STRAßENBAHNREISEN

Aarhus H – Grenaa 01:17 Min (2020)

YouTube-Kanal: Icebraker78.
Datum: 10. April 2020.
Stadt: Aarhus (Dänemark).

Aarhus Letbane
In Betrieb

Aarhus Stadtbahn Linie L1: Grenaa - Hauptbahnhof
In Betrieb

Fast Track: Aarhus H nach Grenaa mit der Stadtbahn in Dänemark
Nimm den Zug von Aarhus nach Grenaa in Dänemark :)

Grenaa → Ryomgård → Aarhus H, Aarhus Central Station → Hornslet → Torsøvej → Østbanetorvet → Vestre Strandallé → Risskov Strandpark → Dokk1 → Hjortshøj → Kollind → Løgten → Hovmarken → Lystrup → Thorsager → Skolebakken → Trustrup → Mørke → Hessel.

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Fotos der Aarhus Stadtbahn Linie L1: Grenaa - Hauptbahnhof

17:06

Fahrerkabinentour - Lystrup - Aarhus H mit Tango (2024)Vom Bahnhof Lystrup zum Hauptbahnhof Aarhus mit Tango 2105 Zu den Haltestellen gehören: Lystrup, Torsøvej, Vestre Strandallé, Risskov Strandpark, Østbanetorvet, Skolebakken, Dokk1 und Aarhus H. Im Video verkehrende Züge: L1 & L2 Gefilmt in HD mit 60 Bildern pro Sekunde. 0:00 – Einführung 0:04 – Bahnhof Lystrup 0:07 – Lystrup – Torsøvej 4:43 – Bahnhof Torsøvej 4:54 – Torsøvej – Vestre Strandallé 6:41 – Bahnhof Vestre Strandallé 6:49 – Vestre Strandallé – Risskov Strandpark 8:25 – Bahnhof Risskov Strandpark 8:32 – Risskov Strandpark – Østbanetorvet 11:24 – Bahnhof Østbanetorvet 11:32 – Østbanetorvet – Skolebakken 13:50 – Bahnhof Skolebakken 13:56 – Skolebakken – Dokk1 14:45 – Dokk1-Station 14:54 - Dokk1 - Aarhus H. 16:56 – Aarhus Hauptbahnhof 17:00 – OutroVon Danish Trainspotting - 25. August 2024.

