STRAßENBAHNREISEN

Aarhus LRT - Kontroll- und Wartungszentrum (2018)

Depot: Verkehrs- und Servicecenter.
YouTube-Kanal: GCF - Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A..
Datum: 31. Januar 2018.
Stadt: Aarhus (Dänemark).

Aarhus Letbane
In Betrieb

Aarhus Niederflurgelenkwagen 1101-1201, Hersteller Stadlerrail Werk Pankow, Typ Variobahn, Breite 2.65 m, Länge 32.00 m, Gewicht 41.0 t, Baujahr 2016-2017, mit 84 Sitzplätzen und 132 Stehplätzen, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, markiert Depot.

Das von GCF – Generale Costruzioni Ferroviarie – schlüsselfertig gebaute CMC (Control Mainenance Center) ist ein grundlegendes Element für das Stadtbahnprojekt Aarhus.
Auf einer Fläche von ca. 5.200 m², die über eine eigene Strecke mit dem Hauptbahnhof Aarhus verbunden ist, beherbergt das CMC die Management- und Stadtverkehrsmanagementbüros des Netzwerkkontrollzentrums sowie die Fahrzeugwartungs-, Wasch- und Inspektionswerkstätten. Darüber hinaus hat GCF, ausgehend von rund 2.000 Metern Gleis auf Schotter, die Rangier- und Parkflächen für Fahrzeuge sowie das Depot geschaffen, in dem 16 der 26 von Stadler gelieferten Straßenbahnen und Straßenbahnzüge in Innenräumen untergebracht werden können.
Um mehr über die Urban Transport-Baustelle in Aarhus zu erfahren:

