STRAßENBAHNREISEN

Aarhus Stadtbahn (2022)

YouTube-Kanal: Sebastians film i togenes verden..
Datum: 24. Januar 2022.
Stadt: Aarhus (Dänemark).

Aarhus Letbane
In Betrieb

Aarhus Stadtbahn Linie L2: Odder - Lystrup
In Betrieb

Der Film über die Stadtbahn von Aarhus wurde an einem Abend im Januar am Stadtbahnbahnhof des Universitätsklinikums Aarhus gedreht.

Odder → Lisbjergskolen → Lystrup → Mårslet → Universitetshospitalet → Aarhus H → Die Universität → Skolebakken → Olof Palmes Alle → Vandtårnet (Ringvejen) → Universitetsparken → Beder → Malling → Gammel Skejby → Vilhelmsborg → Klokhøjen → Lisbjerg Bygade → Kongsvang → Nørreport → Tranbjerg → Humlehuse → Lisbjerg-Terp → Viby → Gunnar Clausens Vej → Øllegårdsvej → Rude Havvej → Nørrevænget → Mølleparken → Rosenhøj → Dokk1 → Assedrup → Nye → Stjernepladsen → Nehrus Allé → Stockholmsgade.

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Standort auf einer Karte

Fotos der Aarhus Stadtbahn Linie L2: Odder - Lystrup

2:15

Dänemark, Aarhus neue Straßenbahn und Linie (2018)Die neuen Straßenbahnen von Århus sind nicht ungeplant. Die Straßenbahnlinien heißen Letbanen.Von Hj43 Falk - 3. März 2018.

2:54

Stadtbahn Aarhus, Teil 2 (2021)Ein spannender Film über das Stadtbahnsystem von Aarhus.Von Sebastians film i togenes verden. - 7. August 2021.

7:39

Bahnhof Dokk1 (2025)Vom Hauptbahnhof Aarhus aus müssen Sie nicht weit gehen, um eine der wunderschönen Perlen der jütländischen Hauptstadt zu finden, nämlich Dokken oder Dokk1, wie es genannt wird. Dokk1 ist ein großes mehrstöckiges Gebäude, das unter anderem Skandinaviens größte Bibliothek beherbergt und 2015 eröffnet wurde. Es hat auch dazu beigetragen, dass Aarhus 2017 gemeinsam mit dem zypriotischen Pafos zur Kulturhauptstadt Europas wurde. Und nun zum Zugverkehr: Dokk1 ist auch Teil der Aarhus Light Rail, seit der Bahnhof im Dezember 2017 eröffnet wurde. Genau in Dokk1 wurde Dänemarks erste Stadtbahn eingeweiht. In gewisser Weise kann man also sagen, dass Dokk1 auch der älteste Stadtbahnbahnhof des Landes ist, wenn man sich den Betrieb ansieht. Bevor Dokk1 gebaut wurde, gab es an derselben Stelle einen Schritt auf der Grenaa-Linie namens Europaplads, der zwischen 1979 und 2005 in Betrieb war. Hier befand sich der Hafen von Aarhus, von wo aus es nicht weit zum Fährhafen war, von wo aus man die Fähre nach Samsø, Sjællands Odde, Norwegen und Schweden nehmen konnte. Man kann immer noch die Fähre von Aarhus nach Seeland nehmen, aber außerhalb des Containerhafens, denn Dokk1 hat auch dazu beigetragen, den Industriehafen aus der Stadt zu verlagern, wobei der alte Hafen ebenfalls in den Bezirk Aarhus Ø umgewandelt wurde. Man kann aber immer noch mit der Schnellfähre Lilleøre von der alten Gegend nach Samsø übersetzen. Dokk1 ist einen Besuch wert und es ist auch einfach, da es zwischen Aarhus H und Dokk1 3/4 des Tages 5-6 Abfahrten in jede Richtung gibt (während der Hauptverkehrszeit bis zu 10 Abfahrten).Von Mikkel på Zugfahrt - 3. August 2025.

