STRAßENBAHNREISEN

Bahnhof Sports Park ft. TheDanishRailfur (2023)

Haltestelle: Idrætsparken, Stadium.
YouTube-Kanal: Gustav Harpsøe.
Datum: 31. Dezember 2023.
Stadt: Odense (Dänemark).

Stadtbahn Odense
In Betrieb

Odense Stadtbahn: Tarup Center - Hjallese Station
In Betrieb

Odense Niederflurgelenkwagen 02 "Kompasset", Hersteller Stadlerrail Werk Pankow, Serie 01-16, Breite 2.65 m, Länge 42.00 m, Baujahr 2020, in Richtung auf Tarup Center, in Juleekspressen-Lackierung.

Information:
Stadt: Odense
Adresse: Højstrupvej 5T
Linie: L
Betrieb: Stadtbahn Odense

Nachbarstationen:
Im Westen: Højstrup
Im Osten: Bolbro

ÜBER VIDEOVORSCHLÄGE
Ich bin völlig offen für Vorschläge für Orte, an denen ich Züge besichtigen kann. Zugvideos müssen vollständig in Seeland oder der Hauptstadtregion sein.

Hier kann ich verfolgt werden:
YouTube-Kanal:

/ @gustavharpse2993
Discord-Server:

/ Zwietracht
Instagram:

/ gustavharpsoe

Alles auf diesem Kanal darf ohne Genehmigung von Gustav und unter Angabe der Quellenangabe nicht verwendet werden. Wenn Sie Fragen zu bestimmten Themen haben, können Sie mich entweder über Discord oder Instagram kontaktieren.

Kommentar hinzufügen

Standort auf einer Karte

Fotos der Odense Stadtbahn: Tarup Center - Hjallese Station

3:02

Odense Stadtbahn Teil 2 (2023)Grüner Transport. Die Straßenbahn fährt täglich zwischen 5 Uhr morgens und 12 Uhr abends. Die Straßenbahn fährt fast den ganzen Tag, sieben Tage die Woche. Die erste Abfahrt am Morgen ist um 05 Uhr von Tarup und Hjallese – und die letzte Straßenbahn fährt von den beiden Stationen um 24 Uhr / Mitternacht ab.Von My Travels and Trainspotting - 16. Oktober 2023.

30:01

Überwältigender Stadtbahnstart in Odense (2022)Nach acht Jahren und einigen Milliarden könnten Sie wahrscheinlich einfach ein paar Reisen unternehmen. So klang es, als der 10-jährige Anders zusammen mit Tausenden anderen Einwohnern von Odense an der Eröffnung und den kostenlosen Fahrten der lang erwarteten Stadtbahn in Odense teilnahm. Wir waren dabei, als die ersten beiden offiziellen Stadtbahnzüge synchron nach Albani Torv fuhren, um die Eröffnung des umstrittensten Bauprojekts in Odense der letzten Zeit zu feiern. Ein Bauprojekt, das natürlich die obligatorischen Verzögerungen, viel Bauchaos, Beschwerden über Belästigungen und lokale politische Debatten dafür und dagegen mit sich brachte. Aber auch wenn noch niemand vorhersagen kann, wie beliebt die Stadtbahn werden wird, wird sie noch viele Jahre später ein Teil der Stadt werden, in der Odense, wie der Rest Dänemarks und auch der Rest der Welt, dies tun muss Denken Sie über klimafreundliche grüne Transportmittel nach, bevor die globale Erwärmung und der anhaltende Klimawandel wirklich an die Tür klopfen. Sie können sich auch einen lokalgeschichtlichen Rückblick auf die Kontroverse um eine umstrittene Autobahn ansehen, die die Stadt in mehr als einer Hinsicht teilte.Von Odense ser Rødt - 31. Mai 2022.

