Sporveje (abgekürzt ÅS) war ein Verkehrsunternehmen der Gemeinde Aarhus, das am 1. Januar 1928 gegründet und am 1. Januar 2007 in Midttrafik fusioniert wurde. Das Unternehmen übernahm bei seiner Gründung den Straßenbahnbetrieb in Aarhus, der von gegründet worden war das Privatunternehmen Aarhus Elektriske Sporvej am 7. Juli 1904. 1929 wurde das Straßenbahnnetz durch Riis Skov durch die Tordenskjoldsgade nach Marienlund erweitert. Eine weitere Linie wurde von Banegårdspladsen über Frederiksbjerg nach Harald Jensens Plads gebaut, eine Linie, die später bis Kongsvang verlängert wurde. Die ursprüngliche Strecke von der Dalgas Avenue nach Trøjborg wurde zweigleisig ausgebaut; Ursprünglich war sie nur eingleisig, mit vielen Anschlussgleisen auf der Strecke. Als die Gemeinde 1928 den Betrieb übernahm, waren 46 Mitarbeiter beschäftigt. Im Jahr 1940 beschäftigte das Unternehmen 225 Mitarbeiter und verfügte über einen Bestand von 23 Straßenbahnen, 22 Beiwagen und 43 Bussen. [1] Der Straßenbahnbetrieb wurde am 7. November 1971 eingestellt. Zuvor hatte das Unternehmen jedoch mehrere Buslinien eröffnet, und nach der Kommunalreform im Jahr 1970, als die Gemeinde Aarhus erheblich wuchs, kamen noch weitere hinzu. Die Stadtbusse von Aarhus wurden viele Jahre lang Trambus genannt, doch dieser Name ist längst nicht mehr gebräuchlich. Im Gegensatz zu anderen dänischen Städten erfolgte der Ein- und Ausstieg viele Jahre lang hinten und der Ausstieg vorne. Ab dem 1. Januar 2012 wurde dies jedoch abgeschafft und der Ein- und Ausstieg in den Bussen ist nun an allen Türen gestattet. Als einer der wenigen Orte im Land gibt es in den Bussen bis heute noch Selbstfahrkarten. Am 1. Januar 2005 wurde Århus Sporveje in Trafikselskabet Århus Sporveje (Verwaltung und Planung) und Busselskabet Aarhus Sporveje (Fahren) aufgeteilt. Beide waren bis zum 1. Januar 2007 Eigentum der Gemeinde Aarhus. In der Zeit von 1904 bis 1971 wurden in Aarhus Straßenbahnen betrieben. Dies geschah unter demselben Unternehmen, das noch heute den Busverkehr der Stadt betreibt, Århus Sporveje, wie es seit 1928 heißt. Heute ist Århus Sporveje Teil des regionalen Verkehrsunternehmens Midttrafik. Catering & Unternehmen Bei EAT WELL ist kein Wunsch zu groß. Durch den Kontakt mit den qualitätsbewussten Lieferanten von Rohstoffen stellen wir sicher, dass der Kunde immer die beste gastronomische Erfahrung hat. Wir machen das Essen von Grund auf Basis der Saison und Handwerk Artikel auf den verschieden Plätzen Aarhus. Unser gastronomischer Stil ist von allem inspiriert, was von asiatischen Wok-Pfannen bis hin zur südeuropäischen Küche und der dänischen Landküche inspiriert wurde.Von FAMILIEN OSSELV - 1904 - 2015.