4:51

Aarhus Light Rail erster Betriebstag (2017)Am Donnerstag, 21. Dezember, um 11.00 Uhr fuhr der erste Stadtbahnzug mit Passagieren in Aarhus. Sie verlief von Aarhus H bis zur Endstation Universitetshospitalet. Das Interesse an einer Fahrt mit der Stadtbahn war an diesem Tag groß, da die Fahrt kostenlos war. Ich war um 11 Uhr auf der ersten regulären Fahrt in Richtung Universitätsklinikum und dieser Zug war voller glücklicher Passagiere. Das Gespräch im Zug konzentrierte sich stark darauf, dass die Stadtbahn fast drei Monate Verspätung hatte, es aber toll sei, dass sie nun in Betrieb genommen wurde. Mehrere Fahrgäste waren jedoch enttäuscht, dass es nicht Jørgen Leth war, der die Bahnhöfe im Zug ansagte. Die Stadtbahn wird in Aarhus H gefilmt – wo der erste Zug vor 11 Uhr ankommt. Dann in Dokk1, wo sich zwei Zuggruppen kreuzen. Dann sieht man, wie die Stadtbahn von der Küstenstraße nach Nørport abbiegt, wo die Stadtbahn beim Abbiegen wie Autos blinken muss. Schließlich ist die Ankunft im Universitätskrankenhaus (im Skejby-Krankenhaus) zu sehen.Von Lasse Duusgaard - 21. Dezember 2017.

21:47

Ich bin mit JEDEM Stadtbahnsystem in Dänemark gefahren! (2024)…zumindest bis Kopenhagen 2025 seine Stadtbahn eröffnet. In nur 24 Stunden fahre ich mit der gesamten dänischen Stadtbahn und fahre beide Städte ab. Wir sind in Odense angekommen, Dänemarks drittgrößter Stadt. Wir sitzen im Zug um 8:13 Uhr nach Svendborg. Meine Güte, ist das ein winziger Zug, und das ist so aufregend – so viele, oh Gott, schöne große Tabletttische mit so einem Kaffee-Ding. Wir fahren nur ein paar Haltestellen damit; wir nutzen ihn quasi, um hier an die Endstation der Stadtbahn zu kommen. Na, danke für die Fahrt, du kleiner Spinner. Ich liebe diesen winzigen Bahnsteig – er ist so süß. Hier drüben ist die Endstation der Stadtbahn, die ich eigentlich erst um 8:30 Uhr benutzen kann. Ich habe diese komische Sache gemacht: Man kann ein Ticket über die App vorbestellen, aber man muss es vorher buchen, also ist es erst um 8:30 Uhr verfügbar, also stecke ich bis dahin in diesem komischen kleinen Bereich fest. Sehen Sie, wie wenig Platz man braucht, um all diese Fahrräder unterzubringen – stellen Sie sich vor, wie viel mehr Platz man mit Autos füllen müsste, wenn Sie die gleiche Anzahl verwenden würden. Diese Linie fährt den ganzen Tag alle 7,5 Minuten, was sehr praktisch ist. Und cool ist, dass sie für jeden Bahnsteig separate Countdown-Uhren haben, also ist hier gerade nur ein Zug, aber wir wissen, dass er in 6 Minuten abfährt. Der nächste Zug auf diesem Bahnsteig fährt erst in 13 Minuten. Das ist etwas beunruhigend, aber anscheinend muss ich online sein, damit das Ticket bearbeitet werden kann. Das ist etwas beunruhigend, da es hier kein WLAN gibt. Interessante Tatsache: Außer der Karte, die hauptsächlich für Einwohner Dänemarks gedacht ist, gibt es keine Möglichkeit, ein physisches Einzelticket zu bekommen. Ich schätze, wenn sie mich anschreien, werde ich sagen, dass ich nichts anderes tun konnte. Hier ist unsere Route. Wir fahren langsam durch die Universität, dann stadteinwärts, umrunden das Stadtzentrum und landen an einem Einkaufszentrum, glaube ich. Die Fahrt dauert eigentlich ziemlich lange, etwa 40 Minuten. Es ist schön, es ist sehr offen. Anscheinend sind ein paar Haltestellen an der Universität vorübergehend geschlossen oder so – vor allem die Grasgleise. Zweitens nehme ich an, dass hier eine Sanierung geplant ist, denn derzeit ist hier nichts. Stadtbahnhaltestelle, barrierefreies Autohaus – das ist wirklich mitten im Nirgendwo. Hier und da gibt es nur ein paar Büroparks und Park-and-Ride-Anlagen. Wow, diese Fahrradständer sind so süß. Das ist eine Park-and-Ride-Anlage mit einem Warteraum. Oh mein Gott, hier wird gerade viel gebaut, in ein paar Jahren wird das Ganze also viel größer sein als jetzt, und die Straßenbahn wird nützlicher sein. Hier sind die gesperrten Bereiche – hier soll ein neues Krankenhaus gebaut werden. Auch hier gibt es viel Bautätigkeit rund um diese Linie. Es ist beeindruckend, dass die Straßenbahn hier ihre eigene Trasse hat und keine Straßen sie kreuzen. Auf beiden Seiten gibt es nur Baustellen. Die ausfahrende Straßenbahn ist sehr stark befahren – ich glaube, die Hauptverkehrsrichtung ist jetzt wahrscheinlich Richtung Universität, nicht in die Stadt. Vielleicht liegt es am Nebel, aber dieser große Park wirkt ziemlich bedrohlich. Ich wusste nicht, dass Carl’s Jr. hierher exportiert wurde. Es gibt eine ganze Haltestelle nur für IKEA – das ist fantastisch. Ich glaube, das ist das Gebäude, das der Bahnhof bedient. Es ist ärgerlich, dass direkt zwischen uns Parkplätze sind, und man aus diesem Blickwinkel nicht erkennen kann, dass dieser Wohnkomplex auch Parkplätze davor hat. Ich frage mich, ob einige dieser Komplexe gebaut wurden, bevor die Stadtbahn kam, denn die neueren scheinen um die Linie herum konzipiert zu sein, während diese älteren wahrscheinlich zuerst da waren. In der Bahn, in der ich sitze, gibt es nur Stehplätze. Ich wollte mich eigentlich über die Kurven dieser Linie beschweren, aber das ist offensichtlich egal – sie wird jetzt von unzähligen Leuten genutzt. Wir kommen in dichtere Wohngebiete mit eher altmodischem Charakter, und ich glaube, deshalb pendeln auch mehr Straßenbahnfahrer in die Stadt. Der Straßenraum wird hier optimal genutzt: Straßenbahnschienen, eine Autospur, ein geschützter Radweg und ein Gehweg. Jetzt ist alles komplett verkehrsberuhigt, was noch besser ist. Hier ist der Hauptbahnhof, an den offenbar dieses riesige Gebäude angebaut ist. Oh, hier ist ein Stadion, das mit der Stadtbahn erreichbar ist. Jetzt sind wir am Tarup Center, das ziemlich verlassen ist, und das Einkaufszentrum öffnet erst um 10 Uhr. Ich denke, wir fahren mit der Straßenbahn zurück in die Innenstadt. Hier ist das Einkaufszentrum – man kann definitiv nicht sagen, dass es nicht verkehrsgünstig gelegen ist. Und da das Einkaufszentrum nicht geöffnet ist, scheint diese Haltestelle sehr beliebt zu sein – es sind schon viele Leute hier. Ich bin in der Fußgängerzone ausgestiegen, die ich als Altstadt bezeichnen würde, aber eigentlich recht modern ist. Insgesamt ist das eine perfekte Straßenbahnlinie – sie deckt einen großen Teil der Stadt ab. Die Universität zieht viele Fahrgäste an. Die Linie fährt auf einer eigenen Strecke direkt durch die Innenstadt, was wirklich cool ist.Von Miles in Transit - 29. Mai 2024.