8:29

Abschied vom Trittbrett von Hovmarken (2024)Seit 1990 dient der Hovmarken-Bahnsteig Fahrgästen im Osten von Lystrup. Am 30. Juni 2024 wird der Bahnsteig jedoch aufgrund zahlreicher Verspätungen auf der stark befahrenen Grenaabane geschlossen. In diesem Video verabschieden wir uns von Hovmarken und markieren damit die erste Bahnhofsschließung des Jahres 2024. Hoffentlich wird es keine weiteren geben. Ich stehe heute auf dem Hovmarken-Bahnsteig, der seit 34 Jahren an der Grenå-Linie liegt. Heute ist Freitag, der 28. Juni, und natürlich haben viele Menschen Sommerferien. Gleichzeitig ist es auch der letzte Werktag, an dem Hovmarken geöffnet ist. In der Nacht zum Sonntag, dem 30. Juni 2024, fährt der letzte Zug von Hovmarken ab, und der Fahrkartenschalter schließt danach. Von dort aus müssen Sie die Buslinie 18 oder die Stadtbahn in Lystrup AO benutzen. Die Stadtbahn auf der Grenå-Linie ist heute extrem stark ausgelastet und verkehrt samstags halbstündlich zwischen Aarhus Rygaard und Grenå. Zusätzlich gibt es werktags Hotelshuttles von Hovmarken, sodass die Zugfahrt zwischen Aarhus und Horsted unter der Woche zwei Stunden dauert. Deshalb ist die Grenå-Linie überfüllt, obwohl die Fahrgastzahlen mit etwa 45 Fahrgästen pro Tag gering sind. Ziel ist es, die Zugfrequenz zu reduzieren, um Verspätungen zu vermeiden, die insbesondere in Spitzenzeiten erheblich sein können. Wir sind hier in Hovmarken, bevor es in anderthalb Tagen schließt. Hovmarken wurde im Mai 1990 als Lystrup Øst eröffnet, im September desselben Jahres jedoch in Hovmarken umbenannt und ist seitdem Teil der Græ-Bahn. DSB und Ø besaßen die Strecke zwischen 1990 und 2016, bis sie zur Stadtbahn umgebaut wurde. In den letzten fünf Jahren wurde Hovmarken von elektrischen Zügen genutzt, was die Sache für mich etwas komplizierter macht. Der letzte Zug von Hovmarken fährt am Sonntag, den 30. Juni um 01:35 Uhr ab, aber es könnte nicht der allerletzte Zug sein, der Anlass zur Sorge gibt, da Hovmarken in Zukunft möglicherweise wiedereröffnet wird. Dies hängt davon ab, ob sich Lystrup weiterentwickelt, insbesondere auf der Ostseite. Wenn das passiert, könnte Hovmarken wiedereröffnet werden. Obwohl Hovmarken nicht die bekannteste Haltestelle ist, erkennen die meisten Leute den Hovmarken-Bahnsteig, auf dem ich jetzt stehe. Er verbindet Lystrup Ost mit Lystrup Südost, und in der Nähe der Südostseite gibt es ein Industriegebiet, sodass Arbeiter leicht pendeln können. Andernfalls müssten sie den ganzen Weg zum Bahnhof Lystrup laufen. Ich weiß nicht, ob die Brücke nach der Schließung der Fußgängerbrücke stehen bleibt, aber ohne die Bäume hätte man eine tolle Aussicht auf Aarhus. Hovmarken ist die dritte Haltestelle der ehemaligen Aarhuser Nærbane, die vor Inbetriebnahme der Stadtbahn geschlossen wurde. Die Fußgängerbrücken Elund und Parkvej auf der Hochbahn wurden ebenfalls geschlossen, aber Hovmarken ist tatsächlich die erste Haltestelle, die nach Inbetriebnahme der Stadtbahn geschlossen wurde. Die letzte Abfahrt von Hovmarken in Richtung Aarhus war für Sonntag, den 30. Juni, um 01:35 Uhr geplant, wurde aber abgesagt. Der letzte Zug in Richtung Aarhus fährt nun am selben Tag um 00:02 Uhr ab, und der letzte Zug nach Hovmarken fährt am Sonntag, den 30. Juni 2024, um 00:09 Uhr in Richtung Grenå – nur anderthalb Stunden vor Schließung. Jetzt muss ich von Hovmarken etwa 25 Minuten zum Bahnhof Lystrup laufen, was die Leute in Zukunft tun müssen, um die Stadtbahn zu erreichen. Glücklicherweise können sie auch Fahrrad fahren, wenn sie wollen. Aber jetzt habe ich meinen letzten Schritt am Bahnhof Hovmarken getan. Vielleicht wird die Linie wiedereröffnet, wenn Lystrup weiterentwickelt wird. Vielen Dank fürs Zuschauen. Denken Sie daran, dieses Video zu liken, und wir sehen uns bald wieder.Von Mikkel på Zugfahrt - 29. Juni 2024.

9:02

Stadtbahn Aarhus von Vestre Strandallé zum Hbf (2025)Stadtbahnlinie L1. Stadtbahntyp: Stadler Tango. 00:00 Einführung 00:09 Stadler Tango 2111/2211 00:37 Abfahrt von Vestre Strandallé 01:18 Ankunft im Risskov Strandpark 01:45 Abfahrt vom Risskov Strandpark 02:21 Ankunft am Østbanetorvet 03:36 Abfahrt vom Østbanetorvet 04:15 Gleiswechsel 04:40 Ankunft in Skolebakken 05:12 Abfahrt vom Skolebakken 05:50 Ankunft bei Dokk1 06:12 Abfahrt von Dokk1 07:23 Ankunft am Hauptbahnhof Aarhus 08:20 Stadler Tango 2111/2211 08:51 OutroVon XKWRCK 25KVAC - 23. August 2025.