9:59

Meistgesehene - 2024
Straßenbahnen in Odense | Neues Stadtbahnsystem | Stadler Variobahn (2022)Odense, Dänemarks drittgrößte Stadt, hat vor genau drei Monaten ein neues Stadtbahnsystem in Betrieb genommen. Die Odense Letbane ist die zweite Stadtbahn, die im 21. Jahrhundert in Dänemark gebaut wurde und von Straßenbahnen des Typs Stadler Variobahn betrieben wird. Diese Folge von „Straßenbahnen in Europa“ bietet einen Überblick über die Odense Letbane, einschließlich ihrer Geschichte, Flotte, Linien, interessanter Fakten und ihrer Zukunft und endet mit Filmmaterial. Zeitstempel: 00:00 Überblick über die Odense Letbane 08:45 Filmmaterial der Odense Letbane 09:42 Outro Willkommen zur zweiten Folge der Serie „Straßenbahnen in Europa“. Heute sind wir in Odense, Dänemarks drittgrößter Stadt, und erkunden das LED-Bar-Netz. Es handelt sich um eines der neuesten Stadtbahnsysteme der Welt. Es wurde am 28. Mai 2022 eröffnet und ist zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Videos gerade einmal drei Monate alt. Oder eigentlich könnten es genau drei Monate sein, denn der 28. Mai liegt noch zwei Monate vom aktuellen Datum entfernt. Wie im letzten Video, das sich auf Aarhus, Dänemarks zweitgrößte Stadt, konzentrierte, erkunden wir dieses Mal die Geschichte, den Fuhrpark und die Linien des Odense-Netzes und schließen mit einigen interessanten Fakten und Plänen ab. Also, ohne weitere Umschweife, legen wir los. Die Stadtbahn von Odense ist 14,5 Kilometer lang und erstreckt sich derzeit von Tørup Center bis Dalum. Diese Strecke ist nicht sehr direkt; sie führt halbkreisförmig um die Stadt herum und bedient unterwegs das Zentrum sowie verschiedene Einrichtungen wie Universitäten, Krankenhäuser, IKEA, Geschäfte, Kinos und den Hauptbahnhof. Es gibt auch einen zweiten Bahnhof an der Linie. Derzeit gibt es keine Liniennummern; stattdessen werden die Ziele angezeigt, z. B. Tørup Center, da es nur eine Linie gibt und diese keinen Namen hat. Es wird lediglich die Endstation „Tørup Center“ an einem Ende angegeben. Hier einige kurze Informationen zur Stadtbahn in Odense: Wie Sie sehen, fährt sie vom Zentrum Tørup bis nach Dalum und hat 24 Stationen – das ist der springende Punkt. Interessant ist, dass die Stadtbahn von Odense von Stadler Variobahn betrieben wird, derselben Flotte, die auch in Aarhus und im Londoner Straßenbahnsystem eingesetzt wird. Jede der 16 Linien in Odense hat ihren eigenen Namen. Wir fuhren mit der Linie 8, die als L81 bezeichnet wird – eine Straßenbahn namens „Adventure“. Jede Straßenbahn hat einen Namen, oft mit einem poetischen Thema, und grafische Bezüge zum Namen. „Adventure“ ist beispielsweise eine dieser Straßenbahnen, und obwohl die Übersetzungen variieren können, erinnert der Name meist an ein Gedicht oder eine Geschichte. Was das Netz angeht, dauert die gesamte Fahrt von einem Ende zum anderen etwa 42 Minuten, was die Linie relativ kurz macht. Sie befördert täglich rund 200 Fahrgäste und verzeichnet pro Wochentag etwa 35.000 Fahrten, mit einer jährlichen Fahrgastzahl von etwa 10–11 Millionen. Da die Strecke neu ist, handelt es sich bei vielen dieser Daten um Prognosen. Hier ist eine Zeitleiste des Stadtbahnnetzes von Odense: Es begann 2011 mit Plänen für zwei sich kreuzende Linien, die eine „Hutform“ bilden. Die erste Etappe, die Yasi und Tørup verbindet, wurde gebaut und fertiggestellt. Die zweite Etappe ist für die Zukunft geplant, auf die wir gleich eingehen. Bevor wir fortfahren, wollen wir einige Begriffe wiederholen. Ein Ende ist das Tørup Center mit der HLC-Endstation, die gerade zum Wenden sichtbar ist. Das andere Ende führt zum größten Einkaufszentrum von Odense, mit einer Endstation, die Weichengleise für Pendelbahnen nutzt, die auf beiden Seiten Waggons haben. Verschiedene Blickwinkel zeigen die HLC-Endstation in der Nähe eines Bahnhofs sowie die andere Endstation in der Nähe eines Einkaufszentrums. Hier ist auch das Innere der Straßenbahnen zu sehen, die sich leicht von denen in benachbarten Systemen unterscheiden, aber ähnliche Spezifikationen aufweisen. Sie werden sogar mit Kabeln zum Anschluss zusätzlicher Geräte geliefert, allerdings ohne USB-Ladeanschlüsse. Stattdessen gibt es lange Anschlussstellen für andere Nutzungen. Im Hintergrund ist auch der Bahnhof zu sehen, der an das Stadtbahnsystem angeschlossen ist. Nun zurück zur Zeitleiste. Ich habe Ihnen einige Fotos des Systems gezeigt, aber das ist nur ein grober Überblick.