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Standort auf einer Karte

Fotos aus Aarhus Letbane

21:47

Ich bin mit JEDEM Stadtbahnsystem in Dänemark gefahren! (2024)…zumindest bis Kopenhagen 2025 seine Stadtbahn eröffnet. In nur 24 Stunden fahre ich mit der gesamten dänischen Stadtbahn und fahre beide Städte ab. Wir sind in Odense angekommen, Dänemarks drittgrößter Stadt. Wir sitzen im Zug um 8:13 Uhr nach Svendborg. Meine Güte, ist das ein winziger Zug, und das ist so aufregend – so viele, oh Gott, schöne große Tabletttische mit so einem Kaffee-Ding. Wir fahren nur ein paar Haltestellen damit; wir nutzen ihn quasi, um hier an die Endstation der Stadtbahn zu kommen. Na, danke für die Fahrt, du kleiner Spinner. Ich liebe diesen winzigen Bahnsteig – er ist so süß. Hier drüben ist die Endstation der Stadtbahn, die ich eigentlich erst um 8:30 Uhr benutzen kann. Ich habe diese komische Sache gemacht: Man kann ein Ticket über die App vorbestellen, aber man muss es vorher buchen, also ist es erst um 8:30 Uhr verfügbar, also stecke ich bis dahin in diesem komischen kleinen Bereich fest. Sehen Sie, wie wenig Platz man braucht, um all diese Fahrräder unterzubringen – stellen Sie sich vor, wie viel mehr Platz man mit Autos füllen müsste, wenn Sie die gleiche Anzahl verwenden würden. Diese Linie fährt den ganzen Tag alle 7,5 Minuten, was sehr praktisch ist. Und cool ist, dass sie für jeden Bahnsteig separate Countdown-Uhren haben, also ist hier gerade nur ein Zug, aber wir wissen, dass er in 6 Minuten abfährt. Der nächste Zug auf diesem Bahnsteig fährt erst in 13 Minuten. Das ist etwas beunruhigend, aber anscheinend muss ich online sein, damit das Ticket bearbeitet werden kann. Das ist etwas beunruhigend, da es hier kein WLAN gibt. Interessante Tatsache: Außer der Karte, die hauptsächlich für Einwohner Dänemarks gedacht ist, gibt es keine Möglichkeit, ein physisches Einzelticket zu bekommen. Ich schätze, wenn sie mich anschreien, werde ich sagen, dass ich nichts anderes tun konnte. Hier ist unsere Route. Wir fahren langsam durch die Universität, dann stadteinwärts, umrunden das Stadtzentrum und landen an einem Einkaufszentrum, glaube ich. Die Fahrt dauert eigentlich ziemlich lange, etwa 40 Minuten. Es ist schön, es ist sehr offen. Anscheinend sind ein paar Haltestellen an der Universität vorübergehend geschlossen oder so – vor allem die Grasgleise. Zweitens nehme ich an, dass hier eine Sanierung geplant ist, denn derzeit ist hier nichts. Stadtbahnhaltestelle, barrierefreies Autohaus – das ist wirklich mitten im Nirgendwo. Hier und da gibt es nur ein paar Büroparks und Park-and-Ride-Anlagen. Wow, diese Fahrradständer sind so süß. Das ist eine Park-and-Ride-Anlage mit einem Warteraum. Oh mein Gott, hier wird gerade viel gebaut, in ein paar Jahren wird das Ganze also viel größer sein als jetzt, und die Straßenbahn wird nützlicher sein. Hier sind die gesperrten Bereiche – hier soll ein neues Krankenhaus gebaut werden. Auch hier gibt es viel Bautätigkeit rund um diese Linie. Es ist beeindruckend, dass die Straßenbahn hier ihre eigene Trasse hat und keine Straßen sie kreuzen. Auf beiden Seiten gibt es nur Baustellen. Die ausfahrende Straßenbahn ist sehr stark befahren – ich glaube, die Hauptverkehrsrichtung ist jetzt wahrscheinlich Richtung Universität, nicht in die Stadt. Vielleicht liegt es am Nebel, aber dieser große Park wirkt ziemlich bedrohlich. Ich wusste nicht, dass Carl’s Jr. hierher exportiert wurde. Es gibt eine ganze Haltestelle nur für IKEA – das ist fantastisch. Ich glaube, das ist das Gebäude, das der Bahnhof bedient. Es ist ärgerlich, dass direkt zwischen uns Parkplätze sind, und man aus diesem Blickwinkel nicht erkennen kann, dass dieser Wohnkomplex auch Parkplätze davor hat. Ich frage mich, ob einige dieser Komplexe gebaut wurden, bevor die Stadtbahn kam, denn die neueren scheinen um die Linie herum konzipiert zu sein, während diese älteren wahrscheinlich zuerst da waren. In der Bahn, in der ich sitze, gibt es nur Stehplätze. Ich wollte mich eigentlich über die Kurven dieser Linie beschweren, aber das ist offensichtlich egal – sie wird jetzt von unzähligen Leuten genutzt. Wir kommen in dichtere Wohngebiete mit eher altmodischem Charakter, und ich glaube, deshalb pendeln auch mehr Straßenbahnfahrer in die Stadt. Der Straßenraum wird hier optimal genutzt: Straßenbahnschienen, eine Autospur, ein geschützter Radweg und ein Gehweg. Jetzt ist alles komplett verkehrsberuhigt, was noch besser ist. Hier ist der Hauptbahnhof, an den offenbar dieses riesige Gebäude angebaut ist. Oh, hier ist ein Stadion, das mit der Stadtbahn erreichbar ist. Jetzt sind wir am Tarup Center, das ziemlich verlassen ist, und das Einkaufszentrum öffnet erst um 10 Uhr. Ich denke, wir fahren mit der Straßenbahn zurück in die Innenstadt. Hier ist das Einkaufszentrum – man kann definitiv nicht sagen, dass es nicht verkehrsgünstig gelegen ist. Und da das Einkaufszentrum nicht geöffnet ist, scheint diese Haltestelle sehr beliebt zu sein – es sind schon viele Leute hier. Ich bin in der Fußgängerzone ausgestiegen, die ich als Altstadt bezeichnen würde, aber eigentlich recht modern ist. Insgesamt ist das eine perfekte Straßenbahnlinie – sie deckt einen großen Teil der Stadt ab. Die Universität zieht viele Fahrgäste an. Die Linie fährt auf einer eigenen Strecke direkt durch die Innenstadt, was wirklich cool ist.Von Miles in Transit - 29. Mai 2024.

4:52

Die erste Fahrt der Aarhus Light Rail (2017)Wir waren Teil der ersten Fahrt der Stadtbahn von DOKK1 zum Universitätsklinikum. Aufgenommen mit einer Drohnenkamera von Jack Fridthjof.Von atvdenmark - 21. Dezember 2017.

1:32

Stadtbahn Aarhus (2018)Aarhus Light Rail 2206 2106 am Bahnhof Odder mit Daniel Hegaard Train Kanalen 22/09 Jahr 2018.Von Daniel Hegaard togkanalen - 22. September 2018.

5:41

Aarhus Stadtbahn (2022)Der Film über die Stadtbahn von Aarhus wurde an einem Abend im Januar am Stadtbahnbahnhof des Universitätsklinikums Aarhus gedreht.Von Sebastians film i togenes verden. - 24. Januar 2022.

3:04

Stadtbahn Aarhus, Teil 3 (2021)Ein spannender Film über die Stadtbahn Aarhus.Von Sebastians film i togenes verden. - 7. August 2021.

