STRAßENBAHNREISEN

Das Straßenbahnmuseum - Oslo Sporveier 203 (2012)

YouTube-Kanal: SporvognDK.
Datum: 23. Juli 2012.
Stadt: Skjoldenæsholm (Dänemark).

Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm
Regelmäßig geöffnet

Skjoldenæsholm Normalspur: Das Straßenbahnmuseum - Eilers Eg
In Betrieb

Skjoldenæsholm Triebwagen 203 "Leipzig" (ex Oslo Triebwagen 263 "Leipzig"), Hersteller OS, AEG, Hägglund, Typ SM83, Serie 201-211, Breite 2.50 m, Länge 14.90 m, Gewicht 16.9 t, Baujahr 1985-1991, mit 36 Sitzplätzen und 66 Stehplätzen, Motorleistung 180 kW, Höchstgeschwindigkeit 60 km/h, markiert Linie 11 Ikke i trafik.

Dieser Wagen aus Oslo wurde 1953 bei Høka in Hønefoss gebaut und erhielt die Nummer 222. Er wurde bei Sagene in Oslo zu seiner heutigen Form, dem Typ SM83 (Nr. 263), umgebaut. Schließlich wurde er in 203 umnummeriert, um eine Verwechslung mit SM95 aus Göteborg zu vermeiden. Er wurde um das Jahr 2000 in Oslo außer Dienst gestellt.

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Fotos der Skjoldenæsholm Normalspur: Das Straßenbahnmuseum - Eilers Eg

15:01

Lucca fährt Straßenbahn (2016)Lucca versucht, eine Straßenbahn im Sportmuseum Skjoldenæsholm zu fahren. Bitte schalte den Strom ein und klingel, bevor wir losfahren. So ein kräftiger Tritt, dann kommt sie auf mich zu, und du machst noch einen Schritt. Bleib hier mit einem hohen B auf Null, während wir diesen sportlichen Abschnitt wiederholen. Stell dich hier in die Schlange zu mir und mach noch einen Schritt. Wenn es zwei sind, macht das nichts; wir haben K SK, nicht zu viel. Mach noch einen Schritt. Ja, dann kommen wir gleich zum Stehen. Du musst zurück auf Null fahren, bereit zum Bremsen. Zieh die Straßenbahn zu dir heran, um mit Eins zu beginnen. Noch eins, dann noch eins, noch eins und noch eins. Noch eins, dann das letzte. Du siehst ein Signal mit einem „S“, das „Halt“ anzeigt. Schalte das Signal um, damit wir uns bereit machen können. Bitte klingel einmal, bevor wir losfahren. Stell dich wieder hier an, dann bleib rechts, bis du den Schalter drückst. Fahr zurück auf Null, dann kannst du das jetzt tun. Fahr auf mich zu – eins, zwei, drei, vier, fünf. Noch mehr, jetzt noch mehr. Noch einer hier, dann noch einer. Mal sehen, wie es läuft. Okay, jetzt halten wir hier. Zurück auf Null. Bereit zum Bremsen – du nimmst einen, dann noch einen, nochmal, nochmal und nochmal. Ruhig und gelassen, sanft bremsen, es ist schön hier. Zurück auf Null. Sobald wir anhalten, fahren wir weiter – klingeln. Fahr mit einem weiteren auf mich zu, dann noch einmal. Noch einen. Den letzten. Wir kommen gleich zu einer Weiche, da fahren wir langsam rein, dann zurück auf Null. Fang an zu bremsen mit dem Bremsschalter – jetzt noch einen. Bleib an der Weiche, bis wir näher an der Haltestelle sind, dann bremse weiter runter – nicht weiter, und nochmal, nochmal. Den letzten, dann zurück auf Null. Sanft anhalten. Wieder auf mich