Sehen Sie alles über Aarhus Stadtbahn Linie L2: Odder - Lystrup.

Fotos aus Aarhus Letbane

1:12

🚋 Ein paar Clips von der Stadtbahn Aarhus | Dänemark 🇩🇰 (2024)Clip von drei Stadtbahnzügen in Aarhus, Dänemark.Von ScandiTravel - 15. Oktober 2024.

2:05

Stadtbahn Aarhus zwischen Aarhus H und Østbanetorvet (2025)Vielen Dank fürs Ansehen der Aarhuser Stadtbahn zwischen Aarhus H und Østbanetorvet.Von Elias Sode Karup - 6. Oktober 2025.

1:14

Neue Entwicklungen für die Stadtbahn von Aarhus (2018)Letbanen hat positives Feedback von der Community erhalten und plant einige neue Projekte.Von Lauren Gee - 29. August 2018.

4:22

Stadtbahn Aarhus in Tranbjerg und Mårslet (2019)Aarhus Stadtbahn L2 zwischen Lisbjerg School und Odder: 1. Variobahn-Sets 11 und 3 treffen sich in Tranbjerg. 2. Tango-Set 6 kommt in Mårslev an.Von Lasse Duusgaard - 18. Juni 2019.

5:14

Aarhus Light Rail bei Aarhus H und Vestre Strandallé (2023)Von Felix - Trainspotting and churchhunting.
17. Februar 2023.

Siehe alle fotos aus Aarhus Letbane.

Zuletzt aktualisiert: 6. Juli 2026.