4:03

Stadtbahn Aarhus in Djursland (2023)Videoclip der Tango-Zuggarnitur von Letbanen auf der Strecke nach Grenaa. Die Klippen befinden sich im östlichsten Teil der Strecke, zwischen Ryomgård und Grenå. 1. Tango-Set 2111 in der Überführung am Engvej in Kolind. 2. Tangosett 2104 am Bahnhof in Kolind auf dem Weg nach Grenå. 3. Tangosett 2102 östlich von Ryomgård auf dem Weg nach Grenå. 4. Tangosett 2104 fährt von Ryomgård in Richtung Aarhus. 5. Tangosæt 2103 verläuft über den Grenå in Grenå in Richtung Aarhus. 6. Tangosset 2110 verkehrt zwischen Hessel und Grenå auf dem Weg nach Grenå.Von Lasse Duusgaard - 6. Juli 2023.

14:45

Die Århus-Tour 2023 Teil 2: Eine Fahrt mit der Stadtbahn in Århus Richtung Lystrup (2023)Nach fast zwei Wochen Sommerferien bin ich zurück mit einem neuen „Video der Woche“, das gleichzeitig auch eine neue „Århus-Tour 2023“ ist. Dieses Mal machen Erling und ich eine Fahrt mit der Stadtbahn von Århus in die kleine, grüne und wunderschöne Stadt Lystrup! Tolle Inhalte mit einem ruhigen (Stadtbahn-)Video! – Ich wünsche euch trotzdem einen schönen Tag da draußen. Hallo zusammen und willkommen zu einem weiteren Videotagebuch meiner Alexandra. Endlich ist es Mai, und wir sind bei unserem letzten und jüngsten Kopenhagen-Besuch angekommen, der im Mai stattfand. Nun ja, wir nennen es Kopenhagen-Besuch, aber eigentlich ist es Zeit für den jährlichen Aarhus-Ausflug. Wir nehmen einige Änderungen vor, und Erling ist ein großer Fan der Stadtbahn in Aarhus, genau wie der Staus. Der Tag ist also ziemlich rumgeflogen, und ich denke, wir sollten mit einem Rückblick auf den ersten Tag beginnen. Es macht Spaß, darüber nachzudenken. Ja, dann fahren wir mit der Stadtbahn von Aarhus Richtung Lystrup und sehen uns ein bisschen die Stadt an. Ah, ein Freitagabend auf der vielbefahrenen Gebetslinie zwei Richtung Lysstrup, die ich noch vom letzten Jahr kenne. Diese ist tatsächlich angenehmer zu fahren als die andere. Letztes Jahr kam sie mir etwas lauter vor. Ja, bei dir liegen Schiffe und anderes Zeug am Wasser. Nächster Halt: Nørreport. Ja, Nørreport in Aarhus ist sehenswert, vor allem, weil es so nah an der Straße liegt, auf der die Bahn fährt. In Kopenhagen sieht man die ganzen Wagenreihen, anderswo nicht so sehr. Ach ja, ich habe SK live zu Hause im Internet gesehen. Es wurde auf Facebook gepostet. Ja, wahrscheinlich, ich könnte mir vorstellen, dass es verschiedene Gruppen gibt, da es so ist. Dann biegen wir um die Ecke, viele bunte Wagen – ja. Darf ich jetzt frech sein und sagen, dass es hier auch Netze gibt? Ja, nächster Halt: Stockholm Dam, und wir haben gerade die Plätze getauscht. Wir haben herausgefunden, dass es auf dieser Fahrt 17 Haltestellen gibt, und wir haben noch etwa 13 vor uns. Wir haben uns gerade nett mit einem anderen Fahrgast unterhalten. Es war unterhaltsam. Ich glaube, es war der bunte Bus, mit dem wir an dem Tag gefahren sind, als wir zu ihr rausgefahren sind, wo ich den Rock von letztem Jahr abholen sollte, Erling. Das liegt daran, dass es das Aarhuser Haus ist, das blau ist. Ja, ja, aber es passt ja sehr gut, dass es blau war. Wir haben ihn genommen, obwohl wir dieses Mal nicht dorthin gefahren sind. Nein, sind wir nicht. Ich glaube, es war tatsächlich in Ejby, wie der, der gefragt hat, ob es etwas außerhalb von Aarhus liegt. Und McDonald's – ja, das ist auf der anderen Seite. Es ist mir egal, dass sie es auch hier haben; so wie Netto überall ist, gibt es McDonald's wahrscheinlich in den meisten größeren Städten. Ja, jede größere Stadt, die etwas auf sich hält, hat ein McDonald's oder Netto. Nun, nächste Haltestelle, Vandtårnet Ringvejen – das sagt mir auch etwas. Ich glaube, da hat auch mal ein Bus gehalten. Ich glaube auch, dass wir heute den größten Teil dieser Stadtbahn für uns alleine haben; es fahren nicht viele, aber das ist typisch für Abende und Feiertage. Es war schön, weil wir lange sitzen und reden konnten. Ich hätte einfach dort anhalten sollen, aber wir fuhren weiter in die Landschaft. Man sieht – ja, man kann wahrscheinlich sagen, sie sind noch nicht fertig; sie haben noch nicht einmal mit dem Bau begonnen. Na ja, es ist noch nichts wirklich gekommen, Linie zwei Richtung Lysstrup Trel. Es könnte Lysstrup sein, vielleicht etwas weiter draußen auf dem Land. Man kann es nicht genau sagen, also probieren wir beides aus, alles in der Stadt und in Yde. Ja, ja, ähm, nächste Haltestelle ist H. Sie hat gerade das Hopfenhaus gesagt. Oh, es ist in der Nähe der Autos. Meine Güte. Das ist eines der Dinge, die ich an Aarhus mag – es liegt so nah an Grünflächen. Es ist toll, das als Tourist zu sehen. Dann ist es schön, es kommt darauf an, ob dieser zurückfährt. Erling, tut er das? Ja. Also, lass es mich anders sagen. Es hängt davon ab, wie weit sie auseinander liegen, denn wenn wir eine Stunde warten müssen, ist es nicht so aufregend. Also, das schauen wir uns kurz vorher an. Ich, Sid, kann sagen, ich habe … Du hast mich nicht auf den Radwegen. Dann können wir wieder nach Hause zur Serie, EV zum Kombinieren. Ja, ja, ich kann dir dann wenigstens etwas schicken. Wir müssen uns die Esbjerg Bygade ansehen. Na ja, dann sind wir gleich an der Endstation, wenn sie jetzt Lysbjerg Bygade heißt, LBJ. Entschuldigung, Lisbjerg. Wir sind zumindest näher am Bahnhof. Ich höre hier Visbjerg – drück auf Stopp. Also, wir sind bald an der Endstation. Ich hole meine Handschuhe aus der Jackentasche, dann fahren wir die Berge hinauf. Wir sind wirklich aufs Land gekommen, Erling. Aber Mann, sagen wir mal im Verhältnis dazu, die Fahrt nach Odder geht ja, äh, relativ schnell. Wie verrückt, dass sie eine Stadtbahn bis hier raus nach Erling gebaut haben, sage ich. Wie verrückt, dass sie eine Stadtbahn bis hier raus nach Å gebaut haben. Es ist auch in der Nähe des Wassers hier draußen, aber es ist nicht… F væ i h? Nein, aber das kann man so sagen. Sagen wir, es ist jetzt soweit. Es ist jetzt soweit. Ja, die Fahrt nach GR ist die alte FIR. Na ja, dann haben sie es einfach erfunden, anstatt… Es ist eigentlich lustig, darüber nachzudenken. Nein, es ist die neue dort, nur noch eine Haltestelle. Ja, das ist es. So, dann haben wir es bis nach Lysstrup und Erling geschafft. Er war gerade draußen und hat ein paar Fotos vom Zug gemacht, bevor er losfährt.Von Alexandra hansen - 12. August 2023.