21:33

Impressionen von der Odense Stadtbahn (2025)Impressionen von der Odense Stadtbahn am 07.06.2025. Aufgenommen an den Haltestellen Hjællese St., Campus Odense, Østerbæksvej, Albani Torv, Tarup Center sowie Bolbro.Von Möve Zockt - Gaming, Trainspotting und mehr - 7. Juni 2025.

15:56

Machen Sie einen virtuellen Rundgang durch die Stadtbahn-Leitstelle (2020)Begleiten Sie uns auf einem virtuellen Rundgang durch das Kontroll- und Wartungszentrum der Odense Stadtbahn. Dort können Sie Details zu den Stadtbahnzügen erfahren und einen Blick in das Kontroll- und Wartungszentrum in Hjallese werfen. Geschäftsführer Mogens Hagelskær gibt einen ausführlichen Einblick in die Außen- und Innenansichten der Stadtbahn und erläutert den Entwurfsprozess. Bauleiter Søren Thrane gewährt einen detaillierten Einblick in verschiedene Bereiche des weitläufigen Kontroll- und Wartungszentrums, darunter Werkstatthalle, Waschhalle, Kontrollraum und Büroräume. Willkommen zum Rundgang durch das Kontrollzentrum, die Einrichtung zur Steuerung und Wartung der Odense Stadtbahn. Mein Name ist Mogens Hagelskær und ich bin der CEO der Odense Stadtbahn. Ich bin Søren Thrane, Bauleiter der Odense Stadtbahn. Wir stehen vor dem Kontroll- und Wartungszentrum, dem Herzstück der Odense Stadtbahn, kurz vor der Inbetriebnahme. Es handelt sich um ein etwas über 8.000 Quadratmeter großes Gebäude, das in den letzten Jahren hier errichtet wurde. Im Inneren stehen bereits 16 Züge bereit, um die 14,5 Kilometer lange Strecke zu befahren. Die Züge werden 26 Stationen entlang dieser Strecke anfahren, mit einem voraussichtlichen Abstand von 7,5 Minuten tagsüber und etwas längeren Abständen außerhalb der Stoßzeiten. Heute ist dieser Standort das Herzstück unseres Stadtbahnsystems – hier werden die Züge gewartet, abends und nachts betrieben und ständig überwacht. Wir nehmen Sie mit auf eine Tour durch das Innere und Äußere des Zuges. Also, herzlich willkommen. Wir stehen hier vor einem unserer Highlights des Projekts – dem Zug selbst. Bei der Gestaltung großer Infrastrukturprojekte muss sichergestellt werden, dass sie zur Stadt passen, die sie bedienen. Wir haben Farben und Stile gewählt, die zu Odense passen und seinen Charakter widerspiegeln. Der Zug verfügt über ein ruhiges, einheitliches Design. Die Grundfarbe ist ein Cremeweiß, das Ruhe und ein Gefühl von Exklusivität vermittelt, ähnlich wie bei luxuriöser Infrastruktur. Oben haben wir einen roten Akzent gesetzt, unsere charakteristische Farbe. Die Wahl von Rot gegenüber Blau und Grün wurde vom warmen Klima Odenses inspiriert – rote Dächer, gelbe Bürgersteige und Steine – Farben, die natürlich mit der Stadt harmonieren. Im Zug begrüßt ein ruhiges, stimmiges Design die Fahrgäste. Schauen Sie den Zug entlang. Sie werden ein einheitliches Erscheinungsbild erkennen, mit der einzigen Abweichung durch die roten Sitze, die zu den Außenakzenten – unserer Unternehmensfarbe – passen und zum bequemen Sitzen einladen. Weiter im Zuginneren sind die Bars in reinem Schwarz und Weiß gehalten, um Kontrast und Klarheit zu wahren. Sie hätten mit bunten LED-Leuchten dekoriert werden können. Dennoch haben wir uns für Schlichtheit entschieden, um sehbehinderten Fahrgästen – die die Bedeutung hoher Kontraste betonten – zu helfen und die insgesamt ruhige Ästhetik zu unterstützen. Der Flex-Raum hier ersetzte zusätzliche Sitzreihen durch klappbare, was während der Stoßzeiten oder in Stoßzeiten eine bessere Kapazität ermöglicht und ein einfaches Ein- und Aussteigen ermöglicht. Eine zusätzliche Tür verbessert den Fahrgastfluss. Der Zug verfügt über ein Informationssystem mit einer herkömmlichen Anzeige des aktuellen Bahnhofs sowie Bildschirmen und Soundsystemen, die entfernt wurden, um eine ruhige Atmosphäre zu schaffen. Wir möchten, dass die Zugfahrt ein ruhiges, entspanntes Erlebnis ist, bei dem sich die Fahrgäste wohlfühlen und respektvolle Gespräche führen können. Wir haben eng mit Barrierefreiheitsgruppen zusammengearbeitet, um den Kontrast von Handläufen und anderen Elementen zu optimieren. Das gesamte Zugdesign legt Wert auf Barrierefreiheit: Stufenlose Züge ermöglichen freie Bewegung im gesamten Zug. Die ebenen Bahnsteige ermöglichen den direkten Ein- und Ausstieg an den Bahnhöfen und sorgen so für hohe Barrierefreiheit. Wir haben außerdem Piktogramme an Fenstern und Türen umfangreich eingesetzt, um allen Fahrgästen zu helfen.Von Odense Letbane - 18. Dezember 2020.

