CityVext mit der Stadtbahn Odense (2021)

Beschreibung

Søren Storm präsentiert das Wachstumsmedium CityVext im Einsatz bei der Odense Light Rail. Die Herausforderung bestand darin, das Wachstum und die Ableitung von überschüssigem Regenwasser in einer Struktur von nur 19 cm auf einem massiven Betondeck sicherzustellen.

Wir lieferten der Stadtbahn Odense das Wachstumsmedium für ihre Gleisoberfläche. Ziel war es, sicherzustellen, dass die Grasdecke, die entlang fast der gesamten 14 Kilometer langen Strecke verlegt werden sollte, das ganze Jahr über gedeiht und grün bleibt. Die Herausforderung bestand darin, dass die Gleisoberfläche auf einer Betonplatte mit einer Gesamtaufbauhöhe von etwa 20 cm ruht. Zudem erstreckt sich die Betonplatte über die gesamte Gleisbreite. Das bedeutet, dass das von der Oberfläche abgeleitete Wasser unter der Gleisoberfläche, unter den Schienen, abfließen muss, die etwa 20 mm über der Betonplatte liegen und nach außen reichen, wo das Wasser versickern kann. Die Schaffung einer grünen Grasdecke mit nur 20 cm Bodentiefe ist eine große Herausforderung. Normalerweise empfehlen wir hierfür eine Bodentiefe von mindestens 30–40 cm. Das Projekt wurde mit einem zweischichtigen Aufbau beschrieben, darunter eine Drainageschicht aus Seesteinen unten und eine Schicht aus sandgemischtem Boden darüber. Unsere Lösung war die Verwendung von CityVext, einem natürlichen, porösen Lavagestein aus Bimsstein des isländischen Vulkans Hekla. Es ist ein natürliches, poröses Lavagestein, das Wasser gut aufnimmt. In Kombination mit organischem Material entsteht ein hervorragendes Wachstumsmedium, das viel Wasser speichert und dennoch eine hohe Drainagefähigkeit aufweist.

Die Vorteile dieser Kombination ermöglichten es uns, von der traditionellen zweilagigen Lösung abzuweichen und uns für CityVext in einer einzigen Lage zu entscheiden. Für den Auftragnehmer bedeutete dies, dass er ein Wachstumsmedium auslegen musste, anstatt die 14 km lange Strecke zweimal abzudecken. Wir lieferten bis zu 12.000 m³ dieses Mediums für das Projekt, was unabhängig von der ein- oder zweimaligen Abdeckung der Fläche einen erheblichen Arbeitsaufwand bedeutete. Ein weiterer Vorteil der einlagigen Lösung ist die geringe Einbauhöhe – etwa 20 cm bis zur Schienenoberkante –, wodurch das für das Graswachstum verfügbare Wurzelvolumen um 20 cm reduziert wird. Dadurch entfällt die Notwendigkeit einer Drainageschicht, die die Hälfte der bereits verdichteten Höhe einnimmt, was für eine üppig grüne Oberfläche, wie hier zu sehen, ausreicht. Wir stehen in einem Abschnitt, in dem das Wachstumsmedium im Winter und Frühjahr ausgebracht wurde. Unkonventionellerweise wurde die Fläche im Frühsommer eingesät, während eines typisch dänischen Sommers, der von Hitze und Trockenheit geprägt ist. Unter normalen Bedingungen hätte dies das Graswachstum beeinträchtigen können, doch heute sehen wir eine vollständig bedeckte Grasfläche zwischen den Gleiselementen. Dies zeigt, dass die gewählte Lösung effektiv funktioniert.

Haltestellen

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