3:16

Aarhus H – Lisbjerg School Stadtbahn (2020)Eine Fahrt vom Hauptbahnhof Aarhus zur Lisbjerg-Schule.Von Icebraker78 - 26. März 2020.

14:20

Besuch der Stadtbahn Aarhus (2017)Im Dezember 2017 wurde die Stadtbahn Århus endlich für den Personenverkehr eröffnet. Ich war am 27. Dezember dort, um mir die Stadtbahn genauer anzusehen. Der Film ist eine Mischung aus Clips, die während der vier Stunden, in denen ich in der Stadt war, gedreht wurden.Von SJB Media 1996 - 27. Dezember 2017.

7:53

Stadtbahn nach Grenaa (2019)Am 12. Mai 2019 wurde der letzte Abschnitt der ersten Etappe der Stadtbahn Århus Greena gewidmet. Den ganzen Tag über gab es freie Fahrt zwischen Aarhus und Grenaa, wo die Veranstaltung mit einem Eröffnungszug (oder Straßenbahnzug) nach Grenaa begann, der an bestimmten Orten entlang der Strecke hielt, wo die verschiedenen Gemeinden die Stadtbahn begrüßten. Allerdings bedeutete dies auch, dass einige Abfahrten unterwegs gestrichen wurden und alle Abfahrten tagsüber voller glücklicher Menschen waren, die die Stadtbahn ausprobieren mussten, und obwohl der Platz knapp war, schafften die Leute gut Platz füreinander . Von SJB Media 1996 - 12. Mai 2019.

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Zuletzt aktualisiert: 9. September 2026.