37:01

Straßenbahnen in Aarhus, Dänemark: Aarhus Stadtbahn (2022)Aarhus in Dänemark beherbergt das erste Stadtbahnsystem des 21. Jahrhunderts des Landes, die Aarhus Letbane. In der ersten Folge der Serie „Straßenbahnen in Europa“ konzentrieren wir uns auf Aarhus, Dänemarks zweitgrößte Stadt. Dieses dokumentarische Video beleuchtet die Geschichte, die Linien, den Fuhrpark und die Zukunft der Aarhus Letbane. Es folgen keine Kommentare von der Linie selbst. Zeitstempel: 00:00 Kommentarübersicht zur Aarhus Letbane 16:18 Kein Kommentar zur Aarhus Letbane 16:19 Linie L1 (Stadler Tango Straßenbahnen) 21:13 L1 Außenansicht 21:42 Linie L2 (Stadler Variobahn) 34:39 L2 Außenansicht Diese Serie beschäftigt sich mit Straßenbahnen in Europa und untersucht verschiedene Straßenbahn- und Stadtbahnsysteme auf dem Kontinent. So soll sie strukturiert sein, das kann sich aber noch ändern. Der erste Teil des Videos enthält Kommentare, die einen detaillierten Überblick über die Geschichte der aktuellen Flotten und den allgemeinen Kontext des städtischen Verkehrsnetzes geben. Außerdem gibt es Pläne für das Straßenbahnnetz, falls es welche gibt. Zu Beginn der Serie befinden wir uns in unserem Haus in Dänemark. Beginnen wir also mit einer kurzen Geographiestunde und einigen Hintergrundinformationen zu Aarhus. Aarhus ist die zweitgrößte Stadt Dänemarks und liegt in Skandinavien, einer Region in Nordeuropa. Sie hat rund 350.000 Einwohner, ist aber Teil der größeren Hauptstadtregion, die wiederum eine viel größere Bevölkerung hat. Dies wird später relevant sein, wenn wir über die Aarhuser Stadtbahn oder die Odderbanen sprechen. Geplant ist zunächst eine kurze Geschichte des Systems, einschließlich einer lustigen Tatsache – obwohl ich es nicht unbedingt lustig nennen würde, sondern nur eine interessante Beobachtung – und dann die Linien und Straßenbahnen zu besprechen, einige zusätzliche Zusammenhänge zu bieten und mit Plänen abzuschließen. Danach schalte ich das Mikrofon aus. Während der Bearbeitung wird ein Zeitstempel hinzugefügt, damit Sie das Filmmaterial ohne Kommentar genießen und den Charme des Systems genießen können. Teilen Sie mir also mit, was Sie von dieser Serie halten. Wenn Ihnen das Format gefällt, freuen wir uns über Ihr Feedback. Das R mit dem leichten Beinband bezieht sich im Wesentlichen auf das Stadtbahnsystem in Aarhus. Ich glaube, dieses Band ähnelt einer Stadtbahn, da es auch in anderen Städten so genannt wird. Die Stadtbahn von Aarhus war die erste Straßenbahn, die seit 1971 in Dänemark verkehrte. Wie viele andere Städte in Nord- und Westeuropa hatte auch Dänemark bereits zuvor ein Straßenbahnsystem. 