zufahren – noch einen. Schön, dann zurück auf Null. Wir machen eins, zwei hier auf mich zu – nein, andersherum, andersherum – auf mich zu, dann zurück auf Null. Jetzt ist eine Kreuzung, also klingeln Sie ein paar Mal. Reinkommen. Super, dann fahren Sie zurück auf mich – noch einen, und noch einmal. Noch einmal, dann noch mal. Hier unten rechts ist eine Haltestelle, gleich gehst du wieder auf Null. Mach das jetzt, dann bremse an und fahre weiter, ohne dass ich etwas sage – noch etwas bremsen, dann wieder auf Null, wenn wir anhalten. Klingeln, dann zurückfahren. Auf mich zufahren – noch einmal, dann noch einmal. Noch einmal, dann wieder auf Null. Mit Schalter reinkommen – gut. Dann wieder auf Null. Jetzt stellst du den Schalter zu mir um. Dann wird er betätigt. Ja, du triffst genau da, wo du hin musst, so, und dann wieder auf Null. Jetzt warten wir lieber, bis er ein bisschen voll ist – der Grüne mit dem Signal da drüben, auf dem „S“ steht. Jetzt gehen wir raus und sagen der Signalanlage, dass wir fahren wollen, wenn sie frei ist. So, jetzt gehst du also raus zur Arbeit. Ich muss den ganzen Weg da rüber im Regen. Naja, so stark ist es gerade nicht. Schau mal hier, hier. Schau mal, du hängst es so auf, dass es da unten hängt, dann drehst du es so oder so. Schau, da ist jetzt das Licht angegangen. Dann haben wir der Signalanlage gesagt, dass wir fahren wollen, wenn es frei ist. So, wir können in die Bahn einsteigen und uns auf der Seite zu mir bereitmachen. R, R, du hast es gut getroffen; wenn du die Weiche drückst, fährst du sie auf Null zurück. Das reicht. Wer will das schon besitzen? Noch einmal. Und noch einmal. Und noch einmal. Dann fährt sie einfach. Wenn du abbiegst, fährst du auf Null zurück. Gleich unter der Brücke machst du einen kurzen Bremstest. Ich bin ganz oben bei Nummer fünf für Ja. Wir müssen die richtige Geschwindigkeit halten. Wir beschleunigen, dann auf Null zurück, und dann musst du noch einmal mit einem Bremsschalter anbremsen. Jetzt, und noch einmal da. Weiter, und noch einmal. Und das Letzte auch. Okay, wir können erstmal fahren, sagt das Pferd. Auf Null zurück. Ja, dann klingelst du, und dann fährst du mit einer Weiche hier auf mich zu. Ja, super, und noch einmal. Und dann geht es mit der nächsten Weiche wieder auf Null zurück. Wir kommen an den Schalter, also da. Sollen wir ruhig reinfahren? Also, du kannst zwei nehmen. Das Bremssteuersignal sagt: „Was dürfen wir fahren?“ Ja. Dann klopfst du kurz. Ja, FL. Dann fährst du zurück. Lucca versucht, eine Straßenbahn am Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm zu fahren, K nach NE. Dann fahren wir eins, zwei, drei, vier, fünf – hier auf mich zu. Ja, hier auf mich zu. Und noch eins, noch eins und dann wieder auf null, weil wir gleich bei SK sind. Wie heißt diese Haltestelle hier? Jetzt fängst du mit einem Bremsschalter an zu bremsen, und noch eins. Und noch eins.Von Jeppex - 3. August 2016.