10:03

100-jähriges Jubiläum von Århus Sporveje (2017)Ove Hansen spricht über seine über 30-jährige Tätigkeit bei Århus Sporveje. Die Straßenbahn Aarhus feiert heute ihr 100-jähriges Bestehen. Zuvor hatte eine große Ausstellung im Magasin diesen Meilenstein markiert. Die Feier enthält einen besonderen Wunsch des Geburtstagskindes. Zu Zeiten, als in Aarhus noch Straßenbahnen fuhren, war das Lenkrad ein Symbol dieser Zeit. Hier ist ein Relikt einer alten Straßenbahn zu sehen. Ove Hansen stammt ebenfalls aus der Zeit, als die Straßenbahnen in der Innenstadt von Aarhus noch auf Schienen fuhren. Damals gab es viel mehr Kontakt mit den Menschen auf der Straße. Man konnte im Sommer die Tür öffnen und den Mädchen zuwinken oder Ähnliches tun. Heute ist das nicht mehr so einfach möglich. Ove Hansen unternahm seine letzte Schienenfahrt am 3. November 1971. Am nächsten Tag gehörten Straßenbahnen wieder zum Stadtbild – zeitgleich mit dem 100-jährigen Jubiläum der Straßenbahn Aarhus, das mit einer Ausstellung im Magasin gefeiert wurde. Es wird wieder über Straßenbahnen gesprochen – ob sie wieder eingeführt werden sollen und ob sie das Stadtbild stören würden. Sollten wir die Straßenbahnen zurückbringen? Stimmt das nicht? Jetzt ist bald Handlungsbedarf. Ich halte es für realistisch, innerhalb von 10 bis 20 Jahren eine Wiedereinführung zu prüfen, bevor ich in Rente gehe. Ja, ich würde mich definitiv dafür einsetzen. Die Ausstellung bietet eine Zeitreise, unter anderem mit einem Blick auf einen Volvo aus der Mitte der 1950er Jahre. Die Aarhuser Straßenbahnen nutzen dieses Jubiläum auch als Gelegenheit, nach vorne zu blicken. Direktor Torben Højer plant, das Stadtzentrum, das in Zukunft anders aussehen wird, neu zu gestalten. Tatsächlich plant die Straßenbahn neue Buslinien, die künftig auf Straßenbahnen umgestellt werden könnten. Straßenbahnfahren ist eine deutliche Qualitätssteigerung, insbesondere im Hinblick auf den Lärmpegel. Der Stadtrat hat der Wiedereinführung der Straßenbahnen bereits zugestimmt. Wir müssen die Finanzierung sichern, und ich bin überzeugt, dass uns das irgendwann gelingen wird. Ove Hansen, der zuletzt vor über 30 Jahren Straßenbahn fuhr, hat bereits ein Angebot eingereicht, falls der Stadtrat vor seinem Ruhestand zustimmt. Unser Sportdirektor hat versprochen, dass er, sollte die Straßenbahn während seiner Amtszeit wieder eingeführt werden, einer der Ersten sein wird, die eine fahren dürfen. Deshalb versuche ich, diesen Traum am Leben zu erhalten. Herzlich willkommen, O. Hansen. Sie fahren seit über 36 Jahren Busse und haben auch Erfahrung mit einer kleinen Straßenbahn. Wie fühlt es sich an, ein 100-jähriges Jubiläum zu feiern? Ich finde es fantastisch, Teil einer Unternehmenskultur zu sein, die seit 100 Jahren besteht – eine elektrische Straßenbahn, die vom Bahnhof zum Hauptplatz fährt, und nun zu dem effizienten Verkehrssystem, das wir heute in Aarhus haben. Jüngsten Studien zufolge zählt es zu den besten des Landes. Die Frage ist, wie lange das so bleibt. Dies könnte das letzte Jubiläum für dieses private Unternehmen sein. Ich glaube schon, zumindest für mich. Es ist schade, denn der Unternehmensgeist war immer stark. Es ist ein bisschen traurig, nach 36 Jahren – das ist eine lange Zeit – bald wieder in die gute alte Zeit zurückzukehren. Wie hat sich Ihre Arbeit im Laufe der Jahre verändert? Sehr. Ich habe im Mai oder April 1968 in einem alten Straßenbahndepot in der Dalgas Avenue angefangen. Anfangs verteilten wir Fahrkarten aus einem Beiwagen, später machte ich einen Busführerschein, der es mir erlaubte, zusätzliche Busse zu fahren. Innerhalb von sechs Monaten machte ich eine Ausbildung zum Straßenbahnfahrer – obwohl wir das damals noch nicht so nannten. Wir nannten es Straßenbahnfahrer, die Person, die die Straßenbahn fährt, wie Dirk Fits. Das habe ich die letzten drei Jahre gemacht, bevor die Straßenbahnen abgeschafft wurden. Heute ist es schade. Seitdem fahre ich Busse und bin sehr glücklich damit. Es ist ein lebendiges Unternehmen – lustig, manchmal in Schwierigkeiten, aber meistens angenehm mit den Fahrgästen. Man hat das Gefühl, einer guten Sache zu dienen. Sie sind also Straßenbahn gefahren. Haben Sie unvergessliche Geschichten? Ja, wir haben uns oft geärgert. Im Fernsehen sagten manche zum Beispiel, sie lebten von der Armee und wir von den Fahrgästen. Manchmal scherzten wir, wenn diese verdammten Fahrgäste nicht wären, hätten wir bestimmt eine tolle Zeit. Ich erinnere mich noch, wie Palads nach einer Abendvorlesung schloss und jemand an der Schnur zog – die Straßenbahn davor hatte keinen Strom. Der Fahrer fuhr erst fünf Minuten zu spät los und musste alle Fahrgäste zum Magasinet bringen. Das war immer ein lustiger Scherz, den man hinterher treiben konnte. Eine andere Geschichte handelt von einem Kollegen, der die Handbremse anzog, als er mit der Straßenbahn vom Skovvejen hochfuhr, dann links vom Trøjborgvej abbog und …Von Ole Svend Rasmussen - 21. März 2017.