Sehen Sie alles über Odense Stadtbahn: Tarup Center - Hjallese Station.

Fotos aus Stadtbahn Odense

1:38

Die ersten Monate der Gleisarbeiten in Odense (2019)Die Arbeiten zum Bau der Stadtbahn in Odense sind in vollem Gange, und an mehreren Stellen in der Stadt verblasst die Strecke. Hier sind einige Bilder von den ersten Monaten der Gleisarbeiten.Von Odense Letbane - 30. April 2019.

1:56

Stadtbahnzug mit der Aufschrift „Remember My Name“ geschmückt (2026)Als Werbung für eine Ausstellung im Brandts Kunstmuseum in Odense hat der bis dahin unbekannte Künstler Kend Mit Navn zwei Stadtbahnzüge in Odense gestaltet. Dieses Video zeigt einen der Züge. Das Brandts Kunstmuseum schreibt über seine Ausstellung (zu sehen ab dem 13. Dezember 2025): Seinen bürgerlichen Namen und sein Gesicht kennen Sie vielleicht nicht, aber seine charakteristischen schwarzen Linien und humorvollen Figuren in leuchtenden Farben kennen Sie bestimmt von Giebeln, Hauswänden, Plakaten und Büchern. Der renommierte zeitgenössische Künstler HuskMitNavn lässt nun die Linien frei und entfaltet sein künstlerisches Universum zu einer gigantischen Gesamtinstallation in der diesjährigen sinnlichen Ausstellung im Brandts Kunstmuseum.Von Lasse Duusgaard - 12. April 2026.

1:35

Auf einer Fahrt mit der neuen Stadtbahn in Odense (2022)Im Sommer 2022 eröffnet wurde.Von saxjensen - 2. August 2022.