1971, also im Vergleich zu den meisten europäischen Städten recht spät, hatten viele andere westeuropäische Städte ihre Straßenbahnen jedoch schon viel früher abgeschafft. Es ist etwas seltsam, dass sie 1971 die Straßenbahnen einstellten, aber Kopenhagen gilt als weltweit führend in diesem Bereich. Nach 1971 verlor Dänemark in dieser Hinsicht etwas von seinem Charme. Die Stadtbahn von Aarhus markierte den Beginn der Diskussionen über den Bau einer Stadtbahn in Dänemark, die Anfang der 2000er Jahre begannen. Wie Sie wissen, benötigen solche Projekte oft viel Zeit. Es gibt ein Gesetzgebungsverfahren, und der Bau begann um 2012. Die Strecke wurde in drei Etappen eröffnet, wobei der erste Abschnitt fertiggestellt wurde. Die Eröffnung der ersten Etappe war ursprünglich für 2016 geplant. Wie wir alle wissen, verzögerten sich diese Verlegungsprojekte jedoch und wurden erst 2017 eröffnet. 2017 war ein bedeutendes Jahr für Aarhus, da die Stadt zur Kulturhauptstadt Europas ernannt wurde. Wenn die Menschen unsere Gegend besuchen würden, wären sie entlang der Wege zu sehen, sofern sie nicht früher verlegt worden wären. Doch 2022 sind sie immer noch auf den Wegen präsent. Die Ernennung zur Kulturhauptstadt Europas im Jahr 2017 trug dazu bei, Aarhus als Kulturzentrum zu fördern, auch wenn die Dinge vielleicht nicht ganz nach Plan liefen. Die Eröffnung war eigentlich für den 21. Dezember 2017 geplant, also so spät wie möglich vor Weihnachten. Und ja, realistisch gesehen würde die Eröffnung erst viel später im Jahr erfolgen. Eine weitere interessante Tatsache ist, dass die Straßenbahnen während ihrer Testphase angeblich 100.000 Kilometer zurücklegten und praktisch als Geisterfahrzeuge ohne Fahrgäste unterwegs waren. Es gab Sicherheitsbedenken, deshalb fuhren die Straßenbahnen während der Testphase nur 110 Kilometer. Ich bin nicht sicher, ob das ganz stimmt, aber das ist der Sinn des Artikels – Straßenbahnen, die 100.000 Kilometer als Geisterfahrzeuge fahren, weil die Tests stattfanden, bevor sie den regulären Betrieb aufnahmen. Der erste Abschnitt wurde eröffnet, aber der Ablauf verlief etwas ungleichmäßig, da viel zurückgelegt werden musste. Dies ist Teil des Oracle Light Rail-Systems, das einzigartig und anders als die meisten Straßenbahn- oder Stadtbahnsysteme ist. Im Wesentlichen verlief der erste eröffnete Abschnitt zwischen zwei Bereichen, die ich Ihnen jetzt zeigen werde. Entschuldigung, ich meine, das erste Segment war Teil der Linie L2, die von Rødhusring, was auf Dänisch „Bogenschieß-Hauptbahnhof“ bedeutet, bis hinauf zum Universitätskrankenhaus führt, das im Wesentlichen unser Universitätskrankenhaus ist.Von TransportEnthusiast - 17. August 2022.