7:20

Das Eisenbahnmuseum – Tag der Großen Kavalkade I (2015)Anlässlich des 50-jährigen Bestehens des Eisenbahnhistorischen Vereins im Februar veranstaltete das Eisenbahnmuseum am 20. Juni 2015 eine Kolonne mit 68 Fahrzeugen des Museums. In der ersten Folge können Sie die Reden von Museumsleiter Mikael Lund und Ringsteds Bürgermeister Henrik Hvidesten (V) sehen.Von SporvognDK - 20. Juni 2015.

8:36

Die Linie 16 wird auf Busbetrieb umgestellt (1970)Am 26. April 1970 stellte die Kopenhagener Straßenbahnlinie 16 auf Busbetrieb um.Von SporvognDK - 26. April 1970.

6:31

Sporvejsmuseet – Der neue Caféwagen übergeben (2014)Am 2. April 2014 wurde der neue Caféwagen an das Caféwagen-Team übergeben. Ich bin nun an einem Punkt angelangt, an dem Team 100 den Wagen 2410 an das Caféwagen-Team übergeben kann – nicht, weil wir damit fertig sind, sondern weil er nun im Einsatz ist. Der Wagen ist im Wesentlichen fertig, einige Außeninstallationen müssen jedoch noch fertiggestellt werden. Natürlich werden wir in Zukunft Änderungen vornehmen, sobald wir mehr Erfahrung mit dem Betrieb des Wagens sammeln. Im Jahr 2002 schlug Per Tingman vor, einen Caféwagen anzuschaffen. Der Wagenzug wurde für diesen Zweck konzipiert. Es wurden Testläufe durchgeführt, um sicherzustellen, dass die Strecke geeignet war und kein Kaffee in die Tassen lief. Letztendlich musste der Wagenzug in der Schleife stehen. Ich machte einen Salat, sonst wäre alles auf dem Boden liegen geblieben und hätte geschwommen. Damals waren es sieben Mädchen – die sieben Coolen –, die den Wagen bedienten, und man war allgemein der Meinung, dass der Caféwagen zwei Salate vom Kiosk hatte. Nach und nach wurden Gelder für Anschaffungen und Kommoden bereitgestellt. Sie sind eigentlich dieselben wie die, die wir heute verwenden, und die meisten davon wurden verkauft. Der Café-Wagen diente als Verkaufsinsel, daher ist der RS AG 924 k nun ein Café-Wagen. In 12 Jahren wird er wieder seinem ursprünglichen Zweck als Biwak dienen. Er wurde mehrmals als Spion eingesetzt, aber 2011 wurde er schließlich umgebaut. Als Erstes reinigte J den Innenraum an einem Tag. Am auffälligsten war vielleicht die Außenlackierung, die J ebenfalls erledigte. Per und Claus kümmerten sich um die Elektroinstallationen, während Køren die unterirdischen Arbeiten übernahm. Ich erwähne nur einige Details, aber insgesamt wurden 10 Stunden in dieses Projekt investiert. Jetzt überlassen wir den Café-Wagen dem Netzwerk und den Café-Wagen-Mitarbeitern, und ich hoffe, Sie werden damit zufrieden sein. Passen Sie jetzt gut auf ihn auf, denn er war anfangs teuer. Natürlich müssen einige Dinge geändert werden, aber schauen wir mal, wie er sich im täglichen Einsatz bewährt. Dann würde ich sagen: „Lasst uns seinen Einsatz mit drei Hochrufen feiern und es lebe das Café!“ Ich finde es auch toll, dass wir heute feiern können, also lasst uns dies zu einer offiziellen Übergabe des Wagens machen. Es war ein Projekt, das länger gedauert hat als erwartet. Wir dachten ursprünglich, er würde letztes Jahr einsatzbereit sein, aber es dauert länger. Andererseits denke ich, dass wir viele Details des Wagens besprochen haben, und es gab eine hervorragende Abstimmung mit dem Caféwagen-Team, um sicherzustellen, dass die Innenausstattung Ihren Wünschen entspricht. Ich denke, es ist ein Wagen, mit dem wir sehr zufrieden sein werden. Ich freue mich auch, dass der Rostok-Beiwagen nun als Beiwagen für den frisch renovierten 97 zurückkehren kann. Jetzt, da wir 2410 haben, finde ich es sehr schön, ihn für diesen Zweck ausgerüstet zu haben, und ich glaube, es wird ein großer Erfolg. Abschließend möchte ich allen am Projekt Beteiligten danken. Es gibt noch einige mehr als nur Team 100 – diejenigen, die am meisten involviert waren –, aber auch viele andere haben mitgewirkt, und ich denke, wir schulden ihnen ein Dankeschön. Vielen Dank auch an den Schatzmeister für die Genehmigung Ihrer Überschreitungen. Ja, Prost! Er wird für uns eine wertvolle Bereicherung sein, genau wie wir es uns zu Beginn dieses Projekts vorgestellt haben. Das Café-Team hat sich voll und ganz darauf konzentriert. Vielen Dank für den hervorragenden Café-Wagen. Ich bin ziemlich zuversichtlich, dass er unsere Erwartungen erfüllen wird, sowohl jetzt als auch in Zukunft. Ich freue mich schon sehr auf den ersten Probelauf. Ich werde nach dem ersten Tag sehen, ob noch Anpassungen nötig sind, aber ich bin zuversichtlich, dass wir gemeinsam herausfinden werden, wie wir ihn optimal zum Laufen bringen. Vielen Dank auch an alle, die gute Arbeit geleistet haben.Von SporvognDK - 2. April 2014.

0:56

Das Straßenbahnmuseum im Skjoldenæsholm - Schneeräumung (2021)Von SporvognDK.
6. Februar 2021.

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Fotos aus Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm

5:24

Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm 🚎 | Dänemark (2022)Das Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm befindet sich unter: Skjoldenæsvej 95. 4174 Jystrup (Midtsjælland) Telefon: 57 52 88 33 E-Mail: info@sporvejsmuseet.dk Homepage: www.sporvejsmuseet.dk Preise (Jahr 2022): Erwachsener – 150 DKK. Kind – DKK 75. Gruppen (mindestens 20 zahlende Gäste) Erwachsener – 130 DKK. Kinder – 65 DKK. [Kinderpreis gilt für 3–14-Jährige] Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, auch bekannt als Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm, ist ein Museum in Dänemark. Es widmet sich der Geschichte und Erhaltung von Straßenbahnen, Oberleitungsbussen und anderen städtischen Verkehrsmitteln. Hier sind einige wichtige Informationen zum Museum: 1. *Standort:* Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm befindet sich in Skjoldenæsvej 107, 4174 Jystrup, Dänemark. 2. * Sammlung:* Das Museum beherbergt eine umfangreiche Sammlung historischer Straßenbahnen, Oberleitungsbusse und verwandter Artefakte. Besucher können verschiedene Arten von Straßenbahnen erkunden, die einst in Dänemark und anderen Ländern im Einsatz waren. Einige dieser Straßenbahnen wurden wunderschön in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt. 3 . *Ausstellungen:* Das Museum bietet einen Einblick in die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs in Dänemark und auf der ganzen Welt. Sie können sich über die Entwicklung der Straßenbahnen, ihre Rolle im städtischen Nahverkehr und die dahinter stehende Technologie informieren. 4. *Führungen:* Eine Zu den Highlights des Museums zählt die Möglichkeit, eine Fahrt mit historischen Straßenbahnen und Trolleybussen zu unternehmen. Es bietet Besuchern ein einzigartiges und nostalgisches Erlebnis. 5. *Veranstaltungen:* Das Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm veranstaltet das ganze Jahr über verschiedene Veranstaltungen und Ausstellungen und ist somit ein interessantes Ausflugsziel sowohl für Transportbegeisterte als auch für Familien. 6. *Kulturelles Erbe:* Das Museum spielt eine wichtige Rolle bei der Bewahrung der Straßenbahngeschichte Dänemarks und der Aufklärung der Öffentlichkeit über die Bedeutung historischer Straßenbahnen. Beachten Sie, dass sich bestimmte Details zum Museum, einschließlich Ausstellungen und Veranstaltungen, im Laufe der Zeit ändern können. Es ist daher eine gute Idee, die offizielle Website des Museums zu besuchen oder Kontakt mit dem Museum aufzunehmen. direkt für die aktuellsten Informationen, bevor Sie einen Besuch planen.Von Kramers Creations - 31. Mai 2022.

2:40

Die beiden Straßenbahnen aus Alexandria kehren zurück – TV-Lorry (2001)Es war eine Schande, dass Washington, DCs Straßenbahnen von September 1958 bis Januar 1962 ausgestrahlt wurden. Wären die Straßenbahnen in Washington aufbewahrt worden, hätte die 99 Straßenbahnen von Copenhagen Duwag 1969 von 1969 von 1970 bis 2015 von der Metropolitaner -Metropolitan -Metropolitan -Autorität von 1970 bis 2015 gekauft worden sein. Den. 225, das weltweit größte Frachtflugzeug. Ich erinnere mich an die Straßenbahnen in Kopenhagen aus meinem Besuch in der Stadt in den Jahren 1969-1970, als ich 7 Jahre alt war. Ich bin zu jung, um mich an die Straßen in Washington zu erinnern, Straßenbahnen in ihrer ersten Gestalt. Sehr ehrgeizig. Ich bin sicher, D.C. hätte Straßenbahnen/Straßenbahnen etwas näher an der Heimat bestellt. Ich denke, das Problem war, dass es wie die Eisenbahnen ein zunehmendes Interesse an Autos gab, die leider die meisten Straßenbahnlinien in den USA töteten. Ich denke, es war Detroit, in dem General Motors das gesamte Netzwerk gekauft hat, nur um es zu schließen und schließlich Menschen in Autos zu zwingen. Aber es ist keine große Schande. Ich sehe zu, wie die Düsseldorf -Autos im gleichen Zeitraum verlassen wurden. In Brasilien hat Rio de Janeiro eine beträchtliche Anzahl geparkter Fahrzeuge, die nach der Arbeit angehalten und verlassen werden. Das ist eine wirklich große Schande! Ägypten war auf diesem Gebiet stark vertreten, als es 1863 n. Chr. Die Flugbahn Alexandria betrieb und 1902 n. Chr. Strom verbraucht. Es arbeitet im Straßenbahnnetz der Stadt Alexandria, einschließlich der Sandlinie, die als blaue Straßenbahn, die Stadtzentrumslinie, ein Symbol ist, das von den Zweiglinien startet, wie die Linie westlich der Stadt, die als gelbe Straßenbahn bezeichnet wird. Die E-Mail der Regierung setzte die Entwicklung des Straßenbahnnetzes der Stadt fort. Weitere Informationen und Bilder: https://alymousa.blogspot.com/2019/11/blog-post_26.htmlVon Peter Andersen - 2001.

3:49

Flensburg TW 40 im Straßenbahnmuseum angekommen (2008)Von SporvognDK.
8. Dezember 2008.

3:07

Weihnachten im Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm (2021)Zum 31. Mal fand am Wochenende des 11. und 12. Dezember im Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm die traditionelle Weihnachtsveranstaltung mit Glühwein, Apfelschnitzen, einem Besuch vom Weihnachtsmann und dem Verkauf von Weihnachtsbäumen statt.Von SporvognDK - 28. Dezember 2021.

3:57

Modell der Kopenhagener Straßenbahnen (2022)Von Benny Kühnell.
6. Juni 2022.

Siehe alle fotos aus Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm.

Zuletzt aktualisiert: 4. Juli 2026.