19:50

Einweihung der Stadtbahn Odense (2022)Die Stadtbahn Odense wurde am 28. Mai 2022 eingeweiht und der erste Stadtbahnzug mit Passagieren fuhr vom Bahnhof Parkering Odense Syd ab, der östlich von Hjallese liegt. Die Odense-Stadtbahn hätte Ende 2020 eröffnet werden sollen, aber die Corona- und andere längerfristige Genehmigungen lagen nicht vor. Im Gegensatz zur Stadtbahn Aarhus wartete die Stadtbahn Odense zunächst auf die Genehmigung, bevor sie einen Eröffnungstermin bekannt gab. Und man muss sagen, dass das eine gute Lösung war, so dass es nicht in letzter Minute zu einer Absage kam. In diesem Film sehen wir Ausschnitte vom Eröffnungstag, über das Design und ein wenig Geschichte von Odense Sporveje. Heute ist der 28. Mai 2022. Ich bin auf dem Weg zur Park & Ride -Einrichtung südlich von Odense. Ich gewann einen Sitz in Odense Letbanes erstem Passagierzug, der um 10:45 Uhr abreist. Die Reise ist ununterbrochen nach Tarup, wo der Bürgermeister und der Verkehrsminister die Rückreise angrenzen werden. Der erste Passagier -Bahnzug, der vom Odense Syd Park Station östlich von Hjalle von Hjallesen entfernt war. Dieser Bahnhof beherbergt den von Keolis betriebenen Light Rail Workshop, der auch Light Rail in Odense und Aarhus verwaltet. Die Odense Light Rail sollte Ende 2020 eröffnet werden, aber Verzögerungen, die durch den Coronavirus und andere langfristige Genehmigungen verursacht wurden, schob die Eröffnung zurück. Im Gegensatz zu Aarhus Light Rail wartete Odense auf die Genehmigung, bevor er einen Eröffnungsdatum ankündigte. Dies erwies sich als eine gute Entscheidung und verhinderte Last-Minute-Stornierungen. Um 10:20 Uhr kam der erste Light Rail -Zug in Odense auf dem Bahnsteig in der Park & Ride -Einrichtung ein und war bereit, mit den Passagieren abzureisen. - Ich empfehle den Passagieren, die Klammern und Handläufe festzuhalten, bis sie sich an den Rhythmus des Zuges gewöhnt haben. Auf dem Weg zu Tarup werde ich ein wenig über das Design der neuen Lichtschiene teilen. Mein Name ist Janik Frithioff, und ich bin ein Grafikdesigner in Odense Light Rail, wo ich seit 2017 arbeite und zu Bahnhofs- und Zugdesigns beiträgt. Wir sind hier im Zug -Set Nummer 01 namens Brunneren. Sie können sehen, dass es sich um einen sehr hellen Zug mit einladenden Farben handelt und eine gemütliche Atmosphäre erzeugt, die durch klare Beschilderung ergänzt wird. Dies beinhaltet Anzeigen und Beschilderungen entlang des Zuges. Die Sitze bestehen aus Baumwolle von Kvadrat in Ebeltoft, und die Handläufe sind sehr sichtbar und in subtilen Farben gemalt, die das Design nicht verschmutzen. Es wurden verschiedene Maßnahmen getroffen, um den Zug einfach, einladend und warm erscheinen zu lassen. Die Farben von Odense - Sidewalks und Gebäuden - sind alle warmen Töne, die die Palette der Stadt widerspiegeln. Die Farbe unseres Zuges repräsentiert Odense, unterscheidet sich jedoch absichtlich von dem Stadtbild. Zum Einmischung werden dunklere Farben wie die schwarzen Overhead -Power Poles verwendet, während die helle Farbe des Zuges sie hervorsticht. Wir haben Green für den Emergency Door Opener gewählt - einer der wenigen Orte in Dänemark, an denen diese Farbe verwendet wird, um einen Notausgang zu symbolisieren, der sich an die Anforderungen an die Notfallschilder auswirkt, obwohl die deutschen Standards für den Zugbau rot sind. Wir untersuchten und erhielten die Genehmigung, um es grün zu machen, was eindeutig auf einen Notausgang und nicht auf eine Brandgefahr hinweist. Alle Kommunikation in unseren Zügen und Stationen ist in dänisch und englisch. Unser Call Center verfügt über eine direkte Linie zu Stationen, die englische Übersetzung anbieten. Beschilderungen und Ankündigungen sind zweisprachig. Die Sitze sind weich und komfortabel, im Gegensatz zu den harten Sitzen in Metros oder anderen Transitmodi. Wir priorisieren die Qualität, um den Bürgern selbst auf kurzen Reisen eine bessere Erfahrung zu bieten. Wir glauben, dass wir hochklassigen öffentlichen Verkehrsmitteln mit komfortablen Sitzplätzen, reibungslosen Fahrten und einer attraktiven visuellen Umgebung bieten. Die Züge haben auch große Flexräume für Fahrräder und Kinderwagen. Zunächst waren diese Räume kleiner, wobei eine Reihe von Sitzen entfernt und durch faltbare Sitze ersetzt wurde, um die Kapazität für Fahrräder, Rollstühle und Kinderwagen zu erhöhen. Dann kamen wir im Tarup Center an, wo sich viele Passagiere für den ersten offiziellen Zugabflug versammeln. Hier stiegen sowohl der Bürgermeister als auch der Verkehrsminister für die Rückreise mit kleinen Einweihungszeremonien an jeder Station, wo Bänder geschnitten wurden. In Albani Torv warteten viele Menschen auf die ersten beiden Züge, die gleichzeitig ankamen. - Es war fantastisch. Viele glückliche Menschen. - Still? - Zumindest gab es nur Glück. Danach wurde das letzte Band geschnitten. Und danach H.C. Andersen begrüßte alle in der Stadt der Märchen. In alten Märchen schreibt der Dichter: "Ja!" In Jahrtausenden werden sie kommen.Von Kennys Film - 28. Mai 2022.

0:44

Der Stadtbahnzug wird erstmals Probefahrten auf der Strecke unternehmen (2020)Am Dienstag, den 21. April 2020, fuhr erstmals ein Stadtbahnzug auf der Strecke in Odense. Die Testfahrten haben tatsächlich begonnen – zunächst auf der Strecke entlang Hestehaven.Von Odense Letbane - 29. April 2020.

Siehe alle fotos aus Stadtbahn Odense.

Zuletzt aktualisiert: 5. August 2026.