3:22

Aarhus-Stadtbahn am Bahnhof Ryomgård (2023)Von Oski.
30. Juni 2023.

Sehen Sie alles über Aarhus Stadtbahn Linie L1: Grenaa - Hauptbahnhof.

Fotos aus Aarhus Letbane

1:41

Mølleparken Trinbræt, Aarhus, Dänemark (2024)Auf der Odderbanen im Westen von Mårslet wurde 1973 ein Bahnsteig namens Mølleparken eröffnet, der die einzige Haltestelle auf der Odderbanen und eine der wenigen Haltestellen der Aarhus-Stadtbahn ist, an der man auf beiden Seiten des Zuges ein- und aussteigen kann.Von Mikkel på Zugfahrt - 22. November 2024.

23:11

Aarhus Stadtbahn L2 Teil 2 (2023)Bei der Reise auf Teil 2 fahren wir von Århus H zum Universitätskrankenhaus Aarhus nach Århus H. Das Video hier wurde am Nachmittag aufgenommen.Von Trafikinformation Danmark - 26. Mai 2023.

1:36

Aarhus Stadtbahn Oktober (2018)Aarhus Light Rail 1204 1104 und 2207 2107 im Universitätskrankenhaus Aarhus mit Daniel Hegaard Tog Kanalen 06/10 Jahr 2018Von Daniel Hegaard togkanalen - 9. Oktober 2018.

7:26

Stadtbahn Århus Tour (2018)Ich war mit LETBANEN auf einer Reise von Odder zur Lisbjerg-Schule, wo ich fast die gesamte Reise gefilmt habe, und habe während der Reise beschlossen, dass alles, was gefilmt wurde, hier für meinen YouTube-Kanal verwendet werden sollte, daher wurde ein Großteil davon aufgeteilt Etwas gleichzeitig mit der Tatsache, dass es mehr Teile gab, d. h. mehr davon gesiebt wurde, also ist dies Teil 1 / gesiebt 1 Teil 5 / gesiebte 5, die ersten 4 werden zu einem zusammengefügt und stark aufgeteilt, so dass es nur noch 4 sind, die ersten 4 sind also Gnade, die Sie noch nicht gesehen haben, und Nummer 5 sind alle 4 zu einem zusammengefügt und aufgeteilt sehr hoch, damit es nicht zu lange dauert!. Und man muss sagen, dass ich mir sehr viel Mühe gebe, ein bisschen wie Rasmus Brohave zu sein, also mache ich auch Werbung für ihnVon Mikkel Mathias - 29. September 2018.

2:04

Stadtbahn Aarhus – Der erste TANGO ist angekommen (2016)Am 15. September 2016 traf der erste TANGO-Wagen von Stadtler ein. Die Eröffnung der Straßenbahn in Aarhus, Dänemark, ist für Mai 2017 geplant. Die Öffentlichkeit war eingeladen, die neuen Anlagen und Straßenbahnen vor Inbetriebnahme zu besichtigen. Besuchen Sie das Depot, wo zwei Zugtypen auf der Stadtbahn verkehren werden. Hier sehen Sie die Variobahn, 32,3 Meter lang und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Sie wird hauptsächlich zwischen Odder, Aarhus und Lystrup verkehren. Sie wurde von Stadler in Berlin hergestellt, bietet viel Platz und ist ideal für den Stadtverkehr, was den Fahrgästen das Ein- und Aussteigen erleichtert. Der Fahrerraum: Ein kurzer Überblick. Pro vier Sitzplätzen gibt es eine Steckdose. Es gibt Platz für Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle. Eine Punktmatrixanzeige, kurz DMI, zeigt die nächste Haltestelle an. LED-Leuchten über den Türen zeigen den Status an, und Gleise führen zur und von der Werkstatt. Ein weiteres Fahrzeug, der Tango, ist 39,2 Meter lang und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Dieses Modell wird zwischen Aarhus und Grenaa verkehren. Es bietet mehr Sitzplätze für längere Fahrten und verfügt über eine Steckdose pro zwei Sitze. Der Fahrerraum ist größer als der der Variobahn. Beim Durchlaufen des Zuges gibt es Platz für Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle. Bildschirme an beiden Seiten ermöglichen dem Fahrer eine bessere Sicht. Das DMI zeigt Informationen an, wie z. B. ein grünes Licht über den Ausgangstüren und bevorzugte Sitzplätze für Senioren. Durch Drücken des Knopfes verlängert sich die Einstiegszeit. Sowohl innen als auch außen ist die neue Leitstelle zu sehen, die das gesamte Stadtbahnsystem steuert. Im Depot werden nicht im Einsatz befindliche Züge abgestellt. Die geplante Eröffnung ist im Mai 2017.Von SporvognDK - 15. September 2016.

Siehe alle fotos aus Aarhus Letbane.

Zuletzt aktualisiert: 30. Juni 2026.