2:01

Das Straßenbahnmuseum - Aus den Archiven 9 (2013)Im August 2013 organisierte der Golfclub ein Turnier „Skjoldenæsholm Open“. Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm erwartete die Golfer unter anderem mit heißem Kaffee am Überhang bei Tobaksmarken.Von SporvognDK - August 2013.

Sehen Sie alles über Skjoldenæsholm Meterspur: Der Eingang - Das Straßenbahnmuseum.

Fotos aus Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm

0:46

Das Straßenbahnmuseum - Es regnet... (2021)6. Juli 2021 Am Nachmittag hat es gerade ordentlich geregnet.Von SporvognDK - 6. Juli 2021.

3:07

Weihnachten im Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm (2021)Zum 31. Mal fand am Wochenende des 11. und 12. Dezember im Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm die traditionelle Weihnachtsveranstaltung mit Glühwein, Apfelschnitzen, einem Besuch vom Weihnachtsmann und dem Verkauf von Weihnachtsbäumen statt.Von SporvognDK - 28. Dezember 2021.

2:40

Die beiden Straßenbahnen aus Alexandria kehren zurück – TV-Lorry (2001)Es war eine Schande, dass Washington, DCs Straßenbahnen von September 1958 bis Januar 1962 ausgestrahlt wurden. Wären die Straßenbahnen in Washington aufbewahrt worden, hätte die 99 Straßenbahnen von Copenhagen Duwag 1969 von 1969 von 1970 bis 2015 von der Metropolitaner -Metropolitan -Metropolitan -Autorität von 1970 bis 2015 gekauft worden sein. Den. 225, das weltweit größte Frachtflugzeug. Ich erinnere mich an die Straßenbahnen in Kopenhagen aus meinem Besuch in der Stadt in den Jahren 1969-1970, als ich 7 Jahre alt war. Ich bin zu jung, um mich an die Straßen in Washington zu erinnern, Straßenbahnen in ihrer ersten Gestalt. Sehr ehrgeizig. Ich bin sicher, D.C. hätte Straßenbahnen/Straßenbahnen etwas näher an der Heimat bestellt. Ich denke, das Problem war, dass es wie die Eisenbahnen ein zunehmendes Interesse an Autos gab, die leider die meisten Straßenbahnlinien in den USA töteten. Ich denke, es war Detroit, in dem General Motors das gesamte Netzwerk gekauft hat, nur um es zu schließen und schließlich Menschen in Autos zu zwingen. Aber es ist keine große Schande. Ich sehe zu, wie die Düsseldorf -Autos im gleichen Zeitraum verlassen wurden. In Brasilien hat Rio de Janeiro eine beträchtliche Anzahl geparkter Fahrzeuge, die nach der Arbeit angehalten und verlassen werden. Das ist eine wirklich große Schande! Ägypten war auf diesem Gebiet stark vertreten, als es 1863 n. Chr. Die Flugbahn Alexandria betrieb und 1902 n. Chr. Strom verbraucht. Es arbeitet im Straßenbahnnetz der Stadt Alexandria, einschließlich der Sandlinie, die als blaue Straßenbahn, die Stadtzentrumslinie, ein Symbol ist, das von den Zweiglinien startet, wie die Linie westlich der Stadt, die als gelbe Straßenbahn bezeichnet wird. Die E-Mail der Regierung setzte die Entwicklung des Straßenbahnnetzes der Stadt fort. Weitere Informationen und Bilder: https://alymousa.blogspot.com/2019/11/blog-post_26.htmlVon Peter Andersen - 2001.

Siehe alle fotos aus Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm.

Zuletzt aktualisiert: 2